神風特工隊是日軍在二戰后期空軍自殺攻擊組織的名稱。“神風”是起源于一段歷史事實，當年元代大軍準備大舉進攻日本，日本上下舉國慌亂不堪，當元軍戰船浩浩蕩蕩駛向日本的時候，突然在海峽上刮起狂風大浪，瞬間將元軍艦隊大部擊沉，元軍水軍元氣大傷，再也無力進攻日本了。小日本才幸免于難，所以在二戰后期日軍無力回天的時候，就想起那場風暴，妄想借助“神風特工隊挽回自己的命運1944年，即第二次世界大戰結束的前一年,太平洋戰場上盟軍勢如破竹，節節勝利，人們即將迎來戰勝法西斯的最終勝利，就在這時，一種迄今為止人類戰爭史上規模最大、最殘酷的自殺性攻擊-------“神風”特攻開始了，狂熱的日本法西斯不甘心其徹底地失敗，決意將日本的民眾綁在其戰車上與之同歸于盡-----所謂“舉國玉碎”，并組織了大量日本青年以保衛國家，孝忠天皇為名，進行特攻式自殺性攻擊，這種無視生命反人類反和平的殘忍戰爭手段，將永遠是人類千年文明史上最刻骨銘心地一筆，為善良和愛好和平的人們所銘記。一切非正義戰爭注定要遭到失敗，那些組織和策劃“神風”特攻隊的軍國主義者將永遠被釘在歷史的恥辱柱上。特攻構想的形成戰場上戰士犧牲自我的事比比皆是,駕駛無法返航的受傷飛機撞向敵艦并非日本的專利，各國飛行員都有這種例子。但像日本這樣大規模有組織的自殺攻擊活動實在少見,從士兵到最高軍銜中將,包括海陸全軍(空軍隸屬海陸軍),自殺武器從飛機潛艇到世界最大的戰列艦大和。神風特攻隊是日本落后的軍事技術與其瘋狂的軍國主義思想結合的產物，企圖以士兵的生命為代價換取戰果，但終究未能改變日本帝國主義失敗的命運。在太平洋戰爭的第一天即偷襲珍珠港戰斗中，板田房太郎中尉就曾駕機撞向美軍機場機庫。首次有組織的自殺性攻擊出現在1944年5月的比阿克島登陸戰中，日本為奪回其與南洋交通線上的要地與美軍發生了激烈戰斗，27日，陸軍第5飛行戰斗隊隊長高田勝重少佐斷然率4架飛機向駛近的美艦撞去，擊沉了美艦。日將此舉通報全軍，引起了軍內外的震動，此次行動成為“神風”特攻戰術的先導。海軍少將有馬正文1944年8月，美軍攻占塞班、提尼安和關島。在優勢的美國海空力量的打擊面前，日軍的一些陸軍和海軍飛行員自發產生了自殺攻擊的想法。9月12日，駐內格羅島的陸軍第31戰斗機中隊的陸軍飛行員自行決定次日發動自殺攻擊。次日凌晨，小齊猛中尉和一名曹長駕駛兩架裝100KG炸彈的戰斗機起飛，準備撞擊美國航空母艦，但在飛抵目標前就被擊落。10月在美國第三艦隊對臺灣的日軍基地襲擊戰中，日本500余架飛機被美軍飛機擊落，美軍僅損失79架飛機。絕望中的日軍飛行員再次發動自殺攻擊。10月15日，49歲的原航空本部教育部長第26航空戰隊司令海軍少將有馬正文從菲律賓克拉克基地搭乘一式陸攻起飛，企圖用他的轟炸機撞擊美國航空母艦，但還未飛到美艦上空即被擊落.而真正全面特攻的思想是由大西瀧治郎中將提倡的,大西瀧治郎是前聯合艦隊司令山本五十六的心腹，也是策化偷襲珍珠港的核心人物之一，在日本海軍航空界素有“瑰寶”之稱。1945年8月16日,日本無條件投降后,他在涉谷南平臺官邸切腹自殺,根據軍醫回憶其遺言和其遺書可以斷定他就是這次史無前例的自殺性攻擊的主要罪惡策劃者.