??轎車今年應(yīng)該說形勢非常好，增長程度非常高，但是今年也有一個情況，新冒出來的企業(yè)也非常多。統(tǒng)計上去年轎車企業(yè)應(yīng)該是在15、6個，今年有25、6個了，還有一些沒有開始統(tǒng)計。
微型貨車一個市場小，一個是逐漸萎縮，微型貨車的發(fā)展情況不太一樣，但是變化不很大。
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從貨車來看，現(xiàn)在汽車的增長不是鐵板一塊，而是逐漸分化，已經(jīng)出現(xiàn)有的下降了。比如說微型客車。重型貨車實(shí)際上他在2000年左右以來的高速增長，在去年基本上結(jié)束了，今年他的增長只有5。幾％。中型貨車由于去年的形勢帶動，本來是增幅很小，甚至是下降的。
??輕型貨車在去年的增長幅度也是很大的，但是這個增長當(dāng)中有一些農(nóng)用車的因素，現(xiàn)在來看，這個農(nóng)用車在里邊的影響逐漸減小，今年的增長也是減小了。說到貨車的增長應(yīng)該說從90年代初到90年代末，基本上是畫了一條倒掛的曲線?？蛙噥砜矗F(xiàn)在增長得比較快的就是輕型客車這一塊，他的增長幅度在今年加快，大型的開車增幅也在逐漸地回落。
??微型客車增幅也在逐步地回落，中型客車出現(xiàn)了明確的下降。
去年轎車月增長基本上一路爬坡的狀態(tài)，今年的增長從3到8月沒有什么較大的增。今后這幾個月還會比較好， 不正常地好。
中型貨車壟斷的地位沒有改變，但是也沒有新進(jìn)入者。
??中型貨車一直持續(xù)十年逐步下降，逐步萎縮的情況。
輕型貨車除了東風(fēng)以外，主要的生產(chǎn)企業(yè)都出現(xiàn)了增長。輕型或者里面領(lǐng)先的主要是北京福田。原來像躍進(jìn)、江淮這樣都是比較大的，現(xiàn)在看來不是那么明顯了。

標(biāo)簽：汽車行業(yè)當(dāng)今趨勢