） 焊接，其基本原理是以加熱、高溫或者高壓的方式將金屬材料接合在一起。焊接又可以分為點(diǎn)焊、MAG焊、MIG焊、激光焊、單邊焊等等，以點(diǎn)焊為主，主要用于鋼材和鋼材的連接或是鋁材和鋁材直接的連接。

2） 鉚接，由于焊接一般只能用于相同金屬材料的連接，所以有時(shí)候遇到兩種不同材料需要連接時(shí)，往往就用到鉚接。鉚接又分為有釘沖鉚和無(wú)釘沖鉚（自沖鉚）。像現(xiàn)在有的車型用到鋁材零件，但又不是全鋁車身，在鋼材和鋁材需要進(jìn)行連接時(shí)用到的就往往是沖鉚工藝。

3） 螺栓連接，車身上多處零件涉及螺栓連接，主要是用螺栓穿過(guò)被聯(lián)結(jié)的兩機(jī)件通孔，然后套上墊圈，擰緊螺母進(jìn)行連接。這是一種非常穩(wěn)固的冷連接方式，并且便于零件拆卸維修。

4） 卡扣連接，用于一個(gè)零件與另一零件的嵌入連接或整體閉鎖的機(jī)構(gòu)，通常用于塑料件的聯(lián)接，其材料通常由具有一定柔韌性的塑料材料構(gòu)成。卡扣連接最大的特點(diǎn)是安裝拆卸方便，可以做到免工具拆卸。現(xiàn)在卡扣連接技術(shù)已廣泛的應(yīng)用于汽車內(nèi)飾件的連接上，它多用于非結(jié)構(gòu)件的連接，優(yōu)點(diǎn)是便于裝配，只需要將卡扣按壓到位即可，可以大大節(jié)約安裝工時(shí)，并且美觀。

5） 膠接，涂膠工藝是一種在車身上廣泛應(yīng)用的工藝，但是卻很少為人所知。它主要是利用膠粘劑在連接面上產(chǎn)生的機(jī)械結(jié)合力、物理吸附力和化學(xué)鍵合力而使兩個(gè)膠接件聯(lián)接起來(lái)的工藝方法。膠接不僅適用于同種材料，也適用于異種材料。在通常情況下，膠接接頭具有良好的密封性、電絕緣性和耐腐蝕性。

下面，我們就來(lái)重點(diǎn)介紹一下汽車的涂膠工藝。我們所說(shuō)的汽車涂膠工藝可比這要復(fù)雜多了，膠的種類也多，組分也復(fù)雜得多。汽車車身的各個(gè)位置零件幾乎都用到了涂膠工藝。主要應(yīng)用于焊裝、總裝和電池車間，除了它本身粘接的作用，它還有密封、減震和降噪的作用。

焊裝車間用到的膠可主要分為這么幾大類：結(jié)構(gòu)膠、折邊膠、密封膠和減震膠。

1） 先說(shuō)一下密封膠，因?yàn)槲覀冎溃秆b工藝是以點(diǎn)焊為主，通過(guò)點(diǎn)焊將汽車零件連接成一個(gè)汽車白車身，焊點(diǎn)的位置是緊密結(jié)合的，但是其他位置零件和零件之間是做不到完全緊密結(jié)合沒(méi)有有縫隙的，這時(shí)候就要通過(guò)涂膠，把這些縫隙填滿，這些膠會(huì)在涂裝紅芳進(jìn)行加熱時(shí)徹底固化。主要用于底板、側(cè)圍等位置，這樣可以提升車子的防漏雨和防腐性能。除了密封的作用，密封膠還可以保護(hù)焊點(diǎn)和焊縫，從而提升車子的減震和降噪性能。

2） 減震膠，顧名思義，作用是進(jìn)行減震，多用于發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋、車門及車體側(cè)圍。

3） 折邊膠，主要用于折邊工藝。我們知道，汽車的四門兩蓋屬于外表面件，所以為了美觀，在外表面上看不到焊點(diǎn)，應(yīng)用的是內(nèi)板和外板進(jìn)行套合的工藝，所謂折邊工藝，就是外板折邊，將內(nèi)板進(jìn)行包邊。折邊膠就應(yīng)用于此，它的作用是減少焊點(diǎn)改善外觀，防止內(nèi)外板相互竄動(dòng)，減少變形及應(yīng)力集中。

4） 結(jié)構(gòu)膠

結(jié)構(gòu)膠主要應(yīng)用于車身結(jié)構(gòu)，它的特點(diǎn)是高強(qiáng)度、高抗沖擊性和高防腐性。結(jié)構(gòu)膠有很強(qiáng)的抗沖擊性能，經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)證實(shí)，結(jié)構(gòu)膠可以使扭曲剛度提高15~30%，碰撞性能提高15~20%。有結(jié)構(gòu)膠的零件比單純焊點(diǎn)連接的零件有更好的吸能性能，可大大降低碰撞時(shí)鈑金件的撕裂，增強(qiáng)汽車的安全性能。除了提升安全性能，結(jié)構(gòu)膠還能提升車子本身的NVH性能。

結(jié)語(yǔ)：涂膠工藝，作為汽車連接工藝的重要組成部分對(duì)車輛的安全、防腐、減震、降噪性能的提升都有不可或缺的作用。

標(biāo)簽：涂膠分為工藝