一、甲醇汽油的前景

據前瞻產業研究院《2016-2021年中國甲醇行業市場調研與投資預測分析報告》 顯示，甲醇替代燃料的發展勢頭非常好。據了解，甲醇燃料在爐灶油的替代上也邁出了可喜的步伐。更好地推廣應用甲醇，目前煤基甲醇燃料的研究還在進一步深入。以謝

克昌院士為首席科學家，太原理工大學承擔了一項國家重點基礎研究項目(973項目)，該項目總投資達2800萬元左右，五年的研究周期，全國有13個研究

所、60多名骨干參與其中。

目前，石油化工行業進入景氣高峰期，甲醇價格一直處于較高位置，生產企業盈利水平大為提高，各地甲醇新建項目陸續

開工。由于甲醇燃料發展前景廣闊，引發了國內對甲醇裝置的投資熱情，甲醇能登上我國歷史舞臺，是因為我國能源遭遇了短缺危機。這個與國家能源安全聯系在一

起的化工產品，也因此被賦予了一種特殊身份，變成了一種“準戰略物資”。站在國家安全的角度上看，“甲醇”不僅是一個經濟詞匯，更是一個政治詞匯。甲醇過

剩不過剩、甲醇產業有沒有未來，并不取決于市場，而是取決于國家能源政策。

現在的汽油價格，甲醇汽油，一點優勢都沒有。

二、工業酒精 發展前景

低碳新能源

過去10年，傳統領域甲醇消費量仍保持較快增長，年均增長率達到21.4%，但隨著下游市場需求趨于穩定和飽和，增長勢頭有所放緩。其中，僅醋酸和有機硅產業由于技術突破，對甲醇消費需求仍然保持旺盛勢頭，但隨著醋酸產能過剩和市場飽和，未來對甲醇消費增長急救也將放緩。

醇醚燃料使用在一些省份發展較快。2012年，甲醇燃料使用量估計達到600萬噸左右（包括甲醇汽油、液化氣醚化、甲縮醛等），占甲醇總消費量的17%。二甲醚替代液化氣領域消費量約690萬噸，占甲醇總消費量的19%。

2011年以來，由于我國煤制烯烴示范項目運行負荷逐漸提高，2012年甲醇制烯烴領域消費甲醇約424萬噸，占總消費的12%。此外，2013年初甲醇制芳烴中試裝置也順利試車成功。預示著我國甲醇替代石化原料將成為甲醇消費重要的發展方向。

但受國外低成本天然氣甲醇沖擊，2009年起我國甲醇進口量跳躍式增長，近年來一直維持在500萬噸左右。

近年來，雖然甲醇行業產能過剩形勢嚴峻，但國內甲醇裝置投資熱度依然不減。數據顯示，2010年行業新增產能640萬噸，2011年新增產能814萬噸，2012年我國將有550萬噸以上的新建甲醇裝置投產。前瞻產業研究院甲醇行業研究小組認為，要消化過剩產能，應加快拓展甲醇汽油、甲醇制烯烴等新興領域。

自2002年以來，我國甲醇市場受下游需求強力拉動，甲醇生產廠家紛紛擴產和新建，使得甲醇產能急劇增加，產量連年大幅增長。2010年我國甲醇產能達到3757萬噸，產量1575萬噸，已成為世界第一大甲醇生產國。

前瞻產業研究院發布的《中國甲醇行業市場調研與投資預測分析報告》顯示，“十一五”期間，我國甲醇表觀消費量持續快速增長，2010年達到了2093萬噸，年均增長25.66%，高于甲醇產量增速5.62個百分點。1997-2010年，全球甲醇需求年均增長率為4.7%，預計2012年至2015年這一增速將達到7.3%。預計2012年，甲醇需求量將達2646萬噸

目前，我國宏觀經濟基本面良好，工業經濟總體上呈現出生產增長較快、效益狀況改善、結構逐步優化、出口加快恢復的良好格局，工業經濟運行由回升向好向穩定增長轉變的態勢基本確立，對甲醇市場形成一定支撐。

汽車工業、建筑業和裝飾業的快速發展將帶動甲醛及其下游產品強勢增長。《車用甲醇汽油(M85)》標準正式實施，標志著甲醇汽油已進入了實質性的應用階段。另外各地建設甲醇制烯烴項目的熱情也在逐漸升溫，甲醇制烯烴有望成為甲醇行業發展的新引擎。

此外， “十二五”期間國務院將強調深化能源價格改革，調整天然氣價格，推行電階梯價格，對高耗能行業中屬于產業結構調整指導目錄限制類、淘汰類范圍的，嚴格執行差別電價政策。煤炭、天然氣、電和運輸等成本費用的上漲將對甲醇價格起到一定的支撐作用。

前瞻產業研究院甲醇行業研究小組分析認為，我國甲醇工業投資十分迅猛，因此，建立大型甲醇生產裝置，降低生產成本，大力開發甲醇下游產品，使之向多元化、系列化、精細化方向發展，參與國際競爭是十分必要的。醇醚燃料適合我國發展需求，綜合成本較低，已具有一定的生產和使用經驗，加快推廣使用醇醚燃料前景廣闊，同時還可帶動能源、化工和汽車等相關產業發展。

希望可以幫到你 望采納謝謝

三、吉利在甲醇汽車方面發展到什么地步了？

吉利汽車走在甲醇汽車商業化的最前沿，在乘用車、商用車領域都形成了批量生產能力，并規劃了未來多款主流車型的甲醇版。吉利汽車擁有2個甲醇發動機和多個甲醇汽車制造基地，甲醇汽車年產能達到約30萬輛，并且視政策和市場情況可擴展至50萬輛。吉利汽車還在冰島試點運行M100甲醇轎車，使用冰島國際碳循環公司（CRI）的可再生甲醇。

