年初因為利比亞和哈薩克斯坦形勢緊張引發供給中斷擔心，再加奧密克戎威力降低，美原油庫存一降再降，而OPEC多國不愿意額外增產和部分產油國無力增產的現狀，2022年的油市開年大漲，布油已經上漲了9美元，來到86上方，離去年最高只有一步之遙。

面對油價的上漲，阿曼石油部長表示OPEC+不希望原油價格攀升至每桶100美元，并正在迅速恢復生產，以防止全球市場“過熱”。但近幾年對石油投入減少，歐佩克好多國家增產有心無力。

美拜登已用釋儲表明態度，而美通脹數據高企使美對油價的容忍性降低，不排除美繼續采取措施可能性，但美原油政策使其頁巖油增產速度不佳，這也是美牽扯歐佩克最大殺器，再加上伊朗解禁，美手中還是有工具的。

總體來說，世界各國通脹均偏高，油價上升使各國壓力變大，我認為在美歐施壓下，歐佩克不會放任原油沖上100美元，常言通利潤會讓資本瘋狂，一旦原油狂漲，頁巖油產量上來，歐佩克將得不償失。

中國也要加強頁巖油開發，降低對外依賴

疫情過后對石化行業有什么影響？

一、延遲復工，成品油調價節點后移，但預計下跌幅度大幅拉寬。

1月27日，中國國務院辦公廳下發了《關于延長2020年春節假期的通知》（國辦發明電〔2020〕1號）文件，延長2020年春節假期至2月2日，2月3日起正常上班。

受此影響，原定于2020年2月1日的中國成品油調價節點也順延至了2月4日。據金聯創測算，截至1月29日，參考原油品種均價為61.43美元/桶，對應的原油變化率為-5.87%，以此計算所得的汽柴油應下調約330元/噸，為2019年下半年以來最大的調幅。

由于中國抗擊疫情任重而道遠，短時間內對國際油價仍起到抑制的作用，加上成品油調價計算規則中的慣性定律，汽柴油的下調幅度還有可能繼續擴大。

二、煉廠出貨受挫，汽柴油價格持續下滑。

國際原油價格持續下跌，假期后零售價將迎來大幅下調，消息面對后期行情打壓明顯。另外，隨著疫情影響不斷擴大，各地區限行政策密集推出，煉廠出貨受挫，庫存壓力不斷攀升。為增加銷量，控制庫存水平，地方煉廠報價持續回落。據金聯創統計，截止到2020年1月28日，山東地煉92#汽油均價為6491元/噸，較節前下跌87元/噸，國六柴油均價5923元/噸，較節前下跌200元/噸。

三、國內煉廠開工負荷下降，整體資源供應量將明顯回落。

以山東地煉為例，據金聯創最新了解，受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，部分高速?；肺锪鬟\輸受阻，地煉下游產品庫存激增壓力下，煉廠降量甚至停工集中，據悉部分主流地煉降量幅度在30-50%，部分甚至維持30%開工負荷，個別地煉部分裝置已經停工或閉路循環，另有部分地煉做好全廠停工預案，觀望事態進展待定。由此來看，山東地煉整體開工負荷或降至50%以下。除此之外，據相關人士透漏，主營單位煉廠開工負荷降量的可能性亦較大，預計整體開工負荷或降至70%以下。再考慮到，企業復工周期拉長，2月份煉廠開工依然有影響，由此來看，國內成品油市場資源供應量降出現明顯回落。

回顧2003年非典期間國內成品油市場供應情況，在疫情高峰期，4-6月份，國內成品油產量增幅出現明顯下滑，其中5月份，汽油產量環比增速下跌12.3%，柴油產量環比增速下跌10.9%，航煤產量環比增速下跌25.8%。反觀當前，政府為控制疫情發展提出了更為嚴苛的調控措施，對國內煉廠開工影響力度更為明顯。由此來看，國內成品油供應量受疫情影響或將超過非典期間。預計1-2月份，國內成品油產量平均跌幅或超過15%。

四、下游復工周期進一步拉長，國內成品油市場需求量將明顯萎縮。

為控制新型冠狀病毒肺炎疫情擴散，全國范圍內迎來企業延長假期、高速限行、公共交通停運，絕大部分民眾居家避險，私家車出行頻率與出行半徑大幅萎縮，國內成品油市場消費量急劇下降。傳統的汽油春節需求小高峰已不復存在。另外，由于大型戶外工程、工礦企業、物流運輸等行業短期內難以復工，柴油需求更是處于冰點。而春節期間，靠探親、旅游等帶動的航空客運量大幅提升預期亦被打破，航煤需求同樣面臨尷尬境地。綜合來看，1-2月份，國內成品油市場消費量降明顯回落，預計跌幅將在15-20%。更多油品資訊，請關注微信公眾號 油品寶。

由此來看，國內成品油市場受新型冠狀病毒肺炎疫情影響較為明顯，短期內市場仍將面臨需求萎靡，各大煉廠以及主營單位銷售公司資源難銷的現狀。另外，受疫情影響，多數中下游用戶節前備貨尚未消耗，社會單位庫存水平依然處于較高位置，在相關行業陸續復工后，市場也將會經歷一段庫存消化期，不會立刻迎來采購高潮。綜合預計，一季度國內成品油行情將面臨更大的下行壓力。

標簽：疫情石化過后