上海田強(qiáng)環(huán)保科技有限公司的公司發(fā)展歷程

1998年9月，創(chuàng)始人田衛(wèi)強(qiáng)、胡喜超偶然間聽朋友說起廢塑料的利用價(jià)值，在聽取了國家關(guān)于保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源、循環(huán)經(jīng)濟(jì)的專提報(bào)告會(huì)后，心中萌生了興趣，進(jìn)而走上創(chuàng)業(yè)之路。

1998年10月，依托義烏小商品市場，選擇了一個(gè)電子鐘后蓋的領(lǐng)域，公司進(jìn)入了一個(gè)快速成長期。

19995年5月，由于義烏當(dāng)?shù)氐呢浽幢容^緊缺，創(chuàng)始人田衛(wèi)強(qiáng)、胡喜超到江蘇、上海、安徽等地回收塑料，經(jīng)過比較，上海的材料性能比較優(yōu)越，損耗少，價(jià)格也相對(duì)合理，于是定點(diǎn)在上海回收塑料。

2000年3月，在上海青浦區(qū)徐涇鎮(zhèn)高家村設(shè)立工廠，自主造粒，主要以承包工廠邊角料為主。

2008年3月，公司入住松江區(qū)大港鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)，公司的生產(chǎn)、銷售、管理逐步開始規(guī)范。

2008年6月，公司引入ERP系統(tǒng)，極大的提升了公司的管理、財(cái)務(wù)、生產(chǎn)、進(jìn)銷存效率。

2008年5月，公司與國內(nèi)防水材料企業(yè)東方雨虹建立戰(zhàn)略合作伙伴，并成為上海東方雨虹的供應(yīng)商。

2008年6月，進(jìn)入汽車配件領(lǐng)域，針對(duì)空調(diào)格柵，空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)，擋泥板，下護(hù)板，保險(xiǎn)杠等進(jìn)行研發(fā)。

2012年5月，公司在再生塑料行業(yè)推出再生塑料的標(biāo)準(zhǔn)，是中國再生塑料行業(yè)一家有標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)

2012年10月，公司進(jìn)入童車行業(yè)，自主設(shè)計(jì)、研發(fā)了眾多款式的電動(dòng)童，由孩子王代工生產(chǎn)。

2013年7月，公司通過資源整合，進(jìn)入板材行業(yè)，引入德國和西班牙先進(jìn)的設(shè)備，并自主研發(fā)防水實(shí)木顆粒板。

2014年10月，公司引入CRM、OA管理系統(tǒng)，進(jìn)一步提升公司的管理水平。

2014年11月，公司啟動(dòng)二期工程，生產(chǎn)基地位于江蘇省鹽城響水，占地面積300畝

830億件快遞幕后代價(jià)：處理垃圾需43億，種7億棵樹才能吸污

文 AI 財(cái)經(jīng) 社 劉雪兒

編輯 陳芳

830億件，同比增長30.8%，這是我國快遞業(yè)2020年的成績單，作為全球第一大快遞國，我國再一次刷新了紀(jì)錄。

剛剛過去的2020年，可以說是我國快遞業(yè)突飛猛進(jìn)的一年，業(yè)務(wù)量先后突破500億件、800億件兩個(gè)大關(guān)，并且從500億件到800億件，只用了短短三個(gè)多月的時(shí)間。

這堪稱中國速度，2006年我國快遞業(yè)務(wù)量只有10億件，八年后的2014年突破100億件，六年后超500億件，快遞業(yè)一飛沖天背后主要得益于網(wǎng)購的迅猛發(fā)展。按照2020年的數(shù)據(jù)計(jì)算，相當(dāng)于中國14億人人均每月收取約5件快遞。

