以2005年底動工的惠州煉油項目為起始，中海油開始在煉化產業上密集布局。中海油煉化產業的布局是在“兩洲一灣”：珠江三角洲、長江三角洲和環渤海灣。珠江三角洲主要是惠州煉油基地、長江三角洲主要是大榭石化，在環渤海灣，中海油則主要收購了山東海化、東營石化和中捷石化。
目前就這幾家

寫一篇關于太倉港的新變化的作文

新事新景熱燙太倉港 (2007-8-10 16:57) 長江邊，一批新的泊位正在抓緊興建。泊位前，13臺橋吊一字排開，張開巨臂忙著“迎新辭舊”裝卸貨物。江面上，滿載貨物的班輪劈波斬浪，穿梭往返。新港城，10幢配套大樓和“兩縱三橫”框架道路正在同時開工建設……如今的太倉港，就這樣繁忙，就這樣身處新與舊的快速更替中 □本報駐太倉首席記者 徐允上　　港口新事： 　　“穿梭巴士”要登場 　　在熱火朝天、熱浪涌動的太倉港，港口管委會副主任錢志強向記者透露了太倉港最近正在抓緊籌辦的兩件大事。 　　一是今年8月，太倉至日本下關的客運班輪要正式開航，首航時間定在8月28日，這是蘇州開往日本的首條海上客運通道，也使太倉港成為我省繼連云港之后第二個開通對外客運班輪的口岸。 　　二是今年9月，太倉港至洋山港“穿梭巴士”要登場。這是太倉港全方位接軌上海、服務洋山港的重要舉措之一，“穿梭巴士”開通后，從太倉港運往洋山港的集裝箱，就能通過這條新辟的海上快速通道，準時出發，定點到達，像人們坐公交車那樣快捷方便。 　　在太倉港港口管委會，記者還摘錄下了一組滾燙數據： 　　――碼頭泊位建設，上半年太倉港共完成投資9.69億元，同比增長162%%。繼集裝箱二期工程的5號、6號泊位順利投入運行后，7號、8 號泊位也將于9月竣工投產，目前，太倉集裝箱碼頭已有4個泊位13臺橋吊在工作。與此同時，陽鴻石化、萬方碼頭、武港碼頭等10個萬噸級泊位均在整體推進之中，集裝箱三期等另外10多個萬噸級泊位，已報送有關部門審批，預計年內可陸續動工。 　　――航線航班開辟，上半年新辟了內貿干線4 條，外貿支線3 條，長江內支線11條，累計18條航線已達到去年全年新辟航線的總和。據碼頭公司統計，迄今為止，太倉港航線總數已達52條，平均每月停靠太倉港的集裝箱航線班輪在500艘以上。 　　――集裝箱吞吐，上半年完成集裝箱吞吐量41.45萬標箱，同比增長84%%。尤為可喜的是，集裝箱吞吐還呈現出四大特點：一是箱量逐月遞增，在6月份單月吞吐量達到8.23萬標箱，創下歷史之最之后，7月份達8.78萬標箱；二是內外貿箱量同步增長，至6月底，內貿箱量27.57萬標箱，外貿箱量13.88萬標箱，分別比去年同期增長了69%%和122%%；三是蘇州當地箱量上升勢頭快，來自蘇州工業園區、新區及昆山等地企業的集裝箱紛紛選擇太倉港進出口，絕對數比去年同期增長了50%%；四是樞紐港優勢初現雛形，長江上游的瀘州、重慶，長江中游的武漢、長沙、九江，長江下游的蕪湖、南京，都有集裝箱源通過太倉港中轉。 　　錢志強說，昔日鄭和七下西洋的起錨地，商賈云集的“六國碼頭”，如今海上通道四通八達，國際間的交往日益頻繁，太倉港，正在發生著日新月異的變化。 　　臨江新業： 　　現代物流異軍突起 　　如果說，碼頭泊位是個支點，那么，臨江產業就是強有力的腹地支撐。 　　太倉港日新月異的發展，使周邊區域的產業集群無時無刻不在承接這樣的新輻射，感受這樣的新變化。 　　“太倉臨江產業特色鮮明，主要有石油化工、電力能源、輕工造紙、現代物流等支柱產業。”太倉港經濟開發區港區管委會副主任陸衛東告訴記者：“經過10多年的培育，在太倉的長江邊，支柱產業越長越大，新興產業異軍突起，規模型、集團型企業創造的產值已達到全區企業產值的88%%。” 　　具體說來，玖龍紙業建成了四條高檔包裝紙生產線，已形成年產140萬噸高強度包裝紙的能力，去年不僅實現銷售23.79億元，而且帶動了忠信絕緣材料等一批紙制品企業發展。