一、奧迪最貴的車

目前國內市場有售的奧迪最貴的車是 奧迪Q7 2010款 6.0 V12 TDI旗艦型

第一名 奧迪Q7 2010款 6.0 V12 TDI旗艦型

全國4S經銷商報價： 243.96-256.80萬

生產廠家：奧迪(進口)

驅動方式：前置四驅

汽車級別：SUV

車體結構：5門5座兆雹世SUV

年代款：2010款

整備質量：2605公斤

長×寬×高：5063×2000×1737

工信部綜合油耗：11.3

發動機：6.0T 500馬力 V12

整車質保：兩年不限公里

變速箱：6擋手自一體

第二名 奧迪A8 2010款 6.0 W12 quattro 百年紀念版

廠商指導價： 254.00萬 全國4S經銷商報價： 215.90-254.00萬

生產廠家：奧迪(進口)

驅動方式：前置四驅

汽車級別：豪華車

車體結構：4門4座三廂車

年代款：2010款

整備質量：1995公斤

長×寬×高：5192×1894×1455

工信部綜合油耗：14

發動機：6.0L 450馬力 W12

整車質保：兩年不限公里

變速箱：6擋手自一體

第三名 奧迪R8 2010款 5.2 FSI quattro

全國4S經銷商報價： 232.80-232.80萬

生產廠家：奧迪(進口)

驅動方式：中置肆鍵四驅

汽車級別：跑車

車體結構族肢：2門2座跑車

年代款：2010款

整備質量：-

長×寬×高：4431×1904×1249

工信部綜合油耗：14.9

發動機：5.2L 525馬力 V10

整車質保：兩年不限公里

變速箱：6擋序列變速

查了一下：消唯畢

第一貴的是 Audi Avus Quattro Concept C $2350000 這是款概念車

其次是 Audi R8 V10 MTM Biturbo C $520000 這款應該是能買到的奧迪里面最貴的之山孝一了。

希望能幫助到你拿芹。

英文原文：MTM chose to use the 5.0L V10 engine used on their Audi RS6 Clubsport for this model as well, but the RS6’s 730hp rating still falls short of what MTM accomplished with the R8 BiTurbo. The R8 V10 BiTurbo is now capable of 777 hp and 888 NM of torque. Yep, 777 HP. With these updates, the MTM R8 will sprint from 0 to 60 mph in 3.0 seconds, from 0 to 124 in 9.37 seconds, and will hit a top speed of 217 mph.

奧迪派克峰最貴.好像4億

奧迪派克峰2.4億元。

奧迪R8吧，230W到260W。。。

二、tpu是什么材料有毒嗎 tpu生產廠家

生產商提醒您，tpu材料是Thermoplastic Urethane的簡稱，中文名稱為熱塑性聚氨酯彈性滾蠢體。TPU是由二苯甲烷二異氰酸酯（MDI）或甲苯二異氰酸酯（TDI）等二異氰酸酯類分攔好子和大分子多元醇、低分子多元醇（擴鏈劑）共同反應聚合而成的高分子材料簡備鉛。沒有毒。

三、奧迪A6L 2.7 TDI 2011款怎么停產了

不是的。

A6L柴油版本身質量此晌緩是非常好謹纖的，雖然中國大陸的柴油油品質量不達標，但是絕對不會導致柴油版車輛停產。

奧迪一直采取垂直換代，也就是說，新款一旦上市，老款會立刻停產，不會出現新款老款同時投產的情況。因此由于新款A6L上市了，身為老款的2.7TDI自然也就停產了，并不是因為質量之類的原因。