其侍從官城英一郎大佐回憶在1943年6月29日任航空本部長官的大西瀧治郎中將初次提出了組織自愿者進行自殺性攻擊的方法,并說是采用由飛行員百分百的死亡來有效攻擊敵人的時候了.1944年3月.日軍軍令部專門秘密制訂了陸海空共9種用于特攻的代號金物的自殺性武器。1944年10月8日大西瀧治郎向軍令部上呈特攻計劃,19日神風敷島隊在關行男大尉帶領下開始出擊,25日該隊自殺攻擊成功,全面的特攻由此開始,1945年1月18日,日本最高軍事會議決定全軍開始自殺特攻.直接參加特攻自殺攻擊死亡人數兵種 戰死人數海軍航空兵 2523水下 544水面部隊 1081合計 4098陸軍航空兵 1411水面部隊 263合計 1674合計 5822日本把神風特攻這一戰術運用到前所未有的程度，除戰斗機,轟炸機,甚至教練機。還大量生產專用的神風特攻機，即MXY—櫻花式。這種飛機容易操縱，燃料消耗極少，與其說是飛機，還不如說是從遠處發射的載人火箭彈,裝有一噸烈性炸彈，由三臺固體燃料火箭發動機推進，時速高達800公里，威力很大，。櫻花式懸掛在作為母機的轟炸機下面，由母機將其運送到戰區。發現目標后，在空中脫離母機，滑翔一段距離后，飛行員啟動固體火箭發動機，高速俯沖向敵艦撞擊,美國人給櫻花式起的綽號是“笨彈”,1944年5月1081空分隊長太田正一少尉首先提出櫻花式自殺飛機的構想,8月即開始風洞試驗,10月23日便試飛成功,首先裝備的是第721海軍航空隊稱神雷部隊。另外，日本人還擁有櫻彈機、橘花機、藤花機等自殺飛機。櫻彈機是把炸藥裝在重型轟炸機的前半部機身里，該機可裝3噸炸藥，威力很大；橘花機由地面發射，內設兩個噴射推進器，最高速度為每小時335海里，在6000米高度的飛行距離是300海里，裝一枚重800公斤或1200公斤炸彈。藤花機是一種低翼、單發動機的單座特攻機。在4230米高度的時速為280海里，續航距離為600海里，載一枚500公斤炸彈。日本人除了用飛機進行神風特攻外，還將艦艇和魚雷實行特攻化。各種特攻艦艇都有不同的特攻性能。蛟龍潛艇，長26．15米。直徑2．04米，排水量60．2噸，水中速度每小時16海里，續航時間最長可達125小時，可發射魚雷，可裝炸藥撞擊敵艦。海龍潛艇，長7．28米，直徑1．3米，排水量19．2噸，有兩個魚雷發射管，頭部裝炸藥，既可發射魚雷，亦可撞擊敵艦，航速7．5海里時，可續航12小時。水下另一種滅絕人性的自殺武器是:回天載人魚雷，利用魚雷結構，里面填進大量炸藥，用人操縱潛航，沖撞敵艦,“回天”魚雷，艇長約 3.4米，形狀與正常魚雷基本相似，只是體積稍大一些，構造十分簡單。整個雷體分為前中后三部分：前部是炸藥艙，裝滿了烈性炸藥，外加一套接觸引爆裝置，與中部駕駛艙相連；后部是機器艙，一般配有一主一副二臺柴油發動機；中部是駕駛員座艙，由于前艙裝藥太多，以致駕駛艙非常狹窄，僅能容一人蜷曲而坐。艙內安裝了：可用于操縱魚雷艇的駕駛盤、一部捕捉攻擊目標的潛望鏡，此外還有少數必備儀表。回天隊員進入駕駛艙后，艙門立即水密關上，此后便不能打開。因此“回天”魚雷一經發射，只能一往直前，發現目標后即與目標同歸于盡。魚雷實際上是一枚裝人的魚雷肉彈。1944年9月6日試驗時即告失敗,試驗設計員黑木大尉樋口大尉沉入大海活活悶死,但日軍任喪心病狂地使用了這種自殺武器。