不過，快遞業(yè)務(wù)量狂飆猛進(jìn)背后，垃圾污染問題也日益嚴(yán)峻。

圖/視覺中國

拿濟(jì)南生活廢棄物處理中心舉例來說，早在2017年就有航拍發(fā)現(xiàn)，這里垃圾山足足有30米高，幾輛垃圾運(yùn)輸車傾倒完，推土車輪番上陣，把各色包裝袋的垃圾推向填埋場。偶爾有風(fēng)拂過，塑料袋被吹得滿天飛。據(jù)了解，這里每天接收全濟(jì)南4500噸-5000噸垃圾，雙11后幾天甚至突破5000噸，包含大量的快遞包裝垃圾。

時(shí)至今日，快遞垃圾的處理能力并沒有跟上快遞業(yè)的發(fā)展腳步，浪費(fèi)和污染每天都在上演，連深入城市毛細(xì)血管的廢品回收站都解決不了。

一些人的謀生行當(dāng)

廢品回收站與城市似乎有點(diǎn)割裂，在高樓林立的北京北三環(huán)，一個(gè)小區(qū)的臨街廢品回收站，仿佛從上個(gè)世紀(jì)90年代穿越過來，地面凹凸不平，有幾個(gè)坑坑洼洼的洞，白墻斑駁，有些墻皮已經(jīng)脫落。墻上掛著一頂掛鐘和空鳥籠，屋里堆著報(bào)紙、金屬、紙箱等。

這家店是錢建國的地盤，每次有人送廢品上門時(shí)，他就放到門口的秤上稱一下，算好價(jià)格后，從身旁的鋁鍋里拿出小額鈔票和硬幣遞給對(duì)方，然后伸手把廢品丟進(jìn)門口分別放紙箱和金屬的兩輛大卡車上。

今年50多歲的錢建國，和廢品打了半輩子交道，20多年前就開始從事廢品收購生意。前些年他盤下這塊店面，后來帶著老婆和兒子一起做。他透露，這家店歸屬于一家再生資源回收公司，他們每月拿固定工資加提成，一個(gè)人年收入有四五萬元。

錢建國對(duì)現(xiàn)在的行情很滿足，“紙箱漲價(jià)了，以前一公斤1.2-1.3元，最差的時(shí)候是2013-2014年，只有五六毛錢，現(xiàn)在漲到1.5元。”這對(duì)錢建國來說當(dāng)然是好事，因?yàn)檫@幾年快遞紙箱越來越多，紙箱占他們回收物的七八成。

這當(dāng)然得益于快遞業(yè)的迅猛發(fā)展，我國快遞包裹量與日俱增后，讓紙箱回收這門生意興隆，“廢紙大戶”張茵就是靠破紙箱成為中國的女首富，1957年出生的她經(jīng)過調(diào)查拿著3萬元一頭扎進(jìn)了深圳廢紙回收業(yè)，從香港倒騰廢紙回內(nèi)地賺了一大筆，后來還創(chuàng)辦了中南紙業(yè)，業(yè)務(wù)范圍也擴(kuò)大到美國，從美國低價(jià)回收廢紙回中國售賣，最終于2006年超越黃光裕成為中國第一個(gè)女首富。

紙箱廢品回收的財(cái)富故事吸引了1200多萬人從業(yè)。來錢建國回收站的有清潔工人，還有沒太多事干的老人。有時(shí)候，為了搶生意，還會(huì)發(fā)生爭搶地盤的情況，有的是站點(diǎn)與站點(diǎn)搶，有的是撿紙殼的人之間搶。

“經(jīng)常是小區(qū)搞衛(wèi)生的不讓拾荒老人撿垃圾，2010年以前有打架的，遇到什么打什么，棍棒、鐵鍬我都見過，酒瓶倒沒看過，之后打架少了，一般就吵吵罵罵的，畢竟報(bào)警對(duì)誰都不劃算。”錢建國如是說。

相比之下，在路邊停個(gè)大卡車收廢品的李鐵鐵父子倆就艱苦得多。他們?cè)谝患以偕Y源利用公司處承包了北京望京的部分區(qū)域，每天開個(gè)大卡車來路邊，從早上8點(diǎn)待到晚上5點(diǎn)，除了過年和下雨下雪天外，幾乎全年無休。

