我國是橡膠制品生產大國，但同時也是消費大國。從行業的銷售規模來看，2009-2013年中國橡膠制品行業銷售收入逐年增加，2013年，行業銷售收入為9624.18億元，同比增長13.94%。
不過，我國橡膠制品行業仍存在著技術創新能力不足的劣勢，缺乏核心競爭力主要反映在新材料開發和技術裝備開發兩個方面。當前我國橡膠制品行業自主開發的新材料、新原料不是很多；技術含量高，附加價值大的高新技術材料更少；各種新型合成橡膠材料的產業化可能比國外落后若干年左右。
行業財務指標、經濟指標、效益指標等更多內容詳見前瞻產業研究院發布的《中國橡膠制品行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告前瞻》。

丁基橡膠的現狀前景

1、生產現狀中國丁基橡膠的研究開發始于20世紀60年代，并建立了中試生產裝置，后因各種原因而停止。1999年，北京燕山石油化工公司合成橡膠廠引進意大利PI公司技術，建成中國惟一的一套30kt/a丁基橡膠生產裝置。該裝置能夠生產ⅡR1751、ⅡR1751F和ⅡR0745三個牌號的普通丁基橡膠產品，其中ⅡR1751屬于內胎級產品，中等不飽和度，高門尼粘度，相當于Exxon公司的268、Bayer公司的301及俄羅斯的BK1675N產品牌號，主要用于制造輪胎內胎、硫化膠囊和水胎等制品；IR1751F是食品、醫藥級產品，中等不飽和度，高門尼粘度可用于口香糖基礎料以及醫用瓶塞的生產；ⅡR0745是絕緣材料、密封材料和薄膜級產品，極低不飽和度、低門尼粘度，主要用于電絕緣層和電纜頭薄膜的生產。最初兩年，由于技術、設備等方面的原因，該裝置難以連續穩定運行，開工率較低，產品合格率低，原材料消耗、動力消耗及成本偏高。2000年和2001年產量分別只有4.055kt以及和4.190kt。經過近兩年的技術攻關，生產裝置的運行狀況有了很大程度的改善，產量逐年增加，2002年產量達到21.545kt，其中產品合格率為84.7%，2003年產量進一步增加到27kt，其中產品合格率達到95.4%。2、進出口情況由于中國丁基橡膠的生產能力和產量還不能滿足實際生產的需求，因而每年都得進口，且進口量不斷增加。1998年中國丁基橡膠的總進口量只有26.869kt，2003年增加到83.475kt，比2002年增長50.7%，1998-2003年進口量的年均增長率高達25.4%。在2003年的總進口量中，普通丁基橡膠的進口量為42.986kt，同比增長36.5%；鹵化丁基橡膠的進口量為40.489kt，同比增長69.0%。其中初級形態普通丁基橡膠的進口量為35.168kt，同比增長49.8%；初級形態鹵化丁基橡膠的進口量為26.942kt，同比增長72.4%。2004年上半年進口丁基橡膠44.292kt，同比增長8.3%。其中初級形態丁基橡膠的進口量為10.784kt，初級形態鹵化丁基橡膠的進口量為16.490kt，中國丁基橡膠的進出口情況見表5所示。從進口來源看，中國初級形態普通丁基橡膠進口主要來自俄羅斯、加拿大和日本，2003年中國從這3個國家進口的初級形態普通丁基橡膠總量達到26.876kt，約占初級形態普通丁基橡膠總進口量的76.4%。鹵化丁基橡膠則主要來自西歐和北美國家，約占總進口量的84%，來自日本的產品約占總進口量的3.9%。中國初級形態普通丁基橡膠的進口來源情況見表6所示。中國初級形態普通丁基橡膠進口量中，進口加工貿易和一般貿易所占的比例逐漸減少，而邊境小貿易所占的比例卻逐年增加。普通丁基橡膠的進口主要集中在滿洲里、廈門、青島等海關，從這三個海關進口的丁基橡膠約占總進口量的79.2%。鹵化丁基橡膠則主要從上海、青島及蕪湖等海關進口，進口量約占總進口量的63%。年來中國初級形態普通丁基橡膠的貿易方式見表7所示。3、消費現狀及市場前景隨著中國汽車輪胎工業等的不斷發展，中國丁基橡膠的消費量不斷增加。中國丁基橡膠的供需平衡情況見表8所示。2003年，中國丁基橡膠的總消費量為100kt/a（其中鹵化丁基橡膠的消費量約為40kt/a），其中輪胎方面的消費量約占總消費量的84%，醫藥瓶塞的消費量約占總消費量的11%，其他方面的消費量約占總消費量的5%。⑴輪胎。丁基橡膠被廣泛用于生產汽車輪胎及車力胎（自行車、摩托車等）的內胎內襯、硫化膠囊和水胎，特別是子午線輪胎的快速發展和汽車輪胎品級的不斷提高，促使中國丁基橡膠消費量的不斷增長。但是國內丁基橡膠在輪胎行業的應用與國外相比，差距仍很大。例如發達國家的輪胎內胎已經全部實現了丁基化，與中國相鄰的印度以及馬來西亞和泰國等東南亞國家，輪胎的丁基化率也已經達到70%~90%，因此中國丁基橡膠的使用還有很大的發展潛力。國內普通丁基橡膠主要用于生產丁基橡膠內胎（含自行車、摩托車）和硫化膠囊，牌號主要有Exxon公司的268，Bayer公司的301和俄羅斯的1675N。