現(xiàn)在，絕大多數(shù)媒體都會一邊倒的說，是真空胎更好。但其實他們是“只知其一，不知其二”！
首先我們需要弄懂，貨車行業(yè)，和轎車是不一樣的！貨車撞內(nèi)胎的情況，其實分2種！一種是很傳統(tǒng)的斜交外胎+內(nèi)胎的方式。這是最最傳統(tǒng)古老的。 而另一種，則是用真空胎來當(dāng)做“外胎”使用！ 在真空胎里塞入一個內(nèi)胎的特殊用法！（還是這句話，貨車行業(yè)，千萬別用轎車的眼光去看！）
任何事物其實都有兩面性，我們以斜交胎為例：其實也有它的優(yōu)勢——胎側(cè)厚實，多厚實呢？ 和胎面一樣厚實！任何真空胎（子午線胎）在這方面是沒有任何優(yōu)勢的！！斜交胎淘汰了？呵呵！你去天津港看看，幾十萬元的進口豐田陸地巡洋艦LC7X系列的專業(yè)越野車，用的啥輪胎？？——所以斜交胎厚實無比的胎側(cè)，使它在艱難的復(fù)雜地形上行駛，反而比子午線真空胎更“皮實”安全！所以，爬煤堆的貨車，一般建議斜交胎。畢竟他們不是在公路上跑為主。
而真空胎，其實各方面的性能，更適合在公路上跑高速長途運用。

炭黑110.220.330.550.660.770.990.在橡膠里各自作用如何？

炭黑系列，主要是根據(jù)粒徑來劃分。從110到990補強性能、耐磨等降低，同分量硬度逐漸降低！！！ 伸長率逐步增高！

全鋼絲輪胎和半鋼絲輪胎怎么區(qū)分，有什么標(biāo)志嗎，

在側(cè)壁上寫著
sidewall后面“數(shù)字+POLYESTER"表示胎側(cè)由幾層POLYESTER（聚酯簾線）組成。這就是半鋼胎
sidewall后面”數(shù)字+STEEL“表示胎側(cè)由幾層STEEL（鋼絲）組成。這就是全鋼胎



擴展資料：
鋼絲輪胎，是子午線輪胎是輪胎的一種結(jié)構(gòu)形式。
子午線輪胎根據(jù)材料不同可以分為全鋼絲子午線輪胎、半鋼絲子午線輪胎和全纖維子午線輪胎三種類型。
全鋼絲子午線輪胎的胎體和帶束層均采用鋼絲簾線，一般用于載重及工程機械車輛上。
半鋼絲子午線輪胎的胎體采用人造絲或者其他纖維，帶束層則用鋼絲簾線，這種類型的子午線輪胎一般用于轎車或輕型卡車上，如公交車等。
全纖維子午線輪胎的胎體及帶束層全采用人造絲或其他纖維簾線，帶束層簾線應(yīng)采用低伸長簾線，這種子午線輪胎一般用于低速轎車或拖拉機上。
子午線輪胎結(jié)構(gòu)合理，比斜交胎性能要優(yōu)越，有很多優(yōu)良的特點：耐磨及耐刺穿性能好；緩沖性能好，行駛溫度低；穩(wěn)定及安全性能好，行駛里程及經(jīng)濟效益高。
參考資料：搜狗百科_子午線輪胎

標(biāo)簽：鋼絲輪胎區(qū)分