以無機材料為主要成膜物質的涂料。在建筑工程中常用的涂料是堿金屬硅酸鹽水溶液和膠體二氧化硅的水分散液。 用以上兩種成膜物，可制成硅酸鹽和硅溶膠（膠體二氧化硅）無機涂料，再加入顏料、填料以及各種助劑，可制成硅酸鹽和硅溶膠（膠體二氧化硅）無機涂料，具有良好的耐水、耐堿、耐污染、耐氣性能。 無機涂料是由無機聚合物和經過分散活化的金屬、金屬氧化物納米材料、稀土超微粉體組成的無機聚合物涂料，能與鋼結構表面鐵原子快速反應，生成具有物理、化學雙重保護作用，通過化學鍵與基體牢固結合的無機聚合物防腐涂層，對環境無污染，使用壽命長，防腐性能達到國際先進水平，是符合環保要求的高科技換代產品。

高分子材料動態下的耐寒性與耐熱性與靜態下有何變化？為什么？

高分子材料動態下的耐寒性與耐熱性一般用力學標準進行測試
比如動態下耐寒性可以用低溫沖擊強度衡量
靜態的狀況下一般測試的是材料的老化性能和耐侯性能
兩者之前的測試標準和測試方法有非常大的差異

聚合物基復合材料的主要性能有哪些

合材料基體即復合材料中作為連續相的材料，分為聚合物基體，金屬基體，無機非金屬基體。 作用：基體材料起到粘結作用，均衡載荷，分散載荷，保護纖維的作用。復合材料分為兩相，另一項為分散相，稱為增強材料。 簡介： 復合材料按照基體材料可分為金屬基復合材料、無機非金屬基復合材料和聚合物基復合材料這三大類。 1.金屬基復合材料 在使用金屬基復合材料時，不同領域要求迥異。舉例來說，航天、航空領域對比強度、比模量、尺寸穩定性有嚴格的要求，因此會選擇密度小的輕金屬合金作為基體。而高性能發動機使用的復合材料不僅需要具備高比強度、比模量，還對其耐高溫、耐氧化性能提出了要求，一般使用鈦基、鎳基合金以及金屬間化合物做基體材料。普通汽車發動機對材料的耐熱、耐磨、導熱性能、高溫強度有一定的考量，同時又要求成本低，適合批量生產，通常用鋁合金材料做基體。而工業集成電路基板和散熱元件，必須具有高導熱、低膨脹特性，一般使用銅、鋁等僅是作為基體。 如果想要增強金屬基復合材料的強度，添加連續纖維增強材料可以有效達到這個目的。因為纖維作為增強材料，它的強度和模量都要高于金屬基體。而在以顆粒、晶須、短纖維為增強材料的非連續增強金屬基復合材料中，增強材料的強度和模量均要低于金屬基體。選擇增強材料時，還必須充分考慮其與金屬基體的相容性，尤其是化學相容性。保證在金屬基復合材料高溫成型過程中，增強材料不會與基體發生化學反應，而影響復合材料的物理化學功能。當復合材料中含多種物質的時候，這一點就顯得更加重要。 2.無機非金屬基復合材料 無機非金屬基復合材料的基體材料主要包括水泥、石膏和水玻璃等。我們以應用最廣泛的水泥材料為例，水泥材料是多孔體系，這一特征不僅會影響基體本身的性能，也會影響纖維與基體的界面粘接。纖維與水泥的彈性模量比不大，應力的傳遞效應遠不如纖維增強樹脂。水泥基材的斷裂延伸率較低，在受到強力拉伸時，水泥基體會先于纖維發生開裂。水泥基材中含有粉末或顆粒狀的物料，與纖維成點接觸，因此纖維的摻量受到很大的限制。水泥基材呈堿性，對金屬纖維可起到一定的保護作用，但對大多數礦物纖維不利。 3.聚合物基復合材料 作為基體材料的復合物包括不飽和聚酯樹脂、環氧樹脂、酚醛樹脂及各種熱塑性聚合物，這也是一種非常重要的復合材料。在聚合物基復合材料中添加纖維增強材料，可以起到增加強度的作用，所用的纖維種類有玻璃纖維、碳纖維、有機纖維和其他纖維等。 玻璃纖維具有很高的拉伸強度，而且防火、防霉、防蛀、耐高溫，電絕緣性能也非常出色。其化學穩定性良好，除了HF、濃堿、濃磷酸外，與其他所有化學藥品和有機溶劑都不會發生化學反應。但玻璃纖維也有缺點，那就是具有脆性、不耐磨、對人的皮膚有刺激性等。 碳纖維具有良好的耐高低溫性能，其比重在1.5到2之間，熱膨脹系數有各向異性的特點，導熱有方向性，比電阻與纖維類型有關。化學性質較為穩定，除了能被強氧化劑氧化以外，與一般酸堿均不會發生反應，還具有耐油、抗輻射、吸收有毒氣體和減速中子等性能。 有機纖維具有很高的拉伸強度以及彈性模量，它的密度小，熱穩定性高，熱膨脹系數各向異性，有良好的耐介質性能，但容易被各種酸堿腐蝕，耐水性不好。

標簽：聚合物復合材料性能