1、密度與相對密度
石油的密度是隨其組成中的含碳、氧、硫量的增加而增大的，因而含芳烴多的、含膠質(zhì)和瀝青質(zhì)多的密度最大，而含環(huán)烷烴多的居中，含烷烴多的最小。因此，根據(jù)油品的密度，在某些程度上可以判斷該油的大概質(zhì)量。汽油的密度一般在0.70~0.77 kg/m3，煤油一般在0.75~0.83 kg/m3，柴油在0.82~0.87 kg/m3之間。密度主要用在換算數(shù)量與交貨驗收的計量和某些油品的質(zhì)量控制。
2、餾程 餾程是指以油品在規(guī)定條件下蒸餾所得到從初餾點到終餾點表示其蒸發(fā)特性的溫度范圍。餾程用來判斷石油產(chǎn)品輕、重餾分組成的多少。從車用汽油的餾程可以看出它在使用時蒸發(fā)性能的好壞。汽油的初餾點和10%餾出溫度過高，冷車不易起動；這兩個溫度過低，則易產(chǎn)生氣阻（夏季在發(fā)動機溫度較高的油管中的汽油，蒸發(fā)形成氣泡，堵塞油路，中斷給油，這種現(xiàn)象稱為氣阻）。汽油的50%餾出溫度表示它的平均蒸發(fā)性，它能影響發(fā)動機的加速性。50%餾出溫度低它的蒸發(fā)性和發(fā)動機的加速性就好，工作也較平穩(wěn)。汽油的90%餾出溫度和干點表示汽油中不易蒸發(fā)和不能完全燃燒的重質(zhì)餾分的含量。
3、辛烷值 辛烷值是表示汽油抗爆性的項目。抗爆性是指汽油在發(fā)動機內(nèi)燃燒時不發(fā)生爆震的能力。爆震（俗稱敲缸）是汽油發(fā)動機的一種不正常的燃燒現(xiàn)象，爆震燃燒時，發(fā)動機有時發(fā)出強烈的震動，并發(fā)出金屬敲擊聲，隨即功率下降，排氣管冒黑煙，耗油量增多，嚴重的爆震會使發(fā)動機零件毀損。 辛烷值是表示汽化器式發(fā)動機燃料抗爆性的一個約定數(shù)值。在規(guī)定條件下的發(fā)動機試驗中通過和標(biāo)準(zhǔn)燃料進行比較來測定。采用和被分析燃料具有相同抗爆性的標(biāo)準(zhǔn)燃料中異辛烷的體積百分數(shù)表示。辛烷值越高，抗爆性越好。測定辛烷值的方法不同，有馬達法和研究法。 馬達法辛烷值（MON）用以評定車用汽油在節(jié)氣門全開和發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時的抗爆性。研究法辛烷值（RON）用以評定車用汽油在發(fā)動機由低速轉(zhuǎn)到中速運行時的抗爆性。
研究法辛烷值所測數(shù)值高于馬達法，通常可用下列經(jīng)驗式來換算兩者的近似關(guān)系值： 馬達法辛烷值=研究法辛烷值×0.8+10 馬達法辛烷值和研究法辛烷值之差稱為汽油的敏感性或靈敏度。 馬達法辛烷值和研究法辛烷值的平均值稱為抗爆指數(shù)。 由于汽車行駛時對汽油抗爆性的要求，不能單獨用MON或RON來描述，一些國家采用抗爆指數(shù)來表示抗爆性。我國車用汽油的牌號是按辛烷值大小來區(qū)分的，例如，70號汽油表示馬達法辛烷值不小于70，90號汽油表示研究法辛烷值不低于90。目前我國已經(jīng)停止生產(chǎn)和銷售70號汽油，汽油牌號已由馬達法變?yōu)橛醚芯糠ㄐ镣橹当硎尽Ｌ岣咂偷男镣橹档母痉椒ㄊ窃黾赢悩?gòu)烷烴和芳香烴的含量，還可以通過催化裂化、鉑重整、異構(gòu)化等煉制過程或調(diào)入高辛烷值組分來達到。也可在汽油中加入少量抗爆添加劑，如有劇毒的四乙基鉛。但為了引起注意，加鉛汽油通常加入紅、黃或藍色染劑，以示有毒。
