眾所周知，由于前段事件俄與烏的事件，全球油氣市場迎來了一波快速的漲價。這也引發了國內汽油價格的快速上漲，根據新的數據顯示“在經過3月17日的油價上調之后，國內的95號汽油已經正式邁入了‘九元時代’，其次，92號汽油的售價也達到了8.66元/升。”

以油箱容量在50L的小型私家車為例，在油價上漲之后加滿一箱92號汽油，要比之前多花費32元左右。

面對飛速上漲的油價，不少網友表示自己已經購買了電動車用于日常出行，畢竟加滿兩到三箱油的價格，目前，已經達到了一輛新電動車的售價。

比較有意思的是，這次油價上調之后，國際原油在價格上也出現了大幅度的回調。在原油價格不斷下滑的趨勢下，我國的油價進行下調似乎更為合理，但是，偏偏在新一輪的調控中，油價依舊出現了逆勢上漲的趨勢，這又是怎么回事呢？

難道真如部分網友所說“原油價格大跌與國內無關，原油大漲我國內必需先漲”？

如今官方的回應來了！

其實并不是這樣，3月17日，我國國家發改委的官方回應來了，據發改委相關責任人給出的說法：國內成品油的價格是每十個工作日進行一次調整，而每次價格調整的主要依據，就是調價前10個工作日的國際油價平均值與再之前10個工作日平均值的比較情況，不是簡單的由調價前幾天的國際油價變動決定。

簡而言之，這次國際油價下調，國內卻出現逆勢上漲的主要原因，就是國內油價在僅10個工作日的油價平均值，仍高于上期的平均水平。

從產業鏈來講，原油在運輸、生產環節都需要大量時間進行周轉。國際原油價格的波動，理論上不會很快的傳導到消費者身上。但是，這種理論是在需求端不會放大的前提下，一旦需求端的用量激增，還是會導致成品油在定價上出現分化、

因此，我國在此之前出臺了《成品油價格調整規定》，對國內成品油價格設置了所謂的“天花板”進行保護，即一旦國內成品油價格超過130美元/桶，就會觸發價格保護機制，國家會通過財政稅政策等支持，來保障成品油的生產和供應。

但現如今，該規定也在油價上漲之后迎來了新一輪的變化：后續的規定是在國際油價突破130美元/桶時，國內汽油、柴油的價格原則上不提價、或少提價。油價的“天花板”被取消，對于燃油車主并不是一個好消息，但是，對于清潔能源事業的發展而言，或許是一則利好。

寫在最后

綜上所述，國際油價下跌國內卻出現逆勢上漲的原因，一方面是由于國內油價的調整規則所致，而另一方面則是需求端的不斷增加，使得燃油的供需體系無法維持平衡。前段時間，在新一輪的油價進行上調之前，很多加油站就排起了幾十上百米的長龍。

究其根本原因，就是由于國際油價的不穩定所致，導致很多原本沒有加油需求的用戶，選擇了給自己的車加滿油。因此，想要解決燃油價格的異常波動，就只有等國際原油的價格恢復穩定，國內的需求端逐步放緩。

石油又漲價了，多加兩箱油可以買輛便宜的電動車了！現在出門不敢開車了，買輛電動車騎吧。現在疫情四面開花，待在家里也不能出去工作！物價也隨石油上漲的厲害！疫情這兩三年越來越難了。希望疫情早點過去，早日恢復正常生活。

標簽：原油下跌迎來