??FSA在預(yù)防船舶事故中應(yīng)用的現(xiàn)狀與發(fā)展

自FSA開始應(yīng)用于船舶安全評(píng)估工作以來(lái)，英國(guó)學(xué)者與專家對(duì)FSA在海上作業(yè)船舶與鉆井平臺(tái)、漁船、集裝箱船舶、客船、油船等特種船舶的事故與風(fēng)險(xiǎn)和其他海上工程的技術(shù)設(shè)計(jì)、建造規(guī)范、運(yùn)營(yíng)管理、操作控制和技術(shù)培訓(xùn)等方面的應(yīng)用進(jìn)行了深入研究，在減少與避免船舶事故與風(fēng)險(xiǎn)方面取得了有效的成果。
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除了散裝船F(xiàn)SA的研究外，IMO和國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）還分別對(duì)海上更換壓載水和其他一些海上安全與環(huán)保項(xiàng)目采用FSA開展研究。與此同時(shí)，一些國(guó)家還就FSA在船舶設(shè)計(jì)、營(yíng)運(yùn)管理和特種船舶的安全與事故等方面的應(yīng)用相繼展開研究，如北歐的丹麥、芬蘭、挪威、瑞典與英國(guó)聯(lián)合開展了滾裝船安全評(píng)估的研究；美國(guó)和瑞典等國(guó)應(yīng)用FSA對(duì)船舶營(yíng)運(yùn)的安全管理進(jìn)行了相關(guān)的研究等。
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作為IMO的A類理事國(guó)，我國(guó)交通部海事局、船級(jí)社和研究單位與院校的研究人員已在FSA的應(yīng)用方面展開了一些初步的研究工作。在船舶安全領(lǐng)域中的FSA應(yīng)用與研究工作中，我國(guó)的船級(jí)社走在了前列。它在1999年就根據(jù)IMO的“綜合安全評(píng)估應(yīng)用暫行指南”，結(jié)合本單位的實(shí)際情況與要求專門制定和頒發(fā)了“中國(guó)船級(jí)社綜合安全評(píng)估應(yīng)用指南”，應(yīng)用FSA對(duì)長(zhǎng)江高速船作了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并將對(duì)渤海灣客滾船的安全進(jìn)行全面的FSA研究。
??為了推廣FSA在船級(jí)社造船規(guī)范等船舶檢驗(yàn)工作中的應(yīng)用，我國(guó)船級(jí)社最近還專門在上海等地舉辦了FSA的應(yīng)用培訓(xùn)班。另外，國(guó)內(nèi)一些專家學(xué)者也開始對(duì)FSA評(píng)估方法中的數(shù)據(jù)處理與定量分析的方法進(jìn)行了研究，并結(jié)合FSA在船體強(qiáng)度、船舶裝卸載、有毒液體物質(zhì)運(yùn)輸?shù)壬婕邦A(yù)防船舶事故方面的應(yīng)用作了探討，從而在這方面的研究工作中取得了一些進(jìn)展。
??目前我校已與上海港引航管理站合作完成了“上海港船舶引航FSA應(yīng)用”的研究工作，并達(dá)到了預(yù)期的目的。最近我校又開始與中遠(yuǎn)集裝箱有限公司合作展開了“船舶航行FSA應(yīng)用”的研究工作。所有這些對(duì)促進(jìn)國(guó)內(nèi)FSA推廣應(yīng)用發(fā)揮了積極的作用。

標(biāo)簽：船舶事故現(xiàn)狀