4、十六烷值 十六烷值是表示柴油燃燒性能的項目，它是表示柴油在發(fā)動機中著火性能的一個約定值。在規(guī)定條件下的發(fā)動機試驗中，通過和標(biāo)準(zhǔn)燃料進行比較來測定，采用和分析燃料具有相同著火滯后期的標(biāo)準(zhǔn)燃料中十六烷的體積百分數(shù)表示。十六烷值越高，著火滯后的時間越短。 十六烷值高的柴油的自燃點低，在柴油機的氣缸中容易自燃，不易產(chǎn)生爆震。如果柴油的十六烷值過低，將會使柴油的遲緩期加長，產(chǎn)生不正常燃燒，出現(xiàn)爆震，降低發(fā)動機功率，柴油的十六烷值也不宜過高，否則，不能完全燃燒，排氣管會冒黑煙，耗油量增大。一般控制在40~60之間。
5、實際膠質(zhì) 在規(guī)定條件下測得的航空汽油、噴氣燃料的蒸發(fā)殘留物或車用汽油蒸發(fā)殘留物中的正庚烷不溶部分稱為實際膠質(zhì)，以mg/100mL表示。實際膠質(zhì)是指油中已經(jīng)存在的一種膠質(zhì)，用于評定汽油或柴油在發(fā)動機中生成膠質(zhì)的傾向，判斷發(fā)動機燃料的安定性能。從實際膠質(zhì)的大小可以判斷能否使用和繼續(xù)儲存。實際膠質(zhì)大的燃料要盡早使用，不宜繼續(xù)儲存，否則顏色變深、酸度增大，使用時在發(fā)動機的進油系統(tǒng)和燃燒系統(tǒng)會產(chǎn)生膠狀沉積物，從而影響發(fā)動機的正常工作。
6、誘導(dǎo)期 誘導(dǎo)期是指在規(guī)定的加速氧化條件下，油品處于穩(wěn)定狀態(tài)所經(jīng)歷的時間周期，以min為單位，它是評價汽油在長期儲存中氧化及生膠趨向的一個項目。汽油誘導(dǎo)期越短，則安定性越差，生膠越快，可儲存時間也越短。 要提高汽油的安定性，除改進工藝外，可加入抗氧防膠劑和金屬鈍化劑。
7、飽和蒸氣壓 在規(guī)定條件下，油品在適當(dāng)?shù)脑囼炑b臵中氣液兩相達到平衡時，液面蒸氣所顯示的最大壓力稱為飽和蒸氣壓。以Pa表示或以巴表示[1bar(巴)=105Pa]。飽和蒸氣壓用來說明汽油蒸發(fā)能力的大小和在汽油管道等進油系統(tǒng)中形成氣阻的可能性及儲運時損失輕組分的傾向。汽油飽和蒸氣壓大，蒸發(fā)性就大，形成氣阻的可能性也大，在儲運中，蒸發(fā)損耗就大。
8、芳香烴含量 芳香烴是組成石油的各種烴類之一。它對涂料和橡膠的溶解力強，故在涂料溶劑油和橡膠溶劑油中均含有一定量的芳香烴。但芳香烴含量太大會損害人體健康，故其含量又須有所限制。
9、碘值 在規(guī)定條件下，100g油品所能吸收碘的質(zhì)量數(shù)稱為碘值，以g為單位。碘值用來測定溶劑汽油中不飽和烴的含量。油品中不飽和烴含量越多，碘值越大，安定性就越差。
10、閃點 在規(guī)定條件下，加熱油品所逸出的蒸氣和空氣混合物于火焰接觸發(fā)生瞬間閃火時的最低溫度稱為閃點，以℃表示。閃點的測定法分為開口杯法和閉口杯法，開口杯法用以測定重質(zhì)潤滑油的閃點；閉口杯法用以測定燃料油和輕質(zhì)潤滑油的閃點。閃點是表示石油產(chǎn)品蒸發(fā)傾向和安全性的項目。油品的危險等級是根據(jù)閃點來劃分的，閃點在45℃以下的為易燃品，45℃以上的為可燃品。在儲運中禁止將油品加熱到它的閃點，加熱的最高溫度，一般應(yīng)低于閃點20~30℃。國標(biāo)規(guī)定柴油閃點不低于55℃。
11、凝點 試油在規(guī)定條件下冷卻至停止移動時的最高溫度稱為凝點，以℃示。凝點是評價油品低溫流動性的項目。油品的凝點與蠟含量有直接關(guān)系，油品中蠟含量越多，凝點越高。某些油品用凝點表示其牌號，以便于使用時參考其低溫流動，如-10號柴油表示凝點不高于-10℃。要提高油品的凝點，可加入少量降凝劑。
