1736年，法國(guó)科學(xué)家康達(dá)敏從秘魯帶回有關(guān)橡膠樹的詳細(xì)資料，出版了《南美洲內(nèi)地旅行記略》，書中詳述了橡膠樹的產(chǎn)地、采集乳膠的方法和橡膠的利用情況，引起了人們的重視。
1763年，法國(guó)人麥加發(fā)明了能夠軟化橡膠的溶劑。
1888年，英國(guó)人鄧祿變發(fā)明汽胎，1895年開始生產(chǎn)汽車，汽車工業(yè)的興起，更激起了對(duì)橡膠的巨大需求，膠價(jià)隨之猛漲。
1897年，新加坡植物園主任黃德勒發(fā)明橡膠樹連續(xù)割膠法，使橡膠產(chǎn)量大幅度提高。由此，野生的橡膠樹變成了一種大面積栽培的重要的經(jīng)濟(jì)作物。
1493年，偉大的西班牙探險(xiǎn)家哥倫布率隊(duì)初次踏上南美大陸。在這里，西班牙人看到印第安人小孩和青年在玩一種游戲，唱著歌互相拋擲一種小球，這種小球落地后能反彈得很高，如捏在手里則會(huì)感到有粘性，并有一股煙熏味。西班牙人還看到，印第安人把一些白色濃稠的液體涂在衣服上，雨天穿這種衣服不透雨；還把這種白色濃稠的液體涂抹在腳上，雨天水也不會(huì)弄濕腳。由此，西班牙人初步了解到了橡膠的彈性和防水性，但并沒有真正了解到橡膠的來(lái)源。

1693年，法國(guó)科學(xué)家拉康達(dá)到南美又看到土著人玩這種小球，科學(xué)家和軍人思維和眼光是不同的，追根尋底調(diào)查這種小球，才得知這種小球是砍一種印地安人稱為橡膠的樹而流出的濃稠液體缺制造的。

1736年，法國(guó)科學(xué)家康達(dá)敏從秘魯帶回有關(guān)橡膠樹的詳細(xì)資料，出版了《南美洲內(nèi)地旅行記略》，書中詳述了橡膠樹的產(chǎn)地、采集乳膠的方法和橡膠的利用情況，引起了人們的重視。

1763年，法國(guó)人麥加發(fā)明了能夠軟化橡膠的溶劑。

1770年，英國(guó)化學(xué)家普立斯特勒發(fā)現(xiàn)橡膠能擦去鉛筆字跡。

1823年，英人馬金托什，像印第安人一樣把白色濃稠的橡膠液體涂抹在布上，制成防雨布，并縫制了馬金托什防水斗蓬，這也可能就是世界上最早的雨衣吧。
1852年，美國(guó)化學(xué)家古特義在做試驗(yàn)時(shí)，無(wú)意之中把盛橡膠和硫磺的罐子丟在爐火上，橡膠和硫磺受熱后流淌在一起，形成了塊狀膠皮，從而發(fā)明了橡膠硫化法。古特義的這一偶然行為，是橡膠制造業(yè)的一項(xiàng)重大發(fā)明，掃除了橡膠應(yīng)用上的一大障礙，使橡膠從此成為了一種正式的工業(yè)原料，從而也使與橡膠相關(guān)的許多行業(yè)蓬勃發(fā)展成為了可能。隨后，古特義又用硫化橡膠制成了世界上的第一雙橡膠防水鞋。

1876年，英國(guó)人魏克漢九死一生，從亞馬遜河熱帶叢林中采集7萬(wàn)粒橡膠種子，送到英國(guó)倫敦皇家邱植物園培育，然后將橡膠苗運(yùn)往新加坡、斯里蘭卡、馬來(lái)西亞、印度西亞等地種植并獲得成功。至2004年，世界人工種植天然橡膠成功已有128年歷史。

1888年，英國(guó)人鄧祿變發(fā)明汽胎，1895年開始生產(chǎn)汽車，汽車工業(yè)的興起，更激起了對(duì)橡膠的巨大需求，膠價(jià)隨之猛漲。