父子倆來自河南信陽，30歲的李鐵鐵做這行五六年了，老婆孩子都在老家，幾年前忙不過來把老父親接來打下手，他還有個(gè)姐姐在燕郊也干這行。每天早上六點(diǎn)多，父子倆就得起床，匆忙洗漱、喝完粥，就得從六環(huán)外的出租屋開車一小時(shí)往四環(huán)的“工作地”趕。

紙箱也占李鐵鐵父子倆回收物的七八成，他們感慨最近快遞紙箱變得越來越多了，每天幾乎都能裝好幾百斤，塞滿大半個(gè)卡車，剩余空間裝點(diǎn)金屬雜物，車頂上再拴上裝有塑料瓶的大袋子。不時(shí)有附近拾荒或社區(qū)廢品站的人過來，李鐵鐵一般會(huì)負(fù)責(zé)上秤，父親負(fù)責(zé)把貨物碼好。旁邊是一排掉光葉子的大樹，綠化帶的枯草邊緣砌著水泥落臺(tái)，閑暇時(shí)父親會(huì)拿過草叢上的冰塊洗洗手，坐在落臺(tái)上抽煙。

對(duì)錢建國和李鐵鐵父子來說，廢品回收給了他們?cè)诒本┻@個(gè)城市落腳的機(jī)會(huì)。樸素的李鐵鐵父親挺知足，“收入還行，兩個(gè)人一年十幾萬元，比種地強(qiáng)。”錢建國看得通透，“這是我們生活的東西，我們沒文化沒文憑，沒辦法只能做這個(gè)，不是很賺錢，但也沒大的風(fēng)險(xiǎn)。”

快遞垃圾處理費(fèi)用將高達(dá)43億

雖然紙箱回收養(yǎng)活甚至造富了一批人，但放眼整個(gè)快遞業(yè)產(chǎn)生的垃圾，并不是所有的垃圾都能變廢為寶，那些無法回收的，它們無法被再次利用，最終給 社會(huì) 帶來了很嚴(yán)重的環(huán)境污染問題。

中華環(huán)保聯(lián)合會(huì)聯(lián)合發(fā)布關(guān)于中國快遞包裝廢棄物的報(bào)告指出，從2000年到2018年，在中國特大城市，快遞包裝垃圾的增量已經(jīng)占到生活垃圾增量的93%，在部分大型城市這一指標(biāo)也飆升到85%-90%。

圖/視覺中國

快遞垃圾量猛增背后是快遞包裝使用量的大幅提升。從2000年到2018年，快遞包裝從2.26萬噸增加到941萬噸，其中紙類占91%，塑料袋占9%。這是什么概念？要生產(chǎn)、使用、處理941萬噸垃圾，會(huì)排放1303噸二氧化碳，這需要7.1億棵樹才能將其吸收。

然而，快遞垃圾中真正能回收的比預(yù)想中要少得多。據(jù)了解，我國快遞包裝以紙箱和塑料袋為主，紙箱類快遞包裝約占44.03%，塑料袋類包裝約占33.5%，套袋紙箱約占9.47%，還有其他包裝材料如編織袋、泡沫箱、文件袋等，以及運(yùn)單、膠帶、填充料等輔助材料。

這之中，紙箱類只有不到5%被重復(fù)使用，按重量計(jì)算有80%被回收，還有15%混入生活垃圾，而塑料袋回收程度更低，除了泡沫箱一類能達(dá)到70%-80%的回收率外，膠帶、運(yùn)單、塑料袋都是“回收困難戶”，按質(zhì)量計(jì)算有99%的快遞包裝廢塑料混入生活垃圾，被焚燒或填埋。

趙書會(huì)是北京望京某小區(qū)垃圾分類處理站的工作人員，她每天的工作就是迎接裝載六個(gè)垃圾桶的小三輪車，再操作機(jī)器將垃圾倒入大垃圾車?yán)铩！吧罾锖枚嗨芰洗灿锌爝f包裝垃圾，附近幾個(gè)小區(qū)每天有十幾噸垃圾。”

