安全玻璃
汽車用安全玻璃是由無機材料或無機與有機復合材料所構成的產品，應用于車輛時，可以減少車禍中嚴重傷人的危險，對其可見性、強度和耐磨性都有規定。
夾層玻璃
指兩片或兩片以上的玻璃用一層或數層膠粘劑粘接在一起的玻璃制品，當玻璃破碎時，碎片不易傷人。
鋼化玻璃
將玻璃加熱到軟化點附近然后驟冷的方法制成的玻璃。提高了玻璃的強度和熱穩定性，一旦玻璃破壞，碎片無尖銳棱角。
區域鋼化玻璃
分區域控制鋼化程序的鋼化玻璃，一旦破壞，總體上符合安全玻璃對所裂碎片的要求，同時又提供一個不妨礙駕駛的視區。
汽車的前擋風玻璃為A類夾層玻璃、B類夾層玻璃和區域鋼化玻璃，其它玻璃一般為A類夾層玻璃、B類夾層玻璃和鋼化玻璃。

　　目前主流汽車玻璃均采用夾層玻璃、鋼化玻璃、區域鋼化玻璃三種。而現在市面上的汽車多是夾層鋼化玻璃和夾層區域鋼化玻璃，這兩個安全系數都很高，可以很好地抵御較強的沖擊力。

　　一個合格的汽車玻璃產品一定是具有3C認證的，同時這個3C認證的標識一定是清晰的，而且極難用指甲或者刀片刮掉的。

　　1、 汽車品牌

　　2、 玻璃品牌：圣戈班

　　3、 歐洲ECE(EconomicCommission for Europe)的認證代碼

　　4、 中國3C強制性認證的標志

　　5、 生產日期：0代表10年，·代表月份，點在數字前代表上半年，數字后代表下半年，點在數字錢就用7減去點數，在數字后就用13減去點數，圖中玻璃為2010年2月生產。

　　6、 DOT及后邊的數字則代表美國交通部DOT認證代碼

　　7、 歐盟鋼化玻璃標準號，E代表著歐盟的標志認證，1代表德國。

皮帶接頭有幾種粘接方法

一般輸送帶接頭常用方法有：機械接頭、冷粘接接頭、熱硫化接頭等。
1、輸送帶機械接頭法：
一般是指使用皮帶扣接頭，這種接頭方法方便便捷，也比較經濟，但是接頭的效率低，容易損壞，對輸送帶產品的使用壽命有一定影響。 PVC和PVG整芯阻燃抗靜電輸送帶接頭中，一般8級帶以下的產品都采用這種接頭方法。
2、冷粘接接頭
即采用冷粘粘合劑來進行接頭。這種接頭辦法比機械接頭的效率高，也比較經濟，應該能夠有比較好的接頭效果，但是從實踐來看，由于工藝條件比較難掌握，另外粘合劑的質量對接頭的影響非常大，所以不是很穩定。
目前國內比較知名的粘接劑中圣卡SK811輸送帶膠、璜時得LDJ243系列等輸送帶膠都是國內使用量比較大的。
3、熱硫化接頭
輸送帶接頭在多年的實戰中證明是最理想的一種接頭方法，能夠保證高的接頭效率，同時也非常穩定，接頭壽命也很長，容易掌握。但是存在工藝麻煩、費用高、接頭時間長等缺點。



擴展資料：
輸送帶接頭處的強度：
1、輸送帶接頭處的強度比正常帶體的強度要低。一般用機械方式連接時，接頭強度僅能達到帶體強度的40－50%，冷膠方式質量比較好時，接頭強度能達到60－70%，而熱膠接頭強度能達到80－90%（接頭方法正確、無質量缺陷）。
2、由于接頭部位的強度比較低，如果膠接方法不正確，接頭的強度就會更加低，如開刀、打磨時傷及下一層布、打磨過度、搭接長度不夠、臺階個數不夠、膠接頭所用橡膠性能不好或已經自硫失效、鋼絲繩打磨過度、鋼絲繩生銹等，接頭部位的強度將會大打折扣，在使用時，容易出現接頭部位斷開的現象。
參考資料來源：搜狗百科-傳送帶接頭

標簽：粘接接頭皮帶