四、啊 甲醇業發展前景

甲醇合成工藝的選用通過對甲醇合成原料、催化劑及合成方法等多方面進行優缺點對比,為我公司列入安徽省“861”行動計劃和安徽省“十一五”重大項目計劃———1 700 kt/a甲醇及轉化烯烴項目一期暨600 kt/a甲醇、200 kt/a二甲醚工程甲醇合成工藝技術的選擇提供決策。1 原料選擇生產甲醇的原料大致有煤、石油、天然氣和含H2、CO (或CO2)的工業廢氣等。早期以煤為主要原料生產水煤氣合成甲醇。從20世紀50年代開始,天然氣逐步成為制造甲醇的主要原料,具有工藝流程簡單、輸送方便、成本低等優點,據估算,其投資約是以煤為原料投資的50%,成本也只有其50%。目前全球甲醇總產量中約有70%左右是以天然氣為原料合成的。其實,利用工業廢氣(如乙炔尾氣或乙烯裂解廢氣)生產甲醇更為經濟,但量能受到限制。以不同的原料制取甲醇的經濟效果如表1 (以褐煤為100)所示。可見,以煤為原料生產甲醇的裝置投資要高于天然氣、乙炔尾氣和焦爐氣。但隨著石油和天然氣供給緊張、價格上漲,如果選用廉價的粉煤為原料生產甲醇,會使生產成本大大降低。合成甲醇原料氣的生產工藝技術選擇應根據當地的原料資源狀況來確定,淮化地處淮南,本地煤資源相對比較豐富,所以加大對淮南煤的技術研究,盡可能利用本地煤炭資源,就可以最大限度地減少投資,較好地利用資源。2 合成催化劑選擇甲醇合成工藝目前總的趨勢是由高壓向低、中壓發展,而低、中壓流程所用的催化劑都是銅基催化劑。銅基催化劑與鋅鉻催化劑的優缺點比較如表2,兩者合成甲醇平衡時合成塔出口甲醇摩爾分數比較如表3,不同氧化物組成的銅基催化劑的合成反應參數如表4 (反應氣組成為H2+CO+CO2+CH4)。3 合成工藝比較(1)高壓法(19·6~29·4 MPa)是最初生產甲醇的方法,采用鋅鉻催化劑,反應溫度360~400℃。隨著脫硫技術的發展,高壓法也在逐步采用活性高的銅系催化劑來改善合成條件以增產提效。高壓法雖有70多年的歷史,但由于原料及動力消耗大,反應溫度高,生成粗甲醇中有機雜質含量高,且投資大,成本高,長期以來發展處于停滯狀態。(2)低壓法(5·0~8·0 MPa)是20世紀60年代后期發展起來的甲醇合成技術,選用高活性的銅系催化劑。銅系催化劑的活性明顯高于鋅鉻催化劑,反應溫度低(240~270℃),在較低的壓力下可獲得較高的甲醇收率,選擇性好,副反應少,從而改善了合成的甲醇產品的質量,降低了原料的消耗。此外,由于壓力低,不僅動力消耗比高壓法降低很多,而且工藝設備的制造也比高壓法容易,投資得以降低。因此低壓法比高壓法優越性顯著。(3)中壓法(9·8~13·0MPa)是隨著甲醇工業規模的大型化(目前已有日產3 000 t的裝置甚至更大單系列裝置),為了減小工藝管道和設備,在低壓法的基礎上適當提高合成壓力發展起來的甲醇合成技術。中壓法仍采用高活性的銅系催化劑,反應溫度與低壓法相同,它具有與低壓法相似的優點,但由于提高了壓力,相應動力消耗略有增加。目前世界上新建或擴建的甲醇裝置幾乎都采用低壓法或中壓法,其中尤以中壓法為最多。4 合成塔性能比較甲醇合成是甲醇生產的關鍵工序,甲醇合成塔又是合成工序的關鍵設備。表5為幾種典型甲醇合成塔的性能對比。在這些合成塔中, Lurgi管殼式等溫合成塔、ICI多段冷激塔以及Linde螺旋蛇管等溫合成塔是工業化應用最廣泛的。因為每種塔型都有自己合適的溫度、壓力等方面的要求,設計時需要根據特定要求來選擇特定的塔型,保證設計的合理性和可行性,以獲得較好的經濟效益。近年來,甲醇合成裝置趨向大型化,設備利用率和能源利用率較好,可以節省單位產品的投資和降低產品的成本。不同規模甲醇裝置投資與產品成本估算見表6,不同規模的煤制甲醇裝置的投資與產品成本估算見表7。數據顯示,隨生產能力的增加,裝置的單位產品投資和成本遞減緩慢,因此對生產規模的選擇亦非越大越好。5 結 語(1)我國煤炭資源豐富,以煤為原料制取甲醇合成原料氣是甲醇生產的最好選擇。我公司地處淮南,本地煤資源相對來說比較豐富,所以加大對淮南煤的技術研究,盡可能利用本地煤炭資源,可以最大限度地減少投資。(2)低壓法合成設備比較龐大,不適合大型工業化,因此我公司大型化甲醇生產采用中壓法為宜。(3)銅基催化劑活性溫度低,選擇性高,是最佳的中、低壓法催化劑。(4)從能量最佳

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