天然橡膠 NR　　(Natural Rubber) 由橡膠樹采集膠乳制成,是異戊二烯的聚合物.具有很好的耐磨性、很高的彈性、扯斷強(qiáng)度及伸長率.在空氣中易老化,遇熱變粘,在礦物油或汽油中易膨脹和溶解,耐堿但不耐強(qiáng)酸. 優(yōu)點(diǎn)：彈性好，耐酸堿。缺點(diǎn)：不耐候，不耐油是制作膠帶、膠管、膠鞋的原料，并適用于制作減震零件、在汽車剎車油、乙醇等帶氫氧根的液體中使用的制品。 丁苯膠 SBR　　(Styrene Butadiene Copolymer) 丁二烯與苯乙烯之共聚合物，與天然膠比較，品質(zhì)均勻，異物少，具有更好耐磨性及耐老化性，但機(jī)械強(qiáng)度則較弱，可與天然膠摻合使用。優(yōu)點(diǎn):低成本的非抗油性材質(zhì),良好的抗水性,硬度70 以下具良好彈力,高硬度時(shí)具較差的壓縮性,缺點(diǎn)： 不建議使用強(qiáng)酸、臭氧、油類、油酯和脂肪及大部份的碳?xì)浠衔镏小?廣泛用于輪胎業(yè)、鞋業(yè)、布業(yè)及輸送帶行業(yè)等。 丁基橡膠 IIR　　(Butyl Rubber) 為異丁烯與少量異戊二烯聚合而成,因甲基的立體障礙分子的運(yùn)動(dòng)比其他聚合物少,故氣體透過性較少,對(duì)熱、日光、臭氧之抵抗性大,電器絕緣性佳；對(duì)極性容劑抵抗大,一般使用溫度范圍為-54-110 ℃. 優(yōu)點(diǎn)：對(duì)大部份一般氣體具不滲透性,對(duì)陽光及臭氣具良好的抵抗性可暴露于動(dòng)物或植物油或是可氣化的化學(xué)物中。缺點(diǎn)：不建議與石油溶劑，膠煤油和芳?xì)渫瑫r(shí)使用 用于汽車輪胎的內(nèi)胎、皮包、橡膠膏紙、窗框橡膠、蒸汽軟管、耐熱輸送帶等 氫化丁晴膠HNBR　　(Hydrogenate Nitrile) 氫化丁晴膠為丁晴膠中經(jīng)由氫化后去除部份雙鏈，經(jīng)氫化后其耐溫性、耐候性比一般丁晴橡膠提高很多，耐油性與一般丁晴膠相近。一般使用溫度范圍為 -25~150 ℃。 優(yōu)點(diǎn)：較丁晴膠擁有較佳的抗磨性，具極佳的抗蝕、抗張、抗撕和壓縮性的特性 　　在臭氧等大氣狀況下具良好的抵抗性，一般適用于洗衣或洗碗的清洗劑中．缺點(diǎn)：不建議使用于醇類,酯類或是芳香族的溶液之中空調(diào)制冷業(yè)，廣泛用于環(huán)保冷媒 R134a 系統(tǒng)中的密封件。 　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)密封件。 乙丙膠EPDM　　乙丙膠EPDM(Ethylene propylene Rubber) 由乙烯及丙烯共聚合而成,因此耐熱性、耐老化性、耐臭氧性、安定性均非常優(yōu)秀,但無法硫磺加硫.為解決此問題,在EP主鏈上導(dǎo)入少量有雙鏈之第三成份而可加硫即成EPDM,一般使用溫度為-50~150 ℃.對(duì)極性溶劑如醇、酮等抵抗性極佳優(yōu)點(diǎn)： 具良好抗候性及抗臭氧性， 具極佳的抗水性及抗化字物 ，可使用醇類及酮類， 耐高溫蒸氣，對(duì)氣體具良好的不滲透性。缺點(diǎn)：不建議用于食品用途或是暴露于芳香氫之中。高溫水蒸汽環(huán)境之密封件衛(wèi)浴設(shè)備密封件或零件。制動(dòng)（剎車）系統(tǒng)中的橡膠零件。散熱器 ( 汽車水箱 ) 中的密封件。 