報廢汽車拆解廠而言，回收報廢汽車的盈利模式可以總結為，向上游延伸報廢車收購、拍賣，向下游延伸零部件、金屬非金屬材料再生。機動車大多數結構是由鋼鐵組成，除此之外還含有各種有色金屬、貴金屬、以及塑料、橡膠部件。拆解廠在拆解機動車的時候，會將五大總成以及以上述材料進行細分。其中，五大總成和零部件達到一定程度是可以再造、再利用的，而其他金屬、非金屬材料則變賣到下游進行再生。

就目前而言，報廢汽車回收公司必須由商務部核定資質，頒發執照才能營業。基本上每個城市一般只有1-2家這樣的公司,基本屬于“壟斷行業”,所以做報廢汽車拆解可以算是穩賺不賠的行業。

報廢汽車回收拆解行業前景怎么樣

2020年，我國的汽車的保有量將突破2.18億輛，有人戲稱，成為“世界最大停車場”之后，中國正變成“世界最大汽車垃圾場”。確實，當前我國報廢汽車回收拆解尚處于初步階段，整個機動車回收拆解體系亟待完善。

當前，我國的報廢機動車回收產業卻還處于初級階段，回收利用率低。很多車主反應報廢廠“論斤賣”，一輛報廢車僅能收回數百元，這種情況嚴重打擊了車主申請機動車報廢的熱情，導致不少報廢車輛經非法渠道流入二手車市場，造成了嚴重的安全隱患。

但是隨著我國《報廢機動車回收管理辦法》《報廢機動車回收管理辦法實施細則》燈政策相繼出臺，汽車“五大總成”解禁，加上企業和財政補貼，極大的提高了回收汽車的利潤，同時也刺激車主通過正規渠道報廢機動車的激情。據業內人士測算，目前我國汽車拆解市場規模為每年66億元，未來規模有望突破千億元。

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