儀器充電：

警示：儀器的充電必須在非井下的安全場所進行，充電時必須關機！

儀器左上方電池符號顯示電池電量的充足情況，三個方塊為電量充足，只剩一個方塊時，需要充電。

1、將儀器關機；2、將充電器電源插頭插入交流電源，交流電源要求為220v 50hz;充電器指示燈亮，為綠色；3、將充電器充電插頭插入儀器充電座；4、此時充電器指示等變為紅色，標識充電狀態；5、當充電器指示燈變為綠色時，表示已經充滿，整個過程需要3~4小時

把電源充電器插到AC220V電源插座上，再把充電插頭插到探測器的充電插口內，再把四合一氣體檢測儀電源開關打開，給探測器充電，綠色工作燈亮，電池燈閃爍，顯示屏顯示’----“,充電完成后，關閉電源開關，拔出充電器當便攜式氣體檢測儀電池電量低提示

愛夫卡 f6plus多少錢

愛夫卡f6-d主要是汽車故障檢測儀。不能檢測LNG卡車的。
下面是LNg卡車常見的幾個問題，希望對你有幫助
1、一立方的天然氣等于多少升柴油？天然氣和柴油間如何換算？
這是用戶比較關心的問題，LNG是省錢，但到底省多少，從換算值上或許會找到答案。1立方天然氣熱值等于0.86升柴油；一方天然氣產生的動力與0.75-0.8升柴油相當。
2、LNG加氣站有的地方用公斤計量，有的地方用立方米計量，哪個更合理？
用公斤計量和用立方米計量實質是一樣的，只是計量單位不同，根據地方習慣確定，不同地區計量單位應根據客戶情況、市場情況等綜合分析而確定。使用立方米為單位可以根據氣化率的變化而調整銷售價格，公斤則是較為普遍的計量單位。絕大部分LNG加氣機都采用質量流量計，
以公斤計量銷售偏差最小，若以標方計量銷售，需考慮氣化率指標定價，確保客戶利益。
3、為什么LNG加注時有時加的多有時加的少？ （LNG充裝經常出現450L的車載瓶罐，充裝的LNG質量超200KG）
由于氣源產地不同，LNG的密度、熱值、氣化率、溫度會稍有差別，加注量略有波動，不影響加氣計量的準確性。LNG加氣設備按照國家標準，定期由國家計量部門定期檢定，確保計量的準確定。
4、LNG汽車加氣量怎么計算？怎么知道何時需要加氣？
（1）LNG的計量方式與汽柴油相同，
一種是以體積來計量，計量單位是立方米（汽柴油計量單位是升），一種是以質量來計量，計量單位是公斤（汽柴油計量單位是噸）。根據不同地區的計量習慣，可以選擇立方米或公斤作為計量單位。無論用什么計量單位，加氣量是相同的，加氣機都可以自動計量，
換算關系是1公斤LNG大約與1.4方立方米天然氣相當。（2）LNG汽車駕駛室裝有LNG液量顯示器，與汽柴油車的油量顯示一樣，液量顯示部分包括液量圖標、液量刻度線、液量指針和液量值（L）。鑰匙開關打開電源，顯示屏全亮3秒后開始顯示氣瓶各參數值，包括液量值和氣瓶壓力值，客戶可以根據剩余液量值選擇加氣時間，當液量刻度線低于液量警戒線（該數據由汽車生產商決定，
液量警戒線一般為氣瓶有效容積的12.5%），液量刻度線紅色線段，狀態燈閃爍，提醒客戶及時加液。
5、LNG汽車加氣時間長嗎？加一次氣要多長時間？
加注相同體積的LNG和汽柴油所需時間相當，LNG加液機最大加液能力150到200L/min ,正常加氣時間為5到10分鐘。
6、LNG重卡續駛里程是多少？
LNG汽車的續駛里程由車輛配備的LNG車用瓶體積和百公里耗氣量決定的，
續駛里程可以達到400到1000公里，和柴油車輛相當。例如：LNG重卡配備2個450升的車用瓶可以存儲大約500立方天然氣，百公里耗氣量50方，可以續航900多公里。
7、LNG汽車與柴油車輛的優勢有哪些？
1、續駛里程長：LNG重卡用450L瓶可行駛400Km以上，加氣時間短。2、經濟性更優：車輛節約燃油成本，設備簡單，維護成本低，車輛超載效果更突出。3、安全性高：LNG的燃點為650℃，比汽、柴油高；LNG的爆炸極限為5%—15%
，爆炸極限比汽、柴油窄，且氣化后密度很低，稍有泄漏即揮發擴散。4、清潔環保：LNG組分純，CO等排放量少，環境效果明顯。
8.天然氣汽車能使用柴油嗎？