電力能源集聚了蘇州工業園區華能發電有限公司、太倉港協鑫發電有限公司和國華太倉發電有限公司等3大電廠，裝機容量457萬千瓦，年發電能力230億度，而且全部完成了脫硫、電除塵，60萬千瓦機組更是在華東地區率先完成了脫硝。石油化工成功吸引了埃克森美孚、BP、海德魯、中石油、中化等多家世界500強企業落戶，建成了中國最大的高級潤滑油生產基地、江蘇最大的PVC生產基地和華東地區最大的冷凍液化氣生產基地。中化去年投產的年產2萬噸氟利昂替代品項目，是目前世界公認的并在全球推廣使用的可用于保護臭氧層的環保產品。今年上半年，僅太倉港經濟開發區港區這棵枝繁葉茂的梧桐樹上，就引來了10多只投資超千萬美元的鳳凰棲身，其中從事玻璃深加工的明達工業，一期投資就擲下8100萬美金。 　　現代物流是太倉的新興產業，更是太倉港發展的重中之重，盡管這一產業還剛剛起步，卻已經顯示出強勁的生命力。 　　據太倉港工作人員介紹，今日太倉港，除了規劃面積6平方公里，計劃總投資18億元的保稅物流中心已建成45萬平方米倉儲、16萬平方米中轉堆場、10萬平方米件雜貨堆場，建成公共型保稅和出口監管兩大功能性倉庫，正在建設中的還有鋼材市場、塑化市場、木材市場和百貨市場。長江倉儲、永得利物流、華辰致遠、大洋物流等10多家現代物流企業早已先期入駐太倉保稅物流中心，發揮各自功能，以打造太倉一流物流軟件產業基地為目標的太倉軟件園，也把物流軟件開發、物流人才培養定為主攻方向，目前已成功引進12家重量級企業，還有近百家大小物流公司，紛紛把合作的“繡球”拋向太倉港，承擔起了為太倉港攬貨、倉儲、運輸等一系列配套服務功能。 　　發展新態： 　　環保產業加速集聚 　　總投資15億元的新港城啟動區10幢大樓今年6月動工了，太倉港作為上海國際航運中心重要組成部分和長三角江海聯運中轉運輸體系重要節點的功能定位在《蘇州港總體規劃（送審稿）》中得到了進一步確定。 　　然而，讓記者感受更深的是太倉市委書記浦榮皋說的話：“按照省委李源潮書記對太倉港提出的‘以工興港，以港強市，接軌上海、服務蘇南’發展戰略，圍繞加快建設國際先進制造業基地、現代物流基地以及離上海最近的國家級港口工業城市和濱江衛星城市的總要求，太倉人正在舉全市之力，建設一個既能科學協調發展，又能可持續發展的太倉港。” 　　要科學協調發展，最要緊的就是正確處理好開發環境與保護資源的關系。記者在采訪中知道了這樣兩件事。 　　第一件是蘇州現代貨箱碼頭的“油改電”，原先，碼頭上39臺吊車都是用柴油的，發動起來不僅噪音大，而且既冒黑煙又漏油，對碼頭環境或多或少有影響。今年年初，碼頭公司從全局出發，果斷投資8000萬元，下決心對39臺吊車進行全面“油改電”。業內人士估算，這筆錢投下去，按照現行的電價和柴油成本，4年能收回成本，而且最直接的效益是碼頭環境質量從此大大提高了。 　　第二件是環保型企業大批向港口集聚。記者在陸衛東處了解到，今年上半年，太倉港經濟開發區港區先后引進了北新建材、青花耐火和可耐福石膏等全新建材企業。這些企業，無一例外地都是利用現有電廠脫硫、脫硝后形成的副產品組織再生產，既有利于延伸原有產業鏈，又有利于對現有廢棄資源的再利用，對環境保護特別有利。以大型跨國公司可耐福石膏為例，投資6000萬美元的德國高科技工廠和電腦控制生產流水線一經建成，即可形成年產3000萬平方米石膏板的生產能力，工廠“吃”進的是當地電廠脫硫后產出的副產品，“吐”的是當今國際市場暢銷的環保型新材料，是實實在在的“變廢為寶”。 　　浦榮皋說，太倉港是太倉經濟社會發展的重要引擎，太倉港的發展越快，太倉的發展空間就會越大。蘇州市副市長、太倉港口管委會主任梅正榮對太倉港誘人的發展前景同樣滿懷信心，他說，按照目前這樣的好勢頭發展下去，太倉港今年集裝箱吞吐量突破100萬標箱不成問題，建成江蘇外貿第一大港的目標也有望早日實現。

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