按照慣例，每年8月底左右，交通運輸部在匯總各省、市的數據后，會發布上一年度的全國收費公路的統計公報！今年自然也不例外，8月30日發布了《2018年全國收費公路統計公報》！

我們來看一下幾個重點的數據1、收費公路里程規模及收費站

截止到2018年末，全國收費公路里程達到16.81萬公里，占公路總里程的3.5%（484.65萬公里）。全國共有收費站1316個，比上年減少22個，下降1.6%。

2、累計建設投資及債務余額

根據相關數據顯示，全國收費公路累計投資8.88萬億元，同比增長7.9%。其中，資本金投入2.7萬億，債務性資金（銀行貸款等）投入6.17萬億。

而截止到2018年底，債務余額為5.69萬億。比2017年末凈增4070億元，增長幅度為7.7%。

全國收費公路收支情況相比于其他數據而言，我們還是比較關心運營收支情況的！

2018年，全國收費公路通行費總收入為5552.4億元。其中，高速公路為5168.4億元，占比高達93.1%。

同年度，支出總額為9621.8億元。其中，償還債務本金5066.7億元、償還利息2647.9億元，占比分別高達52.7%、27.5%。

雖然，2018年受公路里程增加和投資總額擴大的影響，債務本金規模凈增5049億元，但收支缺口依舊很大，全國收費公路“嚴重”入不敷出，差額高達﹣4069.4億元。

我們從下圖中可以看出，自2011年開始，收支缺口就十分巨大，且呈現逐年遞增的趨勢，近三年通行費收支缺口分變為4143.3億元、4026.5億元和4069.4億元，缺口規模依舊十分巨大！

總之，從2018年已經公布的數據來看，全國高速公路依然是“虧本”經營的，而且收支缺口十分巨大！按這個態勢，估計10年、8年，想要收支平衡，難度很大啊！歡迎大家在評論區留言交流！財經問題就請點擊關注【財經者思】，記得多多點贊哦！！！

本人的一點觀點，某人投資100萬做生意，一年之后掙了20萬，這相當于投資成本回收5/1，但某人卻不這么想，他的想法是，這么辛苦一年掙這么少，本錢沒掙回來還賠了80萬，留覺得這生意不能做這生意太坑了，做的時間越長賠的越多。所以生意不做了 。我就問他你怎么會有這種想法啊。，某人就跟我說，他是跟他哥學的，那我問你哥是誰啊，回答是，我哥是高速公路。

標簽：高速公路出爐之后