機油5W30中“W”表示Winter（冬季）“5”表示機油的低溫流動性，數字越小表示使用的環境溫度越低，“5”代表適用外部低溫-30°C，也就是氣溫達到這個極限溫度流動性就變差了，會直接出現冷啟動困難，從而發動機造成過度磨損。

備注：0W適應-35度

網上查詢了長春氣溫數據：

“長春年平均4.8°C，最高溫度39.5°C，最低溫度-39.8°C，冬季平均氣溫-15.0℃ - -5.0℃”

——由于近幾年氣溫變化無常，所以要根據當地實際溫度選擇。

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冬季在東北的汽車加什么型號的機油好？

東北地域遼闊所以冬季的溫差也很大，黑龍江最冷的地區-30多度很正常，而遼南地區冬季最低氣溫也就-20度左右，不同氣溫條件對機油粘度的選擇也有區別。

在東北地區冬季需要使用5W或0W開頭的兩個機油粘度，5W可以應對-30以上的氣溫，0W可以應對-35度左右的氣溫，對于大多數地區來說使用5W的機油粘度就可以滿足需求，如果是氣溫達到-30度左右就需要使用0W的機油粘度了。

至于機油粘度后面的20/30/40你需要根據廠家要求來選擇，一般日系韓系美系車型使用20/30的比較合適，德系車使用30/40的機油粘度更合適。

5w30機油可以在東北用嗎？

5w-30的機油在東北是可以使用的，但不是最佳選擇！特別是在極北的黑龍江哈爾濱、黑河一帶，在東北最佳的選擇應該使用0w機油。查看汽車的保養手冊，按照上面要求最低的粘度選擇0w即可。

如果沒有用戶手冊，那么按照通常的要求 按照如下方法選擇機油：日系、韓系的自然吸氣發動機都要求使用20粘度的機油，一般選擇0w-20即可。日系、韓系的渦輪增壓發動機則要求使用30粘度的機油 ，一般選擇0w-30即可，南方可以選擇5w-30。美系自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機一般選擇30粘度的機油即可，北方建議選擇0w-30，南方可以選擇5w-30。德系的自然吸氣發動機發動機一般選擇30粘度的機油，早期的渦輪增壓發動機要選擇40粘度，最新的渦輪增壓發動機一般要求選擇40粘度。北方建議選擇0w，南方可以選擇5w。注意所選擇的機油必須要兼容歐洲的ACEA A3/B4標準、HTHS高溫剪切粘度高于3.5的機油。總之，在寒冷的溫度下，w前面的數值盡量低，可以獲得更好的低溫啟動性能和更好的潤滑能力，w后面的數字要按照用戶手冊要求的最低粘度，才可以確保機油在高溫運動時獲得良好的保護能力。

為什么要這樣選擇？如果有耐心請繼續往下看：機油在低溫下粘度會增大、流動性會變差，潤滑效果會下降

機油屬于油脂，油脂在低溫下會有凝結現象，大家可以想象一下家里的豆油，此時機油的潤滑能力無法保證，因此，通常情況下，機油內都需要加入“抗冷凝劑”去保持機油的低溫流動性，避免機油在低溫下凝結，而一般來說，加入的抗冷凝劑的數量也不易過多，過多就會影響到機油的高溫性能，一般用0w、5w、10w去代表機油的低溫啟動性能，w實際上是英文winter（冬季）的縮寫，用w前面的數字減去35，就是這種機油的最低啟動溫度，比如0w的最低啟動溫度是-35℃，5w則是-30℃，10w則是-25℃。看到這里，可能大家會想，東北的冬天一般也達不到零下25攝氏度啊，為什么之前說不是最好的選擇？

機油粘度越低、低溫流動性越好，對于發動機冷啟動磨損越小

機油的低溫性能是漸變的，并不是突變的，即使環境溫度高于機油的最低啟動溫度，在低溫下機油的粘度也會增大，導致機油的流動性下降，而機油流動性下降會增加泵送壓力，導致機油泵送速度降低，發動機在長時間熄火以后， 發動機內部的機油在重力的作用下會流回到油底殼，發動機的各個潤滑副之間處于缺乏潤滑狀態，在低溫冷啟動瞬間，由于缺乏潤滑而導致發動機 產生磨損，因此，盡量縮短這個乏油潤滑的時間是很必要的，而機油粘度越低，無疑就會最大化的減少這個時間，也就是說會降低冷啟動磨損。

機油粘度越低，熱交換效率越高，發動機熱車越快，磨損越小

前面所說的是發動機低溫冷啟動磨損，下面講一講發動機長時間低溫行駛帶來的后果，實驗證明：發動機在低溫下行駛，磨損程度要比在熱車狀態行駛增加5倍。在東北使用低粘度的機油（前提是發動機設計允許），可以顯著降低發動機的熱車時間，這是因為機油流動性越好、粘度越低，熱交換效率越高。日系車很早就要求使用低粘度機油，除了低粘度機油可以降低油耗以為，最主要的原因就是低粘度機油可以降低發動機的低溫行駛磨損。實際上現在的德系車使用的機油粘度也在呈現下降的趨勢，早期普遍要求使用5W-40、0W-40，現在多數的發動機都要求使用0W30、5W30。

機油參數的秘密：機油參數可以分為兩部分：用“-”來分開兩部分，減號后面的是機油的基礎粘度，用20、30、40、50來表示，數值越大，基礎粘度越高，運動粘度越大，高溫保護性能越好，而減號前面的部分用0W 5W 10W 15W 表示，數值越小，低溫性能越好。

通常來說機油的低溫性能也叫低溫流動性，一般通過在機油里面加入抗冷凝劑來實現，需要特備強調的是，機油內無論加入多少抗冷凝劑都不會降低機油的基本的運動粘度，也就是說任何時候，同等溫度下，40的機油永遠比30的粘度要大。

對于我們選擇機油的時候來應對各種氣溫條件的話，我們只需要對機油標號的含義進行一些了解就可以了，那么對于這款5w30的機油其實可以完全可以應對東北的寒冷天氣的

通過上圖的不同機油粘度等級對應的溫度狀態的話，我們就能夠看到5w標號的機油，其實我們完全可以應對，在氣溫為零下三十度左右的環境來使用了

所以我們這位朋友所問到的這款機油標號在東北的環境來使用是完全沒有問題的，當然你也可以參照當地的氣溫環境來選擇機油

而我們身處寒冷地區的車主朋友，也一定需要注意一下，我們在寒冷地區使用汽車的時候，對于機油的選擇確實需要重視起來

因為汽車發動機在非常嚴寒的地區，如果機油在低溫下性能不好，流動狀態比較差，那么在我們低溫啟動的時候對發動機傷害確實算是比較大的

在零下攝氏度的地區使用汽車的時候，如果我們系有沒有選擇合適的標號，那么我們就應當適當延長我們發動機的暖機時間，否則發動機內的金屬零部件得不到足夠的潤滑，會受到冷摩擦損傷，發動機的噪音也會隨著冷啟動的損傷而慢慢增大

標簽：機油東北可以