印象里，趙書會(huì)記得回收站已不再接收各種顏色的、壞的塑料袋，“以前一公斤還收三四毛，甚至七八毛，現(xiàn)在只收白色、厚實(shí)、干凈的塑料袋，1公斤1塊錢，只有部分快遞垃圾袋符合要求。”

紙箱和泡沫箱才是回收人的“黃金屋”。距離該小區(qū)10公里外的北三環(huán)某小區(qū)，一個(gè)身穿暗灰色棉襖的男子騎著小垃圾車在轉(zhuǎn)悠，車后面捆的兩個(gè)大編織袋卻干凈如新，里面裝滿了泡沫箱和紙箱，他說不收塑料袋。

河南省社科院城市與環(huán)境研究所助理研究員彭俊杰曾透露，塑料作為人工合成的大分子聚合物，最大危害是不可降解性，而且燃燒產(chǎn)生的有毒氣體，如甲苯、等，少量會(huì)導(dǎo)致失明。此外，得不到有效利用的快遞垃圾，會(huì)額外增加垃圾處理成本。按照快遞行業(yè)增長速度，有報(bào)告估算，到2025年，中國需要填埋的快遞包裝將達(dá)609萬噸，處理費(fèi)用需要近43億元。

為何綠色回收這么難？

為什么快遞垃圾造成這么多浪費(fèi)？本質(zhì)上這是個(gè)衡量投入產(chǎn)出比的數(shù)字 游戲 。

比如回收率最低的快遞塑料包裝就不太受待見。上海綠化市容局曾將廢塑料列為可回收物，泡沫塑料歸為低價(jià)值可回收物，污損的塑料袋被打入黑名單，屬于“不宜列入可回收物的垃圾品種”。

這一切都與成本有關(guān)。垃圾分類回收平臺(tái)易代扔CEO張洪銘曾透露，泡沫塑料回收后能做成泡沫塑料磚，但體積大、重量輕、物流倉儲(chǔ)成本高，大部分地區(qū)很難推進(jìn)，而快遞外包裝袋屬于二級(jí)塑料，理論上回收后可煉油，但也因成本過高，執(zhí)行中被作為不宜列入可回收物的垃圾品種。

這點(diǎn)趙書會(huì)深有體會(huì)，盡管白色的厚實(shí)干凈塑料袋被放開回收，但她和同伴并不感冒，“沒分量，一大袋才賣一塊錢，誰愿意？”在AI 財(cái)經(jīng) 社走訪的幾家廢品收購站點(diǎn)，老板們表示塑料袋回收很少，收到的塑料制品大多是塑料瓶。

來自源頭的快遞垃圾浪費(fèi)也很難禁止。在北京望京一家圓通快遞站點(diǎn)，快遞員張峰正在給一個(gè)微波爐大小的包裹上膠條，本來把袋子外的封口包好就行，頂多三四道，但他卻繞了十幾道，淡綠的編織袋外盡是土黃色的膠帶。

“公司不會(huì)管包裝（用料）的事，只要求包好，不然得擔(dān)責(zé)，一般都會(huì)多裹幾道。”張峰說。果不其然，站點(diǎn)內(nèi)堆放的大大小小的包裹，無論是紙箱還是塑料袋外包裝，外表都被土黃或透明色的膠帶掩蓋。

這并不罕見，除快遞網(wǎng)點(diǎn)外，一些商家為了減少貨物磕碰帶來的損失，也會(huì)過度包裝，造成大量的紙箱、泡沫紙、膠帶浪費(fèi)，有時(shí)打包后，商品的體積翻了不止一倍。

有人曾提出采用綠色包裝，這也被國家郵政局專門列為指導(dǎo)意見中，但推廣也面臨高成本難題。

菜鳥綠色行動(dòng)負(fù)責(zé)人牛智敬曾對(duì)媒體表示，無膠帶紙箱、環(huán)保快遞袋的價(jià)格約為普通紙箱和快遞袋的1.5倍-2倍，可降解膠帶價(jià)格是普通膠帶的5倍。有估算顯示，如果國內(nèi)830億件包裹全部采用綠色包裝，增加的成本將在百億元級(jí)別。