1897年，新加坡植物園主任黃德勒發(fā)明橡膠樹連續(xù)割膠法，使橡膠產(chǎn)量大幅度提高。由此，野生的橡膠樹變成了一種大面積栽培的重要的經(jīng)濟(jì)作物。
1904年，中國(guó)云南干崖（今盈江縣）傣族土司刀安仁從新加坡購(gòu)買8000株橡膠苗，帶回國(guó)種植于北緯24°的云南省盈江縣新城鳳凰山，現(xiàn)僅存一株。

1906-1907年，海南瓊海愛國(guó)華僑何書麟從馬來(lái)西亞引進(jìn)4000粒橡膠種子，種植于會(huì)縣（現(xiàn)為瓊海市）和儋縣。

1915年，荷蘭人赫爾屯在印度尼西亞瓜哇茂物植物園發(fā)明橡膠芽接法，使優(yōu)良橡膠樹無(wú)性系可以大量繁殖推廣。

2003年，全世界天然橡膠產(chǎn)量為753.57萬(wàn)噸。位居世界橡膠生產(chǎn)大國(guó)前五位的分別是泰國(guó)、印度尼西亞、印度、馬來(lái)西亞、中國(guó)，五國(guó)橡膠總產(chǎn)量為629.25萬(wàn)噸，占全球橡膠總產(chǎn)量的83.5％。
20世紀(jì)50年代末期，美國(guó)Philips公司采用鋰引發(fā)陰離子聚合成功地開發(fā)了溶聚丁苯橡膠（SSBR），并于1964年實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化生產(chǎn)。SSBR的工業(yè)化生產(chǎn)通常使用烷基鋰主要是以丁基鋰作為引發(fā)劑使用烷烴或環(huán)烷烴為溶劑，醇類為終止劑，四氫呋喃為無(wú)規(guī)劑。但由于SSBR的加工性能較差，其應(yīng)用并沒有得到較快的發(fā)展。70年代末期，對(duì)輪胎的要求越來(lái)越高，對(duì)橡膠的結(jié)構(gòu)和性能也提出了更高的要求，加之聚合技術(shù)的進(jìn)步，使SSBR得到較快的發(fā)展。
20世紀(jì)80年代初期，英國(guó)的Duniop公司和荷蘭的Shell公司通過(guò)高分子設(shè)計(jì)技術(shù)共同開發(fā)了新的低滾動(dòng)阻力型SSBR產(chǎn)品。荷蘭Shell公司和登錄普輪胎公司共同開發(fā)了新型SSBR產(chǎn)品，曰本合成橡膠公司與普利斯通公司共同開發(fā)了新型錫偶聯(lián)SSBR等第二代SSBR產(chǎn)品，這標(biāo)志著SSBR的生產(chǎn)技術(shù)己進(jìn)入了新的階段。

我國(guó)SSBR的開發(fā)較晚，1982年北京燕山石化公司研究院對(duì)正丁基鋰-四氫呋喃-環(huán)己烷體系的苯乙烯和丁二烯共聚進(jìn)行了小試研究，1984年進(jìn)行了放大試驗(yàn)，1989年研制了一種新型節(jié)能SSBR，1kt級(jí)的工業(yè)裝置開發(fā)成功，1996年北京燕山石化公司開發(fā)成功10kt級(jí)的SSBR生產(chǎn)線，并與有關(guān)單位合作，在汽車輪胎、自行車胎、膠鞋、雜品和改性瀝青等方面相繼進(jìn)行了應(yīng)用研究。北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院對(duì)SSBR的基本物性、加工性能評(píng)價(jià)和輪胎胎面配方等方面進(jìn)行了研究。
21世紀(jì)橡膠發(fā)展速度更快。汽車工業(yè)帶動(dòng)橡膠工業(yè)，資源極缺、環(huán)境要求拉動(dòng)再生橡膠利用，航天科技對(duì)橡膠提出更新更高的要求

標(biāo)簽：橡膠利用發(fā)現(xiàn)