由于其優(yōu)越的性能和低成本，橡膠減震器在各個(gè)行業(yè)和行業(yè)中都有廣泛的應(yīng)用，并且它們顯示出強(qiáng)大的產(chǎn)品競爭。實(shí)際上，橡膠是一種理想的阻尼材料，對(duì)振動(dòng)具有阻尼作用。 橡膠具有很大的線性柔韌性，可以拉伸斷裂而不會(huì)失去其彈性，并且可以承受交替的應(yīng)力而不會(huì)疲勞。 橡膠和水一樣，根本不能放氣。 壓縮后，僅發(fā)生彈性變形，但體積不變。 橡膠的抗壓強(qiáng)度遠(yuǎn)大于抗拉強(qiáng)度。 橡膠的拉伸長度通常約為緊固間隔的6倍。 當(dāng)橡膠被拉伸或收縮時(shí)，其自然振蕩頻率是不同的。 橡膠減震器的這些物理特性將影響減震器的規(guī)劃，選擇和使用。 使用減震器時(shí)，用戶應(yīng)了解并注意。橡膠減震器通常可以滿足高速離心機(jī)的減振要求。 在確定了減震器的結(jié)構(gòu)的情況下，橡膠的硬度越大，系統(tǒng)的臨界速度就越高。 剛度過低的減震器不能滿足其強(qiáng)度要求，只會(huì)被損壞。通常在離心機(jī)計(jì)劃中，主動(dòng)振動(dòng)和強(qiáng)制振動(dòng)會(huì)同時(shí)使用。 對(duì)于高速離心機(jī)，通常可以將其分為三部分以考慮減振。隔震墊（1）主軸軸承座計(jì)劃為柔性減振型；（2）所有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都靈活地連接到機(jī)架。（3）主軸與柴油發(fā)電機(jī)之間的柔性連接。

標(biāo)簽：減震器橡膠原理