??1。 運輸功能拓展與運輸方式變革

現代運輸強調物流的系統觀念，在拓展港口功能，充分發揮港口集疏運作用的前提下，建立以港口為物流中心，由鐵路、公路、水運、航空和管道等多種運輸方式優化組合的聯運系統，使由原材料供應、產品生產、儲存、運輸到商業銷售的整個物流過程更暢通，從而使貨方、運輸方、銷售方和購買方在合理的方式聯運中全面受益，體現運輸服務于社會經濟的宗旨。
??物流的系統觀念改變船方、港方、貨方在運輸中過分顧及各自利益的傳統做法，而樹立了全新的物流流通全系統利益的觀念，使運輸服務于社會經濟的觀念得到升華，這是運輸的時代新特征。

2。 航運經營觀念的新變革

在航運市場激烈的競爭形式下，航運公司經營觀念從單純追求利益轉變為追求低運輸成本和服務高質量，以使自己獲得新的生存和發展機會。
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3。 船專業化與運輸全球化

在經濟貿易全球化的今天，運輸全球化成為必然的趨勢，長距離的海上運輸促進了船舶大型化和專業化。從船型構成看，油輪和散貨船舶等專業化船舶占有極大的比例，作為新運輸方式的集裝箱租船發展迅速。

4。 泊位深水化，碼頭專用化，裝卸機械自動化

船舶大型化的趨勢對港口航道水域和泊位前沿的水平提出了新的更高的要求，例如隨著第四、第五代集裝箱船舶和大型油輪、散貨船的出現，要求港口航道和集裝箱泊位前沿水域的水深不斷加深。
??對于流量大而穩定的貨物，如散貨、石油及其成品油類和集裝箱的運輸，專用碼頭泊位的產生，加上專用裝卸機械自動化程度高，大大地提高了港口通過能力，同時也提高了港口地裝卸效益。因此，泊位專用化和裝卸高效益已成為現代化港口地發展趨勢。

5。 港航企業經營管理改革

近幾年來，世界航運業實現了“強強聯手，優勢互補”。
??在港口方面，實行“政企分開”和“港口經營民營化”。我國港口對外開放以來，吸收了大量外資，沿海各大城市港公的集裝箱碼頭的中外合資經營屢見不鮮，以“政企業分開”建立港口現代企業制度已經成為我國港口體制改革的核心任務，港口組合經營、港航聯合經營、港方和貨方合作經營正成為港口一種新的經營機制。
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標簽：水路運輸中國歷程