主要使用企業有樺林輪胎股份有限公司、山東三角集團有限公司、青島橡膠集團有限責任公司、廈門正新橡膠工業有限公司、上海輪胎橡膠集團股份有限公司、杭州中策橡膠股份有限公司和張家港安固橡膠工業有限公司等。作為國民經濟的支柱產業，中國汽車工業正在迅速發展，逐步向大型化、高速化、專業化發展，輪胎也隨國際潮流向子午化、扁平化、無內胎化轉化。同時，高速公路的發展速度加快，也促進了輪胎的丁基化速度。中國內胎丁基化（包括農用胎）和汽車輪胎子午化比例還很低，根據國家有關部門發布的工業行業“十五”規劃，中國輪胎工業主要發展子午胎，在輪胎的結構上，轎車子午胎發展寬斷面系列、高速度級產品；載重車子午胎重點發展無內胎全鋼絲子午胎，以滿足未來汽車和道路升級發展的需要。輪胎行業將推廣高等級轎車子午胎、輕卡車子午線輪胎、低斷面和無內胎全鋼載重子午線輪胎生產技術；并且子午胎發展已經獲得國家政策性鼓勵。經國務院批準，財政部與國家稅務總局發布[2000]145號文，規定自2001年1月1日起，對“汽車輪胎”稅目中的子午線輪胎免征消費稅，其余子午化輪胎繼續按10%稅率征收消費稅。國家政策鼓勵子午胎發展，將會大大促進國內鹵化丁基橡膠需求的增長。2003年中國輪胎行業（包括汽車輪胎及車力胎）對丁基橡膠的消費量約為84kt/a，預計2005年對丁基橡膠的消費量將達到約115kt/a，其中鹵化丁基橡膠的消費量為56kt/a；2010年消費量將達到約170kt/a，其中鹵化丁基橡膠的消費量約為100kt/a。⑵醫用瓶塞。醫用瓶塞丁基化是中國鹵化丁基橡膠的第二大需求市場。為了保證用藥安全，國家醫藥主管部門發布國藥管注[2000]462號文，規定2004年底以后國內所有藥用膠塞（包括粉針劑、輸液及口服液等各劑型膠塞）一律停止使用普通天然膠瓶塞。醫用瓶塞生產廠家正在擴大丁基橡膠膠塞的生產能力，主要使用鹵化丁基橡膠以適應國內需求。中國引進的第一條丁基橡膠瓶塞生產線于1992年在湖北華強藥用包裝制品廠建成投產。中國較大的生產線有10多條，其中產量較大的企業有湖北華強、石家莊一橡、上海新亞、金湖玻璃儀器廠、江陰蘭陵、江陰中馬、江陰有色、湖北白蓮以及株洲華益等，所用的丁基橡膠牌號主要有Exxon1066、2211、2244及Bayer公司的1045、1240等。2003年中國醫藥瓶塞對丁基橡膠的消費量約為11kt/a，預計2005年消費量將達到約14kt/a，2010年消費量將達到約20kt/a。⑶其他方面。在其他方面，丁基橡膠主要用于生產膠帶、膠管、粘合劑和防水卷材等橡膠制品，2003年消費量約為5kt/a，預計2005年和2010年需求量將分別達到11kt/a和20kt/a。由此可見，預計到2005年中國丁基橡膠的需求量將達到約140kt/a，其中鹵化丁基橡膠的需求量將達到約70kt/a。2010年丁基橡膠的需求量將達到約210kt/a，其中鹵化丁基橡膠的需求量將達到約120kt/a。中國丁基橡膠的消費現狀及預測情況見表9所示。4、市場價格2000年前中國未生產丁基橡膠，國內供給基本上依賴于進口，國內市場價格以進口為主導。北京燕山石化公司的丁基橡膠裝置在2000年和2001年連續兩年運行不太正常，產量較低，因此國內丁基橡膠市場價格仍受進口產品的控制。2002年該裝置的開工率達到70%，國產丁基橡膠 已經占據了國內約31%的市場份額，對國內丁基橡膠的價格起到了一定的牽制作用，但國產丁基橡膠受進口產品的沖擊厲害，其初級形狀的丁基橡膠價格從2000年的1980美元/t下降到2003年的1780美元/t。自1997年以來，中國初級丁基橡膠的進口價格基本上維持在1500美元/t以上（1998年除外），鹵化丁基橡膠進口價格一直維持在2200美元/t以上。2000年，由于國內市場需求迅速增加以及Bayer公司出口減少，使得國內丁基橡膠貨源緊張，價格大幅度上漲，初級丁基橡膠進口平均價格高達1984美元/t，比1999年上漲了20%以上。近兩年，由于俄羅斯丁基橡膠擴大對中國的出口，使得國內丁基橡膠的平均進口價格有所下降。2003年普通初級丁基橡膠的進口平均價格為1789美元/t，比2002年下降約2.6%；但從法國、日本、美國和加拿大等國家進口的產品價格仍維持在2000美元/t以上的價位；從俄羅斯進口的產品價格平均為1687美元/t，比2002年增長5.7%。初級鹵化丁基橡膠的平均進口到岸價格為2568美元/t，較2002年增長4.1%；初級鹵化丁基橡膠與普通丁基橡膠的進口價格相比，要高出約43%；從歐美進口的鹵化丁基橡膠價格比普通丁基橡膠的價格要高約21%，從俄羅斯進口的產品則較普通丁基橡膠的價格高約1.6%。中國初級形態丁基橡膠進口數量及平均價格見表10所示。

標簽：丁基橡膠前景現狀