丁腈膠 NBR　　(Nitrile Rubber) 由丙烯腈與丁二烯共聚而成，丙烯睛含量由 18%~50% ，丙烯睛含量越高，對(duì)石化油品碳?xì)淙剂嫌椭挚剐杂茫蜏匦阅軇t變差，一般使用溫度范圍為 -25~100 ℃。丁晴膠為目前油封及 O 型圈最常用之橡膠之一 優(yōu)點(diǎn)：具良好的抗油,抗水,抗溶劑及抗高壓油的特性 　　具良好的壓縮性，抗磨及伸長力。 　　缺點(diǎn)：不適合用于極性溶劑之中,例如酮類、臭氧、硝基烴,MEK 和氯仿. ?用于制作燃油箱、潤滑油箱以及在石油系液壓油、汽油、水、硅油、二酯系潤滑油等流體介質(zhì)中使用的橡膠零件,特別是密封零件.可說是目前用途最廣、成本最低的丁晴橡膠密封件。 氯丁膠CR　　(Neoprene 、 Polychloroprene) 由氯丁烯單體聚合而成.硫化后的橡膠彈性耐磨性好,不怕陽光的直接照射,有特別好的耐候性能,不怕激烈的扭曲,不怕制冷劑，,耐稀酸、耐硅酯系潤滑油,但不耐磷酸酯系液壓油.在低溫時(shí)易結(jié)晶、硬化,貯存穩(wěn)定性差,在苯胺點(diǎn)低的礦物油中膨脹量大.一般使用溫度范圍為 -50~150 ℃. 優(yōu)點(diǎn)：彈性良好及具良好的壓縮變形,配方內(nèi)不含硫磺因此非常容易來制作.具抗動(dòng)物及植物油的特性,不會(huì)因中性化學(xué)物，脂肪、油脂、多種油品，溶劑而影響物性,具防燃特性 　　缺點(diǎn)： 不建議使用強(qiáng)酸、硝基烴、酯類、氯仿及酮類的化學(xué)物之中 耐 R12 制冷劑的密封件，家電用品上的橡膠零件或密封件。適合用來制作各種直接接觸大氣、陽光、臭氧的零件。適用于各種耐燃、耐化學(xué)腐蝕的橡膠品。 合成橡膠的組成　　合成橡膠是以石油、天然氣為原料，以二烯烴和烯烴為單體聚合而成的高分子。 橡膠的高分子已經(jīng)突破了單體聚合的工藝,目前世界領(lǐng)先的橡膠工廠已經(jīng)開始運(yùn)用更加強(qiáng)度的橡膠,用超高分子聚集而成,而且成本相當(dāng)?shù)牡偷摹７鹉z（fluororubber）是指主鏈或側(cè)鏈的碳原子上含有氟原子的合成高分子彈性體。最早的氟橡膠為1948年美國DuPont公司試制出的聚-2-氟代-1.3-丁二烯及其與苯乙烯、丙烯等的共聚體，但性能并不比氯丁橡膠、丁橡膠突出，而且價(jià)格昂貴，沒有實(shí)際工業(yè)價(jià)值。50年代后期，美國Thiokol公司開發(fā)了一種低溫性好，耐強(qiáng)氧化劑（N2O4）的二元亞硝基氟橡膠，氟橡膠開始進(jìn)入實(shí)際工業(yè)應(yīng)用。此后，隨著技術(shù)進(jìn)步，各種新型氟橡膠不斷開發(fā)出來。是含有氟原子的合成橡膠，氟橡膠具有耐高溫、耐油及耐多種化學(xué)藥品侵蝕的特性，是現(xiàn)代航空、導(dǎo)彈、火箭、宇宙航行等尖端科學(xué)技術(shù)不可缺少的材料。近年，隨著汽車工業(yè)對(duì)可靠性、安全性等要求的不斷提升，氟橡膠在汽車中的用量也迅速增長。 　　中國從1958年開始也開發(fā)了多種氟橡膠，主要為聚烯烴類氟橡膠，如23型、26型、246型以及亞硝基類氟橡膠；隨后又發(fā)展了較新品種的四丙氟橡膠、全氟醚橡膠、氟化磷橡膠。這些氟橡膠品種都首先以航空、航天等國防軍工配套需要出發(fā)，逐步推廣應(yīng)用到民用工業(yè)部門。

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