在中國回收回去基本上就是粉碎歸類，然后重新加工成新產(chǎn)品， 但是我們的回收利用率還是非常的低

那么我們到底怎樣才能

更好地處理這些廢舊塑料瓶呢？

這位荷蘭的設(shè)計師Dave Hakkens

開啟了他的腦洞研發(fā)出四臺機器

并把它們稱之為Version

這四臺機包括塑料粉碎機、擠出機、注塑機和旋轉(zhuǎn)模塑機

通過一種大功率的粉碎機機器

將各種顏色的塑料物品研磨成碎屑后

混合不同的材料來創(chuàng)造出新的、奇特的產(chǎn)品樣式

或通過Dave Hakkens設(shè)計好的模具做一個小產(chǎn)品

利用這些機器制作出的各種產(chǎn)品

從容器、餐具、手機殼、鐘表

墻磚、首飾到攀巖墻上的支點等

此外，Dave Hakkens跟團隊還拍攝了一系列

關(guān)于這四臺機器的安裝制作教程視頻

并制作了一個網(wǎng)站在上面分享知識

讓更多的人能夠參與進來

讓身邊的廢物重新被人所利用

Dave Hekkens 希望是

這些簡易的塑料工坊能夠像

每個社區(qū)里都會有的雜貨店一樣

出現(xiàn)在世界上的每一個角落里

（網(wǎng)站：https://map.preciousplastic.com/）

而同樣在荷蘭

荷蘭鹿特丹的KWS Infra公司

提出“廢舊塑料道路”計劃

預計在2018年建造世界上第一條塑料車道

建造公路需要的材料全都是回收的廢棄塑料

這些塑料來自海上、或是垃圾焚燒廠

公司將在工廠里

把清理過的塑料打造成

類似樂高積木的一塊塊塑料“路板”

建造公路時只需要在打造好的路基上將模板

一一拼合即可

即節(jié)省時間成本又能廢物利用

塑料公路的結(jié)構(gòu)設(shè)計成中空的

方便安置各種線纜與管道

更重要的是，相比起柏油或石子路

這些塑料鋪成的公路耐高溫性更強

可以承受零下40攝氏度的低溫

至80攝氏度的超高溫

所以使用壽命也比柏油馬路多出兩到三年

目前，“廢舊塑料公路”計劃還在實驗階段

設(shè)計團隊正在反復進行路面測試

保證在雨雪或潮濕天氣下

避免車輛在上面駕駛發(fā)生打滑危險

計劃在三年之內(nèi)建設(shè)完成

喵妹覺得無論是Version還是塑料公路

都是為改善生態(tài)環(huán)境進行技術(shù)改革的開端

作為地球的一份子

幫助世界減少不必要的污染

維持良好的生態(tài)環(huán)境是人人有責的事

更何況，還能動手做自己喜愛的小玩意呢！

標簽：用做回收塑料