煉油是“石油化工”的俗稱，二者可以認為是一樣的，不過更廣義的石油化工還包括苯抽提等等這種，一般就不稱為煉油了。

煉油廠的分類，通常可分為三種類型。

1、燃料型煉廠。生產清潔燃料，部分清潔燃料型煉廠還兼產潤滑油。

2、油化結合型煉廠。不僅生產油品（主要是燃料和潤滑油），還生產化工原料（芳烴等）。

3、化工型煉廠。主要生產化工原料為主。熱泵集中布置不利于防火安全，可以把介質溫度超過自燃點的熱油泵設置在塔、容器的附近，并且保證泵區上方是空曠的，不去設置設備或者是管線。

電脫鹽罐安全閥直排地漏容易發生火災，對于新建常減壓裝置的電脫鹽罐的安全閥當設置在油相，保證密閉排放。

煉油是“石油化工”的俗稱，二者可以認為是一樣的不過更廣義的石油化工還包括苯抽提等等這種，一般就不稱為煉油了石化就是化工的一種，非要強行分個誰上游誰下游也沒什么意思

石油可以直接用作飛機燃料嗎

??不可以。可以使用石油煉制品航空煤油。

目前，世界各航空公司所使用的航空燃料主要有兩大類：航空汽油和噴氣燃料，分別適用不同類型的飛機發動機。航空汽油用在活塞式航空發動機的燃料。航空活塞式發動機與一般汽車發動機工作原理相同，只是功率大，自重輕一些，因而對航空汽油的質量要求和車用汽油就有類似之處。
??現在這種發動機只用于一些輔助機種，如直升機、通訊機、氣象機等，所以相應的航空汽油的用量也大大減少。隨著航空工業和民航事業的發展，民航的大型客機的動力裝置逐步被渦輪噴氣發動機代替。這種發動機推動飛機向前飛行，通過把燃料燃燒轉變為燃氣產生推力，使用的燃料稱為噴氣燃料，由于國內外普遍生產和廣泛使用的噴氣燃料多屬于煤油型，所以通常稱之為航空煤油，簡稱航煤

一些先進的大型客機像波音747等能在1萬米之上高空飛行，發動機必須適應高空缺氧，氣溫、氣壓較低的惡劣觀應當清澈透明、不含懸浮和沉降的機械雜質和水份；航煤還應有較好的低溫性、安定性、蒸發性、潤滑性以及無腐蝕性，不易起靜電和著火危險性小等特點。
??這些性能都有精確的數據指示來表示。航煤是經直接練制和二次加工從原油中提煉出來的，一般產量不高，只占原油的百分之十幾。為調整產品指標，有時要加入適當種類和數量的添加劑。

經檢驗合格的航油通過管道裝入鐵路專用槽車或油輪，運至民航儲油庫，再經化驗合格后入油罐。
??罐中航油經過一定時間的沉降，使所含的游離雜質、水份沉入罐底，然后由浮動吸管在罐內自上而下將油吸入油泵，加壓后輸送到離機坪很近的耗油庫油罐中。再經化驗，合格后罐入專用油罐車，開至飛機翼下，將油加入其油箱中；或者由鋪設在機坪下的輸油管線經過專門輸油設施加到飛機油箱里。
??航油從槽車中卸下加入飛機油箱，整個過程一般經過三到以上精細過濾，濾去雜質和水份。每個環節有配套的措施控制質量，工作人員嚴格操作規程操作，以保證加到飛機上的油品質量合格和數量準確無誤大多數民航機場都有專業經營航油的公司或其派機構，為往來經停的飛機提供燃油及相關服務。
??在中國各機場，是由直屬民航總局的中國航空油料總公司的職工們完成飛機加油的。

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標簽：用作燃料飛機