這個問題太大了，真的是無法用一兩句話來說清楚，只能簡單的談談我個人的一點看法:

1.原油和黃金作為大宗商品交易的龍頭，全球大量的資金介入，包括美元，歐元，人民幣等等，沒有2020年初美原油從60多美元跌到現在的20美元左右，不到半年時間。原因也是多方面的，主要原因還是受全球疫情影響引發的聯鎖反應。

2.對于歐佩克以及其他主要產油國來說，油價下跌，其收入大幅降低。但是基本上都維持在其開發成本之上，同樣，為了維持正常支出，即使油價下跌，更需要保持高出口，從而維持正常收入。

3.對于進口原油國來說，油價下跌則會擴大進口。那么問題來了，油價下跌是不是會影響新能源汽車推進，是不是會造成制造業轉移？

那么這個就要從新能源汽車推進的初衷來看，新能源汽車的推廣一方面是因為我國屬于原油進口主要國家，新能源汽車普及能夠減少對原油進口的依賴。然而另外一方面，其實也是受環保以及科技發展所現成產業鏈的推動和科技革命發展的必然結果。同樣隨著新能源相關技術的不斷進步，成本不斷降低，新能源是社會發展的大勢所趨。但是完全取代可能性很小，因為重型機械，卡車，坦克，飛機等依舊需要常規能源提供強勁的動力，而這些是不管油價高低都要用的。這就好比手機，即使蘋果手機降價到1塊錢，國家也不可能放棄中國手機，芯片，軟件開發相關生態鏈的形成和開發是一個道理。

同樣制造業轉移可能性更小。我國新能源汽車2008年實行的，2008年，新能源汽車在國內已呈全面出擊之勢。2008年成為我國“新能源汽車元年”。在此期間油價不是沒有低過，2016年美油跌到26美元左右，但是國家依舊沒有改變對新能源的扶持和投入。

標簽：低位世界經濟原油