目前國內天然氣重卡都是使用單一燃料，即只能使用壓縮天然氣CNG或者液化天然氣LNG，不能使用柴油。因為柴油和天然氣的工作原理差異較大，柴油為壓燃式，天然氣為點燃式，所以一般來說，汽油和天然氣可以混合使用，但柴油和天然氣不能混合使用。
9.LNG汽車（攪拌車、水泥罐車、長途大巴、公交車、牽引車）實際運營中的百公里氣耗量是多少，比柴油如何？
LNG汽車實際運行中百公里耗氣量與同功率的柴油車相比，根據不同氣源地氣質的影響，大約1.3方左右天然氣替代1升柴油，例如：百公里油耗40升的重卡，同功率的LNG重卡百公里耗氣大約50方左右。
10.為什么LNG氣罐要時不時放氣啊，會不會有危險？
若長時間不使用液化天然氣汽車，因氣瓶內液體不斷氣化，導致氣瓶內壓力不斷增大。當壓力超過一定值時，氣瓶的副安全閥自動打開泄壓，保證氣瓶安全，在副安全閥失靈或發生故障時，主安全閥工作，從而保護氣瓶的安全；當發生意外事故如氣瓶外殼被外力破壞、真空失效或系統壓力急劇升高時，主、副安全閥先后打開泄壓，保證車輛的安全。氣瓶放氣時因為主要成分為甲烷，甲烷比空氣輕，易揮發，不容易聚集發生危險。
11.給天然氣車加氣過程中，加氣站都要求車內不能坐人，是因為不安全嗎？
燃點對比：柴油：燃點220℃；汽油燃點427℃
。但汽油揮發性強，汽油蒸汽要對柴油燃點低，液化石油氣（LPG）：燃點490℃，天然氣：燃點650℃。比重對比：液化石油氣（LPG）：與空氣比重1.5——2，發生泄漏時往下沉積，易造成爆炸的安全隱患。天然氣（NG）：與空氣比重0.5
8——0.79，發生泄漏時會很快往空中揮發，不易造成安全隱患。爆炸極限對比：液化石油氣（LPG）：1.7% —— 9.7%。
極易發生爆炸。天然氣（NG）：爆炸極限5——15%。不易發生爆炸。壓力對比：LNG比CNG充氣壓力低，
約為CNG充裝壓力的1/40，不易泄漏。LNG充裝壓力僅為0.5MPa，CNG充裝壓力卻是20Mpa。
從以上看出，LNG的各項安全性指標均高于常見的幾種燃料，所以以LNG為燃料的安全性相對于其它燃料來說，安全性更高。但是從為更好保證乘客安全角度，保證加氣站內明火隱患控制，對于安全風險的有效控制方面，要求加氣站加氣時車內不能坐人。
12.LNG的氣瓶安全嗎？
LNG儲氣瓶出廠前要進行特殊檢驗。氣瓶經常規檢驗后，還需充氣作火燒、爆炸、墜落、槍擊等試驗，合格后，方能出廠使用。汽車用LNG氣瓶是作為一種低溫絕熱壓力容器，設計有雙層（真空）結構。內膽用來儲存低溫液態的液化天然氣，在其外壁纏有多層絕熱材料，具有超強的隔熱性能，同時夾套（兩層容器之間的空間）被抽成高真空，共同形成良好的絕熱系統。外殼和支撐系統的設計能夠承受車輛在行駛時所產生的相關外力。
內膽設計有兩級安全閥在超壓時起到保護作用。在超壓情況下首先打開的是主安全閥（開啟壓力為1.6MPa左右），其作用放散由于絕熱層和支撐正常的漏熱損失導致的壓力上升、或真空遭破壞后以及在失火條件下的加速漏熱導致的壓力上升。副安全閥（開啟壓力一般為2.4MPa以上）的壓力設定點較主安全閥高，在主安全閥失效或發生堵塞時，副安全閥啟動。
外殼在內部超壓條件下的保護是通過一個環形的抽空塞來實現的。如果內膽發生泄漏（導致夾套壓力超高），當壓力達到0.1——0.2
MPa抽空塞將打開泄壓。萬一抽空塞發生泄漏將導致真空破壞，這時可以發現外殼出現“
冒汗”（大面積結水珠）甚或結霜現象。當然，在與氣瓶連接的管道末端出現的結霜或凝水現象是正常的。所有的管路、閥件都設置在氣瓶的一端，并用護環或保護罩進行防護。
13.車輛發生事故或碰撞時，LNG會不會容易爆炸？
LNG儲存在壓力為0.05至0.5MPa的絕熱容器中，與CNG相比，儲存壓力小，LNG氣化后密度低（比空氣輕），一旦有泄漏即揮發擴散，不易發生爆燃現象；LNG燃點為645℃，爆炸極限為5%—15%，液態LNG不容易被點燃，比汽柴油更安全。LNG儲氣瓶出廠前要進行特殊檢驗，氣瓶經常規檢驗后，還需充氣作火燒、爆炸、墜落、槍擊等試驗，車輛碰撞后一般不會發生損壞，一旦泄露，由于比空氣輕，很快揮發，不宜聚集發生燃燒。

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