需求分析是介于系統(tǒng)分析和軟件設(shè)計(jì)階段之間的橋梁。一方面，需求分析以系統(tǒng)規(guī)格說明和項(xiàng)目規(guī)劃作為分析活動(dòng)的基本出發(fā)點(diǎn)，并從軟件角度對它們進(jìn)行檢查與調(diào)整；另一方面，需求規(guī)格說明又是軟件設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)、測試直至維護(hù)的主要基礎(chǔ)。良好的分析活動(dòng)有助于避免或盡早剔除早期錯(cuò)誤，從而提高軟件生產(chǎn)率，降低開發(fā)成本，改進(jìn)軟件質(zhì)量。

氨水能做車用尿素嗎？

液態(tài)氨即氨氣在高壓下構(gòu)成低溫高壓液體，與傳統(tǒng)的?車用尿素?相比它的氨氣含量更高(幾乎是百分之百)。因?yàn)椴裼蛙囕v現(xiàn)在運(yùn)用的車用尿素需求在排氣管中分 解為二氧化碳、氨氣以及水蒸氣，且只要氨氣才能真實(shí)實(shí)現(xiàn)對一氧化氮、二氧化氮的催化轉(zhuǎn)化效果，所以運(yùn)用氨氣濃度更高的液氨替代尿素不僅能夠獲得更高的催化 功率還能夠在延伸車輛尿素續(xù)航路程的一起下降整車的燃油耗費(fèi)。液態(tài)氨替代車用尿素使用于SCR尾氣后處理體系理論上是沒有問題，但在實(shí)踐使用中還有許多技 能問題需求處理。

因?yàn)榘睔庠谝簯B(tài)下溫度較低、壓力較高，一旦泄露會(huì)對人體造成凍傷、中毒等傷害，要想將液氨使用于SCR后處理體系就必須為車輛配備專用的貯存容器。這一措施會(huì)帶來車輛制造成本的進(jìn)步，以現(xiàn)在的狀況看，它還不能很快使用。

對此 ，有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)科研人員也表明：“從理論上看液氨是能夠替代尿素變成新的后處理添加物的。但從運(yùn)送安全性，技能老練性以及商場普及性等多方面要素來看液氨替 代尿素還需求較長時(shí)刻，起碼在國六排放曾經(jīng)不會(huì)使用。因?yàn)槟蛩卦诮煌ㄟ\(yùn)送過程中安全系數(shù)更高，在SCR后處理方面的使用現(xiàn)在更為廣泛，在歐六排放的使用上 在國外也現(xiàn)已具有老練的先例。無論是在貨物運(yùn)送、科研投入仍是商場推廣，車用尿素都有極大的優(yōu)勢。不過，對于液態(tài)氨在尾氣后處理方面的研討咱們還會(huì)持續(xù)， 或許在將來的某一天液態(tài)氨將會(huì)變成發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物后處理體系中的主力?！?/p>

標(biāo)簽：水能尿素車用