新能源汽車是自動駕駛汽車的載體，隨著新能源汽車的發展，帶動了很多相關產業鏈。

第一，礦業。新能源汽車主要使用鋰電池為主，目前鋰礦資源受益最大的產業，多數礦業公司紛紛進軍鋰礦資源開采。

第二，動力電池。新能源汽車的動力系統主要是電動，尤其以三元鋰電池為主體的研發、生產和銷售為主，中國目前全球規模最大的鋰電池生產企業寧德時代股價從發行時的60元上升到了75元，而老牌的電池廠及電動汽車生產企業比亞迪受益最大，政府對新能源汽車的補助力度空前。

第三，充電樁。電動汽車需要充電，為了方便充電服務，各大城市紛紛布局充電樁等設施，帶動了充電樁的研發、生產和銷售，站在電動汽車的風口，充電樁也能飛起來。

第四，國家電網。電動汽車必須要充電，需要消耗源源不斷的電能，而國家電網作為壟斷性的產業，獲益非常明顯。

第五，電纜。充電時需要電纜線，電纜廠家比原來多了一個市場，電動汽車須要和電纜廠家合作，在充電過程中，電纜也會有損耗，最重要的是，所有的充電樁需要電纜作為延長線。

第六，電池回收。電動汽車電池用了3年左右損耗約20%，還有80%的使用率可以通過回收加工再利用到別的行業。

電動汽車的發展，除了帶動了以上大家耳熟能詳的行業外，還帶動了更多的細分行業的發展，你所在的行業受電動汽車發展帶來影響了嗎？歡迎一起交流。

如果回答對你有用，敬請關注車聯帝。如果你有更好的想法，歡迎評論區交流。謝謝朋友們給我點贊，你的贊成為我源源不斷解答問題的動力。

題主的問題問的好像有點太寬泛了，新能源汽車影響的產業太多了，我只能列舉幾個重點的產業說一下。

首先，新能源汽車本身也具備傳統汽車的各種屬性，因此與傳統汽車一樣，會帶動電子電氣、橡膠、紡織、零配件等產業發展。

而除此以外，新能源汽車還會帶動一些其特有的上下游產業。首先，從新能源汽車產品本身的生產制造上看，其與傳統汽車的主要區別在于其動力總成。電動車的動力總成是基于“三電”打造的，這就意味著新能源汽車將帶動電池、電機以及電控系統這幾個產業所在的整個產業鏈發展。

動力電池產業

隨著我國新能源汽車市場持續迎來爆發式增長，各大造車勢力都在大幅提高新能源汽車的產能。得益于此，作為純電動汽車最重要的零部件之一，動力電池產業也跟隨新能源汽車的步調迅猛發展。

而隨著動力電池產業的發展，其上游的礦業也得到了不同程度的帶動。

2018年，我國新能源汽車生產約122萬輛，同比增長50%。與此同時，我國動力電池裝機總電量約為56.89GWh，同比增長56.88%。其中，三元電池裝機量達30.1GWh，占比58.17%，排名第一；磷酸鐵鋰電池裝機量為22.2GWh，占比39%，排名第二；錳酸鋰電池裝機量則為1.08GWh，占比1.9%，排名第三；鈦酸鋰電池裝機量為0.52GWh，占比0.91%，排名第四。

通過以上動力電池材料種類和占比，不難看出動力電池產業所帶動的相應礦業種類及影響程度大小。

此外，動力電池的電極、電解液、隔膜等材料的供應商，都會因此受益。

電機產業

就電機行業來講，2018年中國新能源汽車電機出貨量為141.78萬臺，同比增長達50.8%。這也是由新能源汽車產業發展帶來的又一個巨大的市場。

目前布局電機產業的企業主要包括比亞迪、北汽新能源等老牌主機廠，以及聯合汽車電子、安徽巨一等電機電控專業企業。

除了新能源汽車本身產品制造的供應鏈外，其下游的充電配套設施建設也在不斷地配合完善。

充電樁產業

截至2018年底，我國公共充電樁保有量為33.1萬臺，新能源汽車與公共充電樁保有量比值為3.78。與2017年相比，公共充電樁數量增長近40%，車樁比略有下降，“多車一樁”的狀況雖有小幅緩解，但新能源汽車爆發式增長帶來的充電需求依然十分迫切。在公共充電樁營建“窮追猛趕”的同時，私人充電樁數量也出現大幅增長，2018年已配建私人充電樁總數達47.7萬臺，配建率為67%。

新能源汽車的爆發式發展，使得充電樁一時之間供不應求，在政府的扶持下，多家企業爭相搶占這個市場，共同推動了充電樁產業的發展。

除了上述產業外，還有一個看似與新能源產業關聯不大的領域，正依托于新能源汽車高速發展，那就是自動駕駛。

實現自動駕駛需要裝配大量的傳感器和復雜的電控設備，而傳統燃油車只能提供12V的電壓，無法滿足這些設備的使用需求。新能源汽車的出現突破了傳統汽車電源的局限，使得自動駕駛成為了可能。

此外，在新能源汽車與傳統汽車的競爭中，智能化一直是新能源汽車體現優勢的點之一，為了進一步擴大這個優勢，大多數新能源車企選擇將自動駕駛納入發展規劃，這也從另一個角度推動了自動駕駛產業的發展。

標簽：新能源帶動哪些