12、冷濾點 柴油冷濾點是指在規(guī)定條件下，20mL柴油試樣開始不能通過過濾器時的最高溫度，以℃（按1℃的整數(shù)倍）表示。 柴油冷濾點與蠟含量有直接關(guān)系，蠟含量越高冷濾點越高。柴油冷濾點是保證柴油輸送和過濾性的指標(biāo)，冷濾點比凝點更能反映柴油低溫實際使用性能，并可正確判斷添加流動改進劑的柴油的質(zhì)量。
13、水分 水分是指油品中的含水量，以重量百分數(shù)表示。在石油產(chǎn)品分析標(biāo)準(zhǔn)中有好幾種水分測定方法，一般都以%表示，小于0.03%即為痕跡。特殊要求的油品，其水分以10-6（ppm）表示。燃料油中混入水分，在低溫使用時，會凝結(jié)成小冰塊，堵塞油路，影響供油。
14、機械雜質(zhì) 存在于油品中所有不溶于規(guī)定溶劑的雜質(zhì)叫做機械雜質(zhì)。油品中的機械雜質(zhì)是在儲運、保管過程中混入的。燃料中含有機械雜質(zhì)，會堵塞油路和濾清器，并會嚴重磨損油泵和噴油嘴。機械雜質(zhì)可用沉淀或過濾的方法除去。
15、腐蝕試驗 腐蝕試驗是指在規(guī)定條件下，評定油品對一種或幾種金屬的腐蝕作用的一種試驗。主要是檢查燃料中有無活性硫或游離硫以及潤滑脂中有機酸堿對金屬的腐蝕情況。
16、水溶性酸或堿 水溶性酸或堿是指存在于油品中可溶于水的酸性或堿性物質(zhì)的總稱。油品中是不允許有水溶性酸或堿的，因為它會嚴重腐蝕機件。
17、酸值和酸度 中和1g油品中酸性物質(zhì)所需的氫氧化鉀毫克數(shù)稱為酸值，以mgKOH/g表示。中和100mL油品中的酸性物質(zhì)所需的氫氧化鉀毫克數(shù)稱為酸度，以mgKOH/100mL油表示。 酸值和酸度分別表示潤滑油和汽、柴油中所含有機酸的總量，是控制油品精制深度的項目之一。酸值和酸度過高其腐蝕性會增大。
18、殘?zhí)?在規(guī)定條件下，油品在裂解中形成的殘留物叫殘?zhí)浚灾亓堪俜謹?shù)表示。根據(jù)殘?zhí)恐档拇笮。梢源笾屡卸ㄓ推吩诎l(fā)動機中結(jié)炭的傾向。
19、灰分 在規(guī)定條件下，油品被炭化后的殘留物經(jīng)過煅燒所得的無機物叫灰分，以重量百分數(shù)表示。灰分主要是油品中含有的環(huán)烷酸鹽類。發(fā)動機燃料灰分增加，會增加氣缸的磨損。
20、氧化安定性 石油產(chǎn)品抵抗空氣（或氧氣）的作用而保持其性質(zhì)不發(fā)生永久性變化的能力叫做油品的氧化安定性。 油品在儲存和使用過程中，經(jīng)常與空氣接觸而起氧化作用，溫度的升高和金屬的催化作用會加深油品的氧化，油品經(jīng)過強烈氧化后質(zhì)量的變化，以氧化后酸值和沉淀物的數(shù)量表示。氧化后酸值大或沉淀物多表明它的氧化安定性差，儲存使用壽命不長。
21、硫含量 硫含量是指在油品中的硫及其衍生物（硫化氫、硫醇、二硫化物等）的含量，以重量百分數(shù)表示。 燃料中硫含量較大時，燃燒后會生成較多的二氧化硫再轉(zhuǎn)變?yōu)槿趸颍瞿Y(jié)水生成腐蝕性很強的硫酸對機件進行腐蝕。汽油中的硫還會使辛烷值下降。 22、粘度 液體流動時內(nèi)磨擦力的量度。粘度隨溫度的升高而降低。大多數(shù)潤滑油是根據(jù)粘度來劃分牌號的。粘度一般有五種表示方式，即動力粘度、運動粘度、恩氏粘度、雷氏粘度和賽氏粘度。

標(biāo)簽：石油產(chǎn)品指標(biāo)主要