另外還有還有震洋快艇，即沖撞爆炸快艇,伏龍自殺蛙人等,日軍軍令部專門在1944年3月秘密制訂了陸海空共9種用于特攻的自殺性武器,除此之外,日軍還組織了它最后的聯合艦隊主力包括世界最大的戰列艦大和進行自殺性攻擊。神風特攻隊員大都盛裝出戰,神風飛行特攻隊穿著特有的戰斗服頭戴皮制飛行帽，上面綁了條白色“防汗帶”。幾世紀來武士雙手持刀奮力劈砍作戰，為避免汗水流入眼睛影響作戰，武士都會在額頭上綁上一條防汗帶；現在作戰的形式雖然改變，神風特攻隊飛行員仍然綁上防汗帶代表武士那一股作戰至死的精神。除此，他們還彷效武士在頸上扎著圍巾，身上灑了香水，腰間插著短武士刀，這些都意味著他們忠于天皇，誓死為天皇效命的決心。許多人的身上還攜帶神廟祈來的護身符，或是腰上綁了條特別腰帶棗由他們母親或姊妹站在家鄉街角乞求過往陌生路人，一人一針縫制而成。每一位陌生路人在縫針的時候都會說一句祈福話，所以，這腰帶上的每一針都代表一個陌生人的祝福。腰帶總是縫得又密又實，針線雖參差不齊，不過，祝福的話卻鮮有二致：“希望能為天皇效命”。日軍之所以將執行這種自殺攻擊的稱之為“神風特攻隊”，據說典故是出自十三世紀末，中國元朝皇帝忽必烈兩次派遣遠征軍出征日本，都在航行途中遭遇強臺風而全軍覆沒，日本就將這兩次挽救了日本的強臺風稱為“神風”。1944年10月17日，盟軍約18萬之眾在美第3艦隊的16艘航母、6艘戰列艦、73艘輕重巡洋艦及驅逐艦的掩護下，以迅雷不及掩耳之勢于菲律賓群島南部一個本來默默無聞的萊特島登陸。菲律賓是日本本土與南洋海上交通線的必經之地，日本大本營決心不惜一切代價確保菲律賓的安全。10月18日，日海軍第1機動部隊、第2艦隊、第5艦隊共計4艘航母，9艘戰列艦、50余艘輕重巡洋艦及驅逐艦，浩浩蕩蕩地殺向萊特灣，戰云籠罩在菲律賓南北一千海里的洋面，一場人類歷史上規模最大的海戰萊特灣海戰即將拉開帷幕，而一場血淋淋的“神風”特別攻擊亦將在此戰中首開先河。1944年10月17日，剛剛就任日本第一航空艦隊司令的大西瀧治郎中將匆匆趕到菲律賓，企圖挽救日本帝國日薄西山的命運。此時的第五基地航空部隊可投入戰斗的飛機還不到100架，而且這些飛機的性能極差，飛行員低劣的駕駛技術達到了驚人的程度，面對日本全線崩潰的危局，大西認為“最大效率地使用我們的微薄力量的唯一辦法就是組織由‘零式’戰斗機編成的敢死攻擊部隊，每架帶上250千克炸藥，俯沖撞擊敵航母，只有這樣，才有可能阻止住美軍的銳利鋒芒以挽救危局，此外，別無他法。”他此次來訪的目的是要鼓勵人們發動自殺性攻擊。這時，值勤指揮官玉井中佐要求允許他同空軍中隊的領導進行協商，因為這種事情實在非同小可。他深信，他的大多數飛行員聽到此項計劃后，是會把自己獻出來的。后來，他向上級報告說：“他們沒說什么。但是，他們的眼神雄辯地告訴人們，他們是愿意為帝國犧牲的。”10月20日，日出后不久，大西召見24名神風特攻隊員，向他們發表了講話：“日本面臨著可怕的危機，拯救我們國家已經不是那些部長的力量所能做到的，也不是總參謀部和其下屬單位指揮官及像我這樣的人所能做到的。現在，這樣的責任將由像你們這樣的有為青年擔當起來。”他最后說：“我請求你們盡最大力量，并祝你們成功。”招募特別攻擊隊飛行員的工作也同時在其它軍事基地進行著。