這讓快遞公司頗為為難。因?yàn)槭苤朴趦r(jià)格戰(zhàn)和供需關(guān)系，圓通、申通、韻達(dá)的單票收入已在2元出頭徘徊，再增加包裝成本可謂雪上加霜。中通快遞研究院院長朱逸委婉地說了一句，“低成本的綠色耗材對(duì)推廣綠色包裝很重要，畢竟快遞行業(yè)的利潤已經(jīng)很薄了。”

但快遞垃圾帶來的資源浪費(fèi)和環(huán)境污染問題已刻不容緩，2020年12月國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)八部委《關(guān)于加快推進(jìn)快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型的意見》，提出到2022年電商快件不再二次包裝比例達(dá)到85%，可循環(huán)快遞包裝應(yīng)用規(guī)模達(dá)700萬個(gè)，并爭取到2025年實(shí)現(xiàn)電商快件不再二次包裝，可循環(huán)規(guī)模達(dá)1000萬個(gè)。

為了解決垃圾問題，政府部門頻頻出動(dòng)。2020年11月，北京就出臺(tái)了最嚴(yán)“限塑令”，聚焦電商快遞、餐飲、外賣平臺(tái)、批發(fā)零售等行業(yè)的減塑力度，減少不可降解一次性塑料制品的使用，積極促進(jìn)塑料廢棄物分類回收和循環(huán)利用。

企業(yè)層面也有所行動(dòng)，菜鳥推“回箱計(jì)劃”，京東投放可循環(huán)快遞箱“青流箱”，蘇寧推可循環(huán)共享快遞盒。此外，順豐、中通、圓通、百世等快遞公司也都設(shè)置了回收箱，但在執(zhí)行過程中并不如意。

一家快遞公司負(fù)責(zé)人曾透露，紙箱回收計(jì)劃“沒有達(dá)到預(yù)期目的”。原因在于用戶和快遞小哥在回收上的痛點(diǎn)都不強(qiáng)，理想的規(guī)劃是用戶收到快遞就拆開，然后把紙箱交給快遞員帶回去循環(huán)使用。但很多時(shí)候，用戶不在家，無法當(dāng)場簽收，也就無法拆開快遞。而對(duì)于快遞小哥來說，時(shí)間就是金錢，他們忙著配送，也沒有時(shí)間等著回收。

即使有固定網(wǎng)點(diǎn)回收，大部分用戶也不會(huì)拖著紙箱送到回收網(wǎng)點(diǎn)。更多情況下，他們會(huì)直接丟到樓下垃圾桶里。

當(dāng)前，包括順豐、中通、申通、韻達(dá)、圓通等在內(nèi)的快遞公司都享受著行業(yè)高速發(fā)展帶來的紅利，幾家市值均在百億之上，順豐更是高達(dá)4000多億元，某種程度上，他們已經(jīng)是大企業(yè)，應(yīng)該承擔(dān)更多減少快遞垃圾的 社會(huì) 責(zé)任，但顯然，他們做得還不夠，不少人壓根不知道他們推出的回收計(jì)劃。

在成本考量下，快遞垃圾造成的浪費(fèi)和污染問題重任，似乎被身居城市底層的廢品收購站人員莫名承擔(dān)。

夕陽西下，最后一抹暗黃消失在遠(yuǎn)處的樹影里，路邊的李鐵鐵父子還在等最后一個(gè)來晚的客戶。一會(huì)兒，開著小三輪的收廢品老人來了，三人合力把紙箱和幾捆建材垃圾卸下來，用方言寒暄著最近的惡寒天氣和收成。收下一疊小票，老人開著車揚(yáng)長而去，父子倆也跳上車，消失在暖黃燈光下的深藍(lán)夜色里。

（應(yīng)人物要求，文中錢建國、李鐵鐵、趙書會(huì)、張峰均為化名）

標(biāo)簽：幕后快遞代價(jià)