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疫情下,中國的制造業(yè)在艱難前行,疫情結(jié)束后制造業(yè)格局會(huì)就此改變嗎?

作者:化工綜合網(wǎng)發(fā)布時(shí)間:2022-05-02分類:塑料制品瀏覽:85


導(dǎo)讀:我們關(guān)注哪些制造業(yè)行業(yè)?每年年初,都會(huì)和老朋友分享一些行業(yè)板塊,今年聚焦的是:電子制造業(yè)、汽車制造業(yè)、游戲業(yè)、醫(yī)療行業(yè)、消費(fèi)行業(yè)。當(dāng)時(shí)還在春節(jié)前,還沒有意識到新冠疫情的嚴(yán)重。我們說...

我們關(guān)注哪些制造業(yè)行業(yè)?每年年初,都會(huì)和老朋友分享一些行業(yè)板塊,今年聚焦的是:電子制造業(yè)、汽車制造業(yè)、游戲業(yè)、醫(yī)療行業(yè)、消費(fèi)行業(yè)。當(dāng)時(shí)還在春節(jié)前,還沒有意識到新冠疫情的嚴(yán)重。我們說,電子制造業(yè)和汽車制造業(yè)是我國的未來,每一個(gè)發(fā)達(dá)國家都是在這兩個(gè)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條上面發(fā)展起來的。所以我們認(rèn)為這兩個(gè)制造業(yè)是80分的投資價(jià)值,而醫(yī)療行業(yè)是100分,空間很大,我們關(guān)注時(shí)間很久。而游戲行業(yè)只有60分的投資價(jià)值。因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)不確定,今天喜歡的,明天未必還有人喜歡。

疫情中,沒有制造業(yè)幸免于難,除了醫(yī)療相關(guān)疫情爆發(fā),醫(yī)療行業(yè)100分的定向沒有問題,似乎制造業(yè)和游戲業(yè)的分?jǐn)?shù)調(diào)轉(zhuǎn)了。在疫情中,游戲產(chǎn)業(yè)一季度全球玩家支出增長5%,異常火爆。而制造業(yè),實(shí)際上是萎縮的,根據(jù)進(jìn)出口貿(mào)易的數(shù)字,1季度我國進(jìn)出口總值6.57萬億,同比下降6.4%,出口3.33萬億元,同比下降11.4%,機(jī)電下降11.5%,紡織品、服裝、箱包、鞋類、玩具、家具、塑料制品下降15.3%。疫情下,中國制造業(yè)艱難前行,但是,我們依然認(rèn)為年初我們定向的,電子制造業(yè)和汽車制造業(yè),沒有問題。有問題的是傳統(tǒng)七大類勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)。

汽車制造業(yè)的未來式汽車制造業(yè),汽車制造業(yè)前幾年一直在萎縮。但是一步好棋是,中國推出了新能源汽車補(bǔ)貼,然后引進(jìn)了競爭者,特斯拉。并且,在鋰電池的NCM鎳鈷錳酸鋰電池上面投入了大量技術(shù)儲(chǔ)備。可以說,電動(dòng)車我國已經(jīng)彎道超車,代表企業(yè)是比亞迪。造車新勢力,比如蔚來汽車、小鵬汽車、威馬汽車情況不盡如人意,不過新能源車的核心不是他們,因?yàn)樾履茉雌嚨暮诵膭?dòng)力系統(tǒng)是寧德時(shí)代和比亞迪這樣的公司。汽車行業(yè)從2018年中旬開始連續(xù)銷售下滑,到2020年2月已經(jīng)到了底部,還能比2020年2月只有20萬輛的銷售,2020年1-2月乘用車銷量整體下跌41%。不用說,這就是低點(diǎn)。

汽車行業(yè)是周期性行業(yè),見底后,整個(gè)行業(yè)不會(huì)再度低迷,壞日子過完了,未來都是好日子。補(bǔ)貼政策也得以延長。我國汽車制造業(yè)將獲得很好的發(fā)展機(jī)遇期。

體系完備的電子制造業(yè)電子制造業(yè),可以將電子制造,細(xì)分為5G通信設(shè)備和手機(jī)設(shè)備。未來物聯(lián)網(wǎng)之后還有更多通信產(chǎn)品。這個(gè)領(lǐng)域核心就是產(chǎn)業(yè)鏈條完備。所有的電子產(chǎn)品,你在中國可以打出樣品,在其他國家不行,印度出了政策,說所有手機(jī)必須在印度組裝。但是零配件都要從廣東送過去。越南也是如此。零配件從廣東跑15-16個(gè)小時(shí)到越南的工業(yè)區(qū)。

日趨紅海,獻(xiàn)血滿地的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)有些產(chǎn)業(yè)可能難度較大:傳統(tǒng)七大勞動(dòng)密集型的產(chǎn)業(yè),一方面缺乏壁壘,你做得,越南也做得。容易被其他國家搶回去,另一方面我國勞務(wù)負(fù)擔(dān)在加大,很多的大學(xué)生不愿意去車間干這個(gè)。但是汽車制造業(yè)和電子制造業(yè)則不會(huì)。比如汽車制造業(yè)需要大量的工業(yè)機(jī)器人,也是工業(yè)機(jī)器人的主要客戶,所以需要更多工程師,而不是簡單拼手速的工人。電子制造業(yè)依然需要很多人工,但是其競爭力不再人工,而是產(chǎn)業(yè)鏈條的完備。現(xiàn)在其他國家還沒有同樣當(dāng)量,同樣配套的產(chǎn)業(yè)集群。

制造業(yè)往左還是往右?所以,最后,疫情之后制造業(yè)如何變化:汽車制造業(yè)和電子制造業(yè)越來越占據(jù)我國制造業(yè)核心地位,傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)有存在,但是競爭日趨激烈。

標(biāo)簽:疫情制造業(yè)中國


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