變革來說，前期肯定是選擇成熟可靠的外資企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，這樣對(duì)產(chǎn)品可靠性有一定保障。如果市場(chǎng)上新能源汽車相對(duì)成熟穩(wěn)定后，市場(chǎng)上會(huì)出現(xiàn)仿造的專屬配件。一些通用配件還是現(xiàn)在的成熟體系，比如剎車系統(tǒng)，各種油液等！

汽車HMI的發(fā)展趨勢(shì)會(huì)是怎樣的？

3月30日，facecar車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新論壇在深圳站圓滿落幕，本次活動(dòng)以“體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品變革”為主題共吸引了百余位整車廠商、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)及內(nèi)容提供商前來參會(huì)，包括奇瑞汽車、比亞迪汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、華為、科大訊飛、奇虎360等在內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人出席本次活動(dòng)，共同參與探討汽車HMI設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀痛點(diǎn)及趨勢(shì)未來。

干貨分享

科大訊飛產(chǎn)品總監(jiān)錢勇總監(jiān)首先分享了《人工智能在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的應(yīng)用》的演講。錢勇先生從人工智能產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀及最新進(jìn)展出發(fā)，指出了其與汽車行業(yè)結(jié)合能夠帶來的無限魅力，尤其是智能語音交互將改善以往駕駛操作任務(wù)繁重、語音辨識(shí)不清等傳統(tǒng)人機(jī)交互痛點(diǎn)，真正滿足用戶尤其是千禧一代、新用戶群體的青睞。

基于對(duì)行業(yè)趨勢(shì)及用戶駕駛場(chǎng)景任務(wù)、心理需求的動(dòng)態(tài)研究，facecar體驗(yàn)創(chuàng)新總監(jiān)林德前發(fā)表了《facecar出行體驗(yàn)創(chuàng)新研究》的主旨演講，其中包括基于車載中控、汽車儀表、車用HUD產(chǎn)品的數(shù)十項(xiàng)汽車HMI設(shè)計(jì)原則及標(biāo)準(zhǔn)，是業(yè)內(nèi)最完善的體驗(yàn)設(shè)計(jì)方案及趨勢(shì)洞見之一。

奇虎360車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總監(jiān)曹峰維則從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的角度為我們分享了智能汽車車載系統(tǒng)的解決方案。如今越來越多的汽車開始接入網(wǎng)絡(luò)，但聯(lián)網(wǎng)后的車載系統(tǒng)依然存在諸多體驗(yàn)痛點(diǎn)，包括網(wǎng)絡(luò)安全隱患、人機(jī)交互體驗(yàn)不佳、不可持續(xù)升級(jí)等多重問題，而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的介入為車載系統(tǒng)體驗(yàn)問題的解決提供了新的視角，幫助用戶創(chuàng)造出更加智能、安全、美好的出行體驗(yàn)。

四方會(huì)談

在四方會(huì)談環(huán)節(jié)，嘉賓們通過分組探討交流，對(duì)包括“車內(nèi)縱向大屏和橫向?qū)捚恋娜∩帷薄⒂|控與語音交互的取舍等汽車HMI設(shè)計(jì)的熱點(diǎn)爭(zhēng)議問題提出了專業(yè)的觀點(diǎn)和見解。

議題一：縱向大屏和橫向?qū)捚聊膫€(gè)更好 ？

精彩發(fā)言：車內(nèi)橫屏更具優(yōu)勢(shì)。從駕駛安全的角度而言，縱屏迫使駕駛員視線移動(dòng)范圍更廣，因而視線離開地面的時(shí)間就更長(zhǎng)；另外，雖然縱屏似乎提供了更豐富的信息量，但也使得駕駛員的注意力變得分散，造車安全隱患，從這一角度來說，橫屏的信息量少，恰恰是它在駕駛安全性的優(yōu)點(diǎn)。

從車內(nèi)空間占用而言，縱向大屏?xí)加民{駛艙的更多空間，例如儲(chǔ)物空間及操作活動(dòng)空間等，給車主帶來不便。

議題二：無人駕駛環(huán)境下，觸控與語音哪種交互方式更便利？

精彩發(fā)言：基于無人駕駛的前提，乘客的需求以娛樂、社交等為主，視覺交互的整體資源渠道可能會(huì)更好，在操作便利性上語音會(huì)更好。

具體而言，我們選取了7個(gè)維度對(duì)兩者進(jìn)行對(duì)比分析，其中包括系統(tǒng)反饋的精確度、 系統(tǒng)拓展性、用戶操控結(jié)果的精確度、操作復(fù)雜度、是否利于用戶學(xué)習(xí)、駕駛安全、用戶習(xí)慣延續(xù)性。發(fā)現(xiàn)了以下結(jié)果：

觸控交互方式占用的是駕駛員的視覺資源，同時(shí)需要依靠觸覺去做控制；語音交互方式則主要占用乘客說話及認(rèn)知資源。

在駕駛操作中則主要考慮交互的跳躍性，其中觸控依靠的是視覺資源就會(huì)有一個(gè)操作流程，反倒是語音的話，就沒有邊界，用戶可以通過說話實(shí)現(xiàn)跳躍性的操作，所以在便利性上語音好于觸控。

那么，從整體的汽車HMI設(shè)計(jì)體驗(yàn)層面來說，在無人駕駛的駕駛環(huán)境中，語音是不是會(huì)給用戶帶來最好的體驗(yàn)?zāi)兀覀冋J(rèn)為并不一定，因?yàn)槿水吘雇ㄟ^視覺渠道來獲取95%的信息，依靠語音僅僅做簡(jiǎn)單的溝通和判斷，所以在無人駕駛娛樂需求為主的情況下，視覺的整體資源渠道可能會(huì)更好。

結(jié)語

本期活動(dòng)在現(xiàn)場(chǎng)嘉賓熱烈探討的氛圍中結(jié)束，無論是整車廠商、系統(tǒng)供應(yīng)商、第三方服務(wù)提供商，嘉賓們紛紛就汽車HMI設(shè)計(jì)的現(xiàn)實(shí)問題切入，給予了多重視角的解決方案，正在幫助汽車行業(yè)不斷收獲個(gè)性愉悅、安全便捷的未來出行體驗(yàn)。

關(guān)于facecar

facecar智能汽車體驗(yàn)創(chuàng)新咨詢平臺(tái)專注于探索未來車聯(lián)生態(tài)，為傳統(tǒng)車廠、新造車企業(yè)、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)及第三方服務(wù)商提供源自體驗(yàn)商業(yè)層面的創(chuàng)新力量。facecar通過組織行業(yè)峰會(huì)、提供創(chuàng)新服務(wù)、持續(xù)輸出研究報(bào)告等方式，為車聯(lián)網(wǎng)落地實(shí)踐提供體驗(yàn)創(chuàng)新咨詢方案，幫助企業(yè)探尋新的產(chǎn)品空間和商業(yè)機(jī)會(huì)。

標(biāo)簽：趨勢(shì)怎樣發(fā)展