相信新款A6L將來森模也會在國內推出柴油版的，來替代2.7TDI。

柴油版本本身是沒問題的

大眾和奧迪TDI柴油增壓 在歐洲才是跑量的車款

在國內 主要還是國內的柴油油品不行啊

而且豪華牌子上柴油的 國人不待見 銷量不怎么樣

國產版本目前基本都停產柴油版本了

奧迪方面 也燃卜枯就Q7的3.0TDI還在掙扎了

PS 歐洲的主流大廠 基本都是柴油厲害 汽油不厲害 日系相反 汽油比較厲害

柴油略弱 所以這次弊判豐田和寶馬合作 寶馬拿柴油機技術換豐田的混動技術就是這樣

像標致雪鐵龍 是世界一流柴油機大廠 在國內汽油機遍皮洞地

被整的半死不活的

不是 ，歸根結底還是國內柴油油質有問題，廠家早在2010年3月份就已經不在接受訂單了 。

四、研究無苯油漆，有什么可以代替甲苯的嗎

施工組織設計施工現場管理制度施工項目成本控制方法道路施工組如隱織設計綠化養護承包合同東海龍開元小區綠化工程某住宅小區綠化養護管理某公司住宅樓基坑開挖施城市綠化工程施工及驗收施工現場管理制度 隨著消費者環保意識的增強，在居民裝飾裝修過程中，越來越注意到室內環境污染的危害，并在裝修過程中也注意避免一些污染源，購買環保類的裝修產品，為自己的家添上綠色的色彩。 生產廠家為了迎合消費者的環保意識，紛紛生產環保型的產品，適應市場的需要，獲得了很好的市場回應。但消費者精明了，生產廠家也變精明了。買的不如賣的精，有些廠家雖然不具有生產環保型產品的能力，或者為了地降低成本，就采用一些質量比較低下的原料生產，從而也生產了一批污染比較嚴重的建材產品。也有許多廠家在原先的生產工藝上做了適當改變，盡可能地選用了新型材料，在原材料上去除了污染源，使產品的環保性能又上了一個臺階。比如現在許多溶劑性油漆紛紛宣稱是“無苯漆”、“低苯漆”，TDI低于0.4%以下等等，消費者覺得無苯漆應該不會產生苯污染，于是紛紛購買使用。 但事實是，雖然那些油漆宣稱是“無苯漆”或者“低苯漆”，但是油漆中“無”或“低”的只是苯，而不是甲苯、乙苯或二甲苯，事實上在稀釋劑中的其他諸如甲苯、乙苯、二甲苯等苯系物仍然存在，這些苯系物同樣對人體有很大的傷害。在使用的香蕉水、天拿水等中也還會存在著大量的苯系物。另外在固化劑中也不可避免地會存在著TDI，即甲苯二異氰酸脂，雖然許多企業宣稱他們產品中TDI的含量小于等于0.4%甚至小于等于0.2%，符合世界衛生組織標準。但世界衛生組織的這個標準制定于上個世紀的八十年代，而現在已經是二十一世紀了，歐盟制定的標準是在油漆中根本不能有TDI！ 中國室內裝飾協會室內環境監測中心蘇州分中心曾經檢測過許多家庭，檢測下來發現一個奇怪的現象：在苯系物的分析數據里，苯的室內含量都符合國家標準，甚至大大低于，以至于達到0的程度。但是在甲苯、二甲苯和乙苯方面，卻數值很高，一般都是超標兩三倍，甚至超標十幾倍。例如竹枝苑的住戶為了實現綠色裝修，買了近三百元一桶的進口“無苯”漆，前后光油漆就花了一萬元。結果檢測下來，苯的室內含量確定很低，可是甲苯、乙苯和二甲苯的含量卻很高，主臥室中的二甲苯含量是國家標準的十一倍之多！苯系物中不光是苯對人殲握體有害，甲苯、二甲苯和乙苯同樣對人體有害的！生產廠家只是逃避了苯，但沒有逃避甲苯和二甲苯等其它苯系物。 由上可見氏橡慶，所謂的“無苯漆”或“低苯漆”只是生產廠家玩的一個文字游戲而已，只要是溶劑性油漆，就不避免地存在稀釋劑和固化劑，因而也不可避免地存在著其他如甲苯、乙苯、二甲苯等苯系物，以及TDI。要想徹底地根絕油漆中苯系物及TDI的污染，解決之道就是使用水性漆，水性漆不需要任何的稀釋劑和固化劑，只需要添加適量的水到油漆中就可以了！換個形象的說法：水性漆的添加劑就是水！水會有污染么？而水性漆主漆本身無色無味，不含甲醛和苯系物，在涂刷過程中也不需要使用香蕉水、天拿水等，涂刷效果和溶劑性油漆是一樣的！ 2004年，歐盟將全面禁止使用溶劑性油漆，而全面使用水性油漆。中國目前市場的水性漆很少，只有如都芳等幾個規模比較大的國外水性漆廠家。界時，中國的制漆業將面臨巨大的挑戰。

標簽：甲苯油漆代替