歷史中廣西有過多次發展機遇，卻一次次錯過！從建國之初的桂（林）柳（州）重工業發展、到納入全國十四個沿海開放城市之一的北海市（含防城港）、玉（林）貴（港）經濟走廊、西部大開發的西南出海通道北部灣港口、現在的西江黃金水道、強首府等。點多但沒有統一發展方向，沒有形成聚力，沒有一個發展成氣候，引領廣西的全面發展，以致廣西經濟在多年發展中徘徊，踟躇不前。

在此，本人認為，廣西未來的發展機遇在北部灣，唯一出路在北部灣。唯有建設好北部灣，進而擴展到北部灣城市群，才能做大做強廣西的經濟。北部灣是廣西在西部地區的潛力所在，會驅動整個廣西將來的發展。

縱觀世界各國包括中國，大凡經濟發達的地區和城市，絕大部分在沿海地區。沿海有港口碼頭，世界經貿來往90%以上的貨物通過航運來完成，因為海運比陸路成本小得多，且不易被高山大嶺阻隔，暢通無阻，所以也成為人口匯集，資源集中之地。遠的不說，像中國經濟發達的地方都在沿海，如長三角，珠三角城市群，經濟發達，工廠企業林立，吸引內地許多人前往這些地區打工和置業，從每年沿海各地火車站春節返鄉熙熙攘攘的人群就可以看出。

廣西作為中國沿海省區的一員，因為沒有很好發展一片海，時至今日也成了中國沿海最窮的省區。廣西作為是西部唯一的沿海省區，不會好好利用自已的優勢，沒有明確自己的發展方向，不會經營一片海，錯過了很多次發展機遇，猶如一個乞丐捧著一個金飯碗在討吃。

近年來，被地理位置并不占優的內陸省份云南趕超，并有逐年拉大距離之勢。毗鄰更差的貴州，連續三年經濟增速排名全國第一，而同期廣西卻處于中下水平，從中對比看出廣西經濟發展嚴重滯后。是應該很好地總結經驗，找原因了。

現在，廣西發展的又一機遇來了，最近國家提出建設成渝經濟圈的建設規劃，寓示著西部大開發的格局升級。陸著西部陸海新通道的加快發展，北部灣城市群上升為國家發展戰略，廣西自貿區的落戶，一帶一路的建設，“三南”（西南、華南、東南亞）結合部，眾多優勢和政策疊加，北部灣將迎來新一輪的發展高潮。

現在，北部灣港正加快港口建設。今年擴建的欽州港二十萬噸集裝箱碼頭，可以滿足世界最大噸位的集裝箱貨輪進出。正在完善的防城港三十萬噸散貨碼頭，已打通最后一公里的北海鐵山港，各種基礎設施不斷完善。廣西北部灣港口成了對接西部貨物出口東盟和世界各地的前沿陣地。盡管受新冠疫情的影響，廣西北部灣港今年前三季度成為貨物吞吐量和集裝箱吞吐量同時唯一保持兩位數增長的全國主要港口。

現在廣西沿海三市欽州、北海、防城港正加快產業布局，規劃建設多個產業園，吸引很多世界500強和中國的500強企業入駐，已形了多個超千億的工業園，如防城港超千萬噸鋼鐵基地、欽州千萬噸石化產業園、北海電子信息產業園。廣西北部灣已成為各路企業和商家競相投資的熱土，將成為廣西全面發展的火車頭。

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廣西的未來在世界，讓世界認識廣西。首先我們先認識自已。

我們有什么優勢，我們的潛力在哪里。

我們不能一味地追求做大做強，很多時候做大并不一定就能做強。

廣西糖業是全國最大的產糖基地，可是卻沒有做強，甚至還拖后腳。

糖廠的不合理布局，形成了糖價高的時候瘋搶原料蔗。糖價低了各種借口停產停業。

造成了農民怨聲載道，糖廠負債累累。廣西制糖的出路在那里？如何能在逆境中求得發展……

這是關系到廣西農業第一產業的生與存，我們不一定做大而是要做強。廣西原來最大的貴港，桂平糖廠等如今相繼倒閉。

說明了大并不等于強，制糖企業的擁擠造成混亂。因此裁減相當部分制糖企業，讓能活下來的企業活得好。把不適合種蔗的地區改種其它作物。

每家糖廠能吃飽了，成本自然會降低。再把原料蔗的單價上調，把紅利實實在在讓利蔗農。

科學地利用好耕地，讓有限的耕地充分發揮其能。

原料蔗的種植周期一年一糙，如果在期間，間種一些少影響甘蔗成長的植物。如黃豆、綠豆、芝麻、花生等等。

再建設一批相應的工廠或者糖廠的一個車間，形成產業對接。土地的利用率得到全面提高，農民的收益也大幅度提高。

這樣不單盤活了制糖企業，又讓農民種蔗的積極性提高。

我們有綠水青山，我們未來的發展掌握在自已手中。我們要乘借北部灣通道的東風，解決好廣西農業第一產業結構。

讓廣西各族兒女走向康莊大道，奔向小康。

標簽：廣西機遇哪里