輪胎生產需要這幾個步驟：煉膠、半成型、成型、硫化、檢驗、入庫。
密煉：
大家都知道橡膠都是乳白色的，因為添加了炭黑等各種元素才變成了黑色。添加化學物質的過程工藝就叫做密煉。
密煉車間環境很不好，氣味太大，一般人只能工作三年，不然會有后遺癥的。
倍耐力的原始橡膠全部是進口的天然橡膠，送往研發中心做品質鑒定，之后送往密煉車間，通過密煉機（德國進口），輸入配方(倍耐力特有的)，摻入顆粒、炭黑等多種元素，制成輪胎每個零件的專用膠。稍微有雜質的全部廢品。（密煉車間的橡膠嚴禁用腳踩的，一經發現，立即開除）。曾經有人夜班睡著被卷入密煉機，結果……
此過程好比蒸饅頭的和面。
半成型：
最重要的環節，機器最復雜的車間，本人在此車間工作，擔當工程部一員。
密煉車間出來的不同種類的膠全部送至此。
鋼壓機：通過擠出機、壓延機，使橡膠和纖維簾布、鋼絲簾布完全結合，然后送往裁斷機裁斷，裁成不同角度的簾布送往成型車間。
如果有一點氣泡，此卷簾布作廢。近萬元的原料成為廢品。工藝要求很嚴，裁斷的接頭允許誤差交錯為1毫米，否則作廢。鋼壓機是意大利進口貨，裁斷機是荷蘭VMI公司進口。這工作很危險的，曾經有人在這機器上為倍耐力獻出手指。鋼絲是特制材料的，有毒。刺破皮膚后，傷口奇癢。鋼絲直徑大約0.3毫米，通體金色，堅韌無比。

三復合、雙復合：密煉車間送來的膠，在此通過三臺擠出機進一步煉制，形成胎面，最初的臺面是沒有花紋的，只有四條雛形的排水溝槽。大家在新胎上看見的彩色的線和數字，就是在此印上去的，標記用。卷曲送往成型車間。雙復合是生產胎側表面橡膠的機器，原理一樣。
取名三復合、雙復合是因為把三種、兩種不同的膠完全混合以生產臺面和胎側的膠。

三角較：同樣是密煉車間送來的膠，在此通過擠出機制成胎側和鋼絲圈聯合的橡膠機器，它是輪胎和輪輞緊密接觸而不漏氣的關鍵東西。也是真空胎密閉的關鍵。

鋼絲圈：輪胎趾口的關鍵骨架，10跟單線鋼絲環繞成的鋼絲圈，這就是輪胎所謂的15 16 17 18 19 20寸的由來了。允許誤差：直徑2毫米。否則XX。

敷貼機：將三角膠和鋼絲圈初步粘合的機器，很簡單的機器。之后送往成型車間。

內襯層：兩臺擠出機生產輪胎最內里的氣密層和過渡層橡膠。輪胎保氣的關鍵。此機器生產產品檢驗奇嚴，一張氣密層有一點氣泡，全部作廢。意大利進口。結構復雜，至今機器壞了還不會修理。

零度帶束層：倍耐力專利的捆綁技術，使胎體更加牢固。小小的擠出機、每小時萬米的產品。優質的尼龍線，牢牢的把輪胎內里捆綁。此技術為倍耐力專利，讓汽車高速行駛時，保證其內部牢固，必不可少的零件。此機器溫度要求甚高，移植到了成型車間。

總之半成型車間的難度是最大的，也是最嚴格的，因為牽扯著很多零件產品。橡膠在擠出機機頭內超過10分鐘就成了熟膠，作廢了。還考慮很多條件，溫度、濕度、氣泡，最關鍵最嚴謹的就是尺寸。
此過程好比切面，弄好每個饅頭需要的多少面。

成型車間：
半成型車間生產的零件送至此，每個零件按順序在成型機排列好：纖維層（窄）、胎側、內襯層、纖維簾布、鋼絲簾布、冠帶層、胎面
，掛上鋼絲圈。成型機自動擠壓形成胎坯，此時的輪胎已有雛形，但還是生膠。車間常年20度，爽啊。。機器全部是荷蘭的VMI，自動化超高。這樣饅頭就做好了，下一步就是蒸饅頭了。

硫化：生的輪胎坯子硫化之前要在內里噴涂一層隔離劑，防止硫化機的膠囊和內襯層粘連，新輪胎的隔離劑依然存在，大家可以用手摸摸新胎的內里，是不是弄的手上都是滑膩的類似鉛粉的東西，呵呵。噴涂之后，送往硫化機里硫化，硫化溫度幾百度，硫化20分鐘就OK了。饅頭出鍋~~~呵呵，帶花紋的饅頭。

成品檢驗庫：相當于半成型車間的嚴格度。通過X光機器照射、拍照判斷輪胎瑕疵。例如裁斷機裁斷的接頭錯縫超過1毫米，作廢。硫化機硫化的花紋PIRELLI、規格數字字樣缺角、稍微有一點瑕疵，統統作廢。
檢驗合格的輪胎入庫，等待發貨和出口。

標簽：輪胎做成道理