10月20日傍晚6時，所有飛行員都集合起來開會。指揮官說：“每個志愿參加‘特別攻擊隊’的人都要在一張紙上寫上自己的名字和職銜，然后放在一個信封里封起來；如果你不愿當志愿人員，你就在信封里放一張白紙。你們現在有3個小時的考慮時間。”9時許，一個年長的海軍中士駕駛員把信封收集起來交給指揮部。在26名飛行員中只有2個交了白紙。深夜，成立了以尋殲航母為目的第一“神風”特別攻擊隊,由新婚不久的關行男大尉指揮。10月21日“神風”特別攻擊隊開始出擊,連續4天未能找到美軍,10月25日再次出擊, 由關行男大尉帶領敷島隊、大和隊、朝日隊、山櫻隊四隊,同行的有部下隊員一等飛行兵曹中野磐雄、一等飛行兵曹谷暢夫、飛行兵長永峰啟、上等飛行兵大黑繁男等,另有菊水隊,彗星隊,若桜隊共7支“神風”特別攻擊隊.關行男,大正10年8月29日愛媛縣西條市出生,,1941年(昭和16年)11月15日,畢業于海軍學校（70期）,1941年11月15日服役于戰艦「扶桑」號,1942年(昭和17年)4月服役于軍艦「千歲」,1943年(昭和18年)1月畢業于第39期飛行科,1943年8月開始進行艦載轟炸機訓練,1944年(昭和19年)1月霞浦海軍航空隊任教練,1944年5月結婚,19449月駐防臺灣基地,1944年10月19日參加“神風”特別攻擊隊任隊長.25日上午10時50分，萊特灣海面一片寂靜，突然，美“范肖灣”號護航航母的望哨發現9架日機直奔美航母編隊而來，由于日機飛得很低，雷達沒有發現，?望哨趕緊拉響了艦上的警報，就在美戰斗機升空實施攔截時，日機一下子爬到好幾千英尺。不一會兒的功夫，只見5架“零式”戰斗機從天空出現，朝著航母編隊的方向俯沖下來，這5架日機就是由關行男海軍大尉率領的“神風”特別攻擊隊。其中一架“零式”戰機掃著機槍朝著“基昆灣”號護航航母沖了下來，此時“基昆灣”號上的艦員們還認為它會再次拉起來，不料它卻直沖著航母左舷的狹窄通道撞去，只聽一聲巨響，飛機炸成碎片，“基昆灣”號甲板上頓時血肉橫飛。另外2架則咆哮著沖向“范肖灣”號航母，顯然也是要撞擊它，慶幸的是“范肖灣”號上的艦面火力將其擊中，飛機在臨近航母的剎那間解體。最后2架日機則對準了“懷特普萊恩斯”號航母，在“懷特普萊恩斯”號猛烈的艦面火力的打擊下，2架日機均被命中，然而其中一架卻拖著長長的濃煙，一個右轉彎向著“圣洛”號航母沖了過去，似乎是要降落，但在著艦的瞬間，飛行員把飛機一翻，轟隆一聲墜毀在“圣洛”號的飛行甲板上，停機甲板上頓時成為一片火海，繼而引起艦內一連串劇烈的爆炸，久經海戰片甲未損的“圣洛”號航母卻因此葬身海底。24日6時30分，日軍還進行了另一次攻擊。6架自殺飛機在4架護衛機的掩護下從棉蘭老島向北飛去，一架擊中“桑提”號護航航母，另一架擊中了“蘇旺尼”號護航航母。神風特攻隊成功撞擊的消息傳遍日本海軍。那一天，盡管有93架戰斗機和57架轟炸機進行了常規進攻，可是沒給盟軍造成多大損失。然而，自殺攻擊的效果卻是顯而易見的。大西深信，進一步使用這種非人道的戰術是不可避免的。他還把自己的意見強加給第二海軍航空兵司令、海軍中將福留，對他施加壓力說：“除了竭盡全力進行這種特殊攻擊外，別無其它方法可以挽救我們。現在已是你的航空兵也采取這種戰術的時候了。”

標簽：陸軍航空兵神風特攻