幾乎所有的汽車輪胎里，都得用溴化丁基橡膠，此外，醫療器械的瓶塞、膠管中，也少不了它。它的最高賣價曾一度沖至每噸15萬元，眼下價格在5.5萬元/噸左右。還記得以前么？自行車輪胎每兩三天就要打一次氣。再想想你如今的愛車，三個月到半年才打一次氣。記憶中的輪胎，內胎是不可或缺之物，但現在的轎車百分之百沒了內胎，一半貨車也沒了內胎。以前，輪胎被扎破，立刻泄氣，現在還能跑上10公里――這一切變化，全仰仗溴化丁基橡膠的神奇。在汽車輪胎的內壁上，有一層溴化丁基橡膠，它的作用就像是輪胎的瓶塞。因為它是一種密不透風的物質，能把輪胎里的氣死死堵住。這么多年，造輪胎，人類沒能找到溴化丁基橡膠的替代品，想造一條全部國產的輪胎，非得造出中國自己的溴化丁基橡膠來。中國化工學會化工新材料分會、浙江省石油和化工協會昨天聯合發布一個好消息：遭受美國、德國66年的壟斷后，世界最貴的人造橡膠――溴化丁基橡膠，中國人也能自己造了。苦心研究10年打破西方壟斷的，是浙江大學教授陳甘棠和他的學生余祖勛，及杭州龍山化工有限公司、浙江齊成科技有限公司。最近，首批200公斤產品送到了杭州中策橡膠有限公司，用到了全鋼子午輪胎上，這些輪胎在室內做了模擬實驗，經歷10萬公里的耐久高速運轉，結果是，輪胎的主要指標和進口產品相當。這意味著，汽車輪胎上每種原材料都已能夠國產。1億美金買技術都沒門溴化丁基橡膠技術一直掌控在兩家世界五百強企業手中：美國的埃克森和德國的拜耳。中國人想買技術，曾經價碼出到1億美金，人家都不為所動。這么多年來，兩家企業甚至連專利都不申請，生怕專利中透露了核心技術的秘密。他們不用專利保護產品的市場壟斷地位，就是吃準了，中國人造不出溴化丁基橡膠。把控溴化丁基橡膠66年，美國和德國從中撈取了不知多少真金白銀。造一噸溴化丁基橡膠，成本不到2萬元，賣給中國，至少5萬元，利潤不止100%。兩年前，中國的輪胎企業曾經歷劇痛。供貨權掌控在人家手中，人家想賣什么價就賣什么價，借口原材料漲價，溴化丁基橡膠價格陡漲，到最高點時，上揚了兩倍多，這一招，要了不少中國輪胎企業的命。這還不是最令人憂心的，中國化工學會新材料分會說，中國如今是世界上最大汽車產銷國，每年新造的汽車有1400萬輛，試想，若是與西方國家交惡，人家一旦停供溴化丁基橡膠，中國龐大的汽車產業豈不是要癱瘓，這關系幾千萬人的飯碗。路上跑的車子，沒輪胎可換，有多少要趴窩？壟斷為什么會被浙江人打破實力最為雄厚的化工央企不在浙江，化學研究實力最強的院所也不在浙江，為何壟斷最終被浙江人打破？年近八旬的陳甘棠在實驗室找到了合成溴化丁基橡膠的法子，但是，能造出1公斤橡膠，并不意味著用同樣的法子就能造出1噸、10噸，乃至1萬噸橡膠。在化工界，實驗室里的成功技術，最終能大規模生產的，只有30%。研發繼續走下去，就不是一個大學教授力所能及的了，那需要大片的廠房，巨大的生產線，龐大的技術團隊和大把的鈔票。浙江齊成科技有限公司對高科技很感興趣，杭州龍山化工有限公司懂市場、有廠房、有設備，還有大批技術骨干。技術+設備+資本，學者和企業的聯姻，新的創新模式讓浙江人最終一鳴驚人。但打破66年壟斷的道路也不可能一帆風順。其間的挫折和失敗，沒有幾百次，也有好幾十次。打破壟斷，是陳教授幾十年的夙愿，他絕不言棄；齊成公司董事長范文龍也是個不一般的企業家，他是驢友，酷愛戶外冒險，2007年，他和5個同伴一道登上了珠峰。他說，為實現夢想，能拿命來冒險，何懼投資失敗，浪費幾千萬元？當今中國，一年需要25萬噸溴化丁基橡膠，一噸5.5萬元，一年砸給老外的人民幣就有近140億元。伴隨越來越多中國人圓汽車夢，這種橡膠的進口量每年要攀升15%-20%。這樣算下來，5年后，中國需要每年掏300多億元買溴化丁基橡膠。研發溴化丁基橡膠，似乎是一條暴富之路：總研發費用在2000萬元左右，兩家公司計劃建一條年產1萬噸的生產線，還要投入兩億元。1萬噸橡膠，就算是便宜賣，至少能值4億元，利潤2億多――這意味著，前期砸入兩個多億，只需一年就能回本。當然，1萬噸產量只是在初期，產能擴大后，搶回西方企業占的市場蛋糕，一年的純利有100多億元。一條普通汽車輪胎賣350元，其中溴化丁基橡膠成本占1/6，國產化后，橡膠便宜了，輪胎降價是必然的。價格的下挫還不是關鍵。有輪胎廠為省成本，不用或少用溴化丁基橡膠，造便宜劣質輪胎沖擊市場，一旦溴化丁基橡膠便宜了，劣質輪胎說不定就能絕跡，駕駛汽車會少了個大陷阱。投產了嗎？。浙江在線杭州11月26訊（通訊員李建遠）國內具有完全自主產權的工業化溴化丁基橡膠生產技術前在杭州取得突破，經權威機構檢測，試產的樣品各項主要技術指標與進口同類產品質量相當。這意味著繼美國、德國之后，中國將成為全球第三個獨立掌握了溴化丁基橡膠生產技術的國家。隨著汽車高速化、重載化、汽車輪胎子午線胎、無內胎輪胎方向發展，溴化丁基橡膠是制造無內胎輪胎不可替代的原材料，也是醫用橡膠制品的必須原料，是國家重要的戰略物資，隨著汽車工業和醫藥產業的迅速發展，需求量還以每年增加15％～20％的速度遞增。該項技術是在浙江大學陳甘棠教授開發的氯化丁基橡膠生產技術和溴化丁基橡膠小試的基礎上完成的。目前，該技術已經申請了兩項國家發明專利。據悉，去年，杭州龍山化工有限公司和浙江齊成科技有限公司與陳教授等成立了溴化丁基橡膠中試小組，在課題小組指導下聯合在杭州龍山化工有限公司投資建設了一條年產1000噸的溴化丁基橡膠中試裝置，并于去年10月6開始第一個樣品的試制，在中試的第一階段該裝置已完成了60個批次的試制，在克服和解決了許多技術難題后，產品質量已經比較穩定。在該中試的第二階段，課題小組將進一步完善現有的設計配套，突破制約產能的瓶頸，建成一條由計算機控制的連續生產的年產3000噸溴化丁基橡膠裝置，為擴大到萬噸的裝置提供設計數據。

標簽：丁基橡膠有望究竟