早期的供應(yīng)鏈往往以經(jīng)濟效益為中心，是以降低成本、提高競爭力為目的的，缺乏對可持續(xù)發(fā)展的必要認識，是一種物質(zhì)單向流動的線性結(jié)構(gòu)，在生產(chǎn)中需要消耗大量的資源求得增長，消費后系統(tǒng)的廢棄物又使生態(tài)環(huán)境惡化。供應(yīng)鏈發(fā)展到這一階段，急需進行變革，在傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上新增回收、檢測/篩選、再處理、再配送或報廢處理等一系列作業(yè)環(huán)節(jié)和相關(guān)網(wǎng)絡(luò)，將各個逆向活動置身于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈框架下，并對原來框架流程進行重組，形成一個新的閉環(huán)結(jié)構(gòu)，使所有物料都在其中循環(huán)流動，實現(xiàn)對產(chǎn)品全生命周期的有效管理，減少供應(yīng)鏈活動對環(huán)境的不利影響，即為閉環(huán)供應(yīng)鏈（Closed-loopSupplyChain,CLSC）。 閉環(huán)供應(yīng)鏈的產(chǎn)生最初源于環(huán)境的持續(xù)惡化、資源短缺和法律法規(guī)的限制等多重壓力。歐盟在環(huán)境和資源保護方面的立法尤其廣泛和深入，廣泛采納擴大生產(chǎn)者責(zé)任1及污染者付費原則2，盡量促使環(huán)境外部性內(nèi)部化。這些規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)不僅約束歐盟國家的企業(yè)，而且對在歐盟國家銷售相關(guān)產(chǎn)品的企業(yè)同樣有效，將產(chǎn)品出口到歐盟國家的企業(yè)，為歐盟國家企業(yè)提供某種零部件的企業(yè)等都需要為自己生產(chǎn)的部分承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。 經(jīng)濟利益是企業(yè)主動或者前瞻性（proactive）地實施閉環(huán)供應(yīng)鏈的根本原因，是閉環(huán)供應(yīng)鏈管理為企業(yè)降低成本和增加盈利的直接體現(xiàn)。高效的閉環(huán)供應(yīng)鏈管理將帶來直接效益，如資源投入的減少，庫存和分銷成本的降低，已恢復(fù)產(chǎn)品的附加價值；實現(xiàn)廢棄物品的再循環(huán)、再利用而且通過有效的恢復(fù)處理，還可以間接地給公司帶來獲利的新機遇，如顧客滿意度的提高，更緊密的顧客關(guān)系以及環(huán)境法規(guī)的一致性等等。 越來越多的企業(yè)意識到了實施閉環(huán)供應(yīng)鏈策略的可以獲取競爭優(yōu)勢，贏得更多的利潤和更大的市場占有率。如在歐洲和北美，施樂回收再利用了60%以上的墨盒，1998年～1999年減少了30萬噸的垃圾填埋，節(jié)約了45%～60%的制造成本。又如自1990年開始，柯達公司10年內(nèi)共回收了3.1億臺一次性照相機，覆蓋全球20多個國家，合理化處理后獲得巨大收益，這不僅僅是廢品回收，而是柯達公司應(yīng)用閉環(huán)供應(yīng)鏈策略創(chuàng)造企業(yè)價值的一大舉措。 隨著可持續(xù)發(fā)展觀念的日益深入人心，道德和倫理責(zé)任常常被確定為閉環(huán)供應(yīng)鏈的一個重要推動因素，認真履行企業(yè)公民責(zé)任的企業(yè)能得到社會的認可，有利于樹立企業(yè)形象，增加企業(yè)無形資產(chǎn)，這將為企業(yè)實現(xiàn)閉環(huán)供應(yīng)鏈管理帶來不可低估的效益。例如沃爾沃在1972年成為第一家向全世界公開承認造車會對環(huán)境產(chǎn)生污染的汽車廠商，此后一直致力于環(huán)保技術(shù)的研發(fā)。公司設(shè)計生產(chǎn)的VolvoS40汽車，材料具有很高的回收再利用率，全車85%左右的制造材料都可以回收再利用，塑料、含毛氈和木纖維的內(nèi)裝飾材料可回收再利用。 內(nèi)裝的皮革完全不含鉻，皮革的處理過程采用天然職務(wù)藥劑硝制皮革，而非化學(xué)藥劑，不會造成車內(nèi)空氣污染。車體表面金屬飾件的處理也不含鎳，減少了重金屬對人體的危害。車內(nèi)的紡織品采用通過OkoTex安全認證的內(nèi)飾紡織品，完全不含甲醛、氯酚、重金屬、殺蟲劑和致癌物質(zhì)，消除了接觸性過敏產(chǎn)生的可能性。 此外，整車制作過程大量減少了PVC材質(zhì)的使用，盡量減少對工人及工廠周圍地區(qū)的人員健康帶來危害，提高了企業(yè)社會形象。這些細節(jié)都表現(xiàn)出了廠家對產(chǎn)品生命周期延長循環(huán)策略的重視程度。又如寶馬集團為了尋找能源解決方案，25年來不懈地努力，在不犧牲駕駛樂趣的前提下，以開放前瞻的理念和嚴謹創(chuàng)先的科技在氫技術(shù)領(lǐng)域取得了有目共睹的先鋒成就，把水分解為氫用于汽車驅(qū)動能源，解除汽車排放對環(huán)境的影響，使人類擺脫對不可再生能源的依賴，并于2004年在中國科技館設(shè)計面積達160平米的清潔能源展區(qū)，將推動氫知識的普及作為寶馬集團的社會責(zé)任。 盡管實施閉環(huán)供應(yīng)鏈仍然存在著一定的障礙，如：企業(yè)缺乏閉環(huán)供應(yīng)鏈的意識；構(gòu)建逆向供應(yīng)鏈系統(tǒng)需要考慮多種再制造成本；產(chǎn)品恢復(fù)等相關(guān)重要問題的復(fù)雜性；銷售已使用過的產(chǎn)品可能會影響企業(yè)的品牌形象；閉環(huán)供應(yīng)鏈的設(shè)計要面對諸多不確定性問題；某些產(chǎn)品實施閉環(huán)供應(yīng)鏈時存在較大困難，如易腐爛變質(zhì)的產(chǎn)品。但閉環(huán)供應(yīng)鏈在電子、汽車、機械等行業(yè)應(yīng)用已成為成功的典范。目前，閉環(huán)供應(yīng)鏈已應(yīng)用于以下領(lǐng)域： （1）法律法規(guī)強制要求企業(yè)回收處理廢棄產(chǎn)品的行業(yè)，包括報廢汽車（如歐盟的ELV3指令）、廢舊電氣電子設(shè)備（如歐盟的WEEE4指令），及廢舊電池等。 （2）企業(yè)能夠從閉環(huán)供應(yīng)鏈管理中直接獲取經(jīng)濟效益的產(chǎn)品，包括使用過的金屬和各類包裝材料、廢舊汽車、電器、計算機等。 （3）通過接收顧客退換貨和渠道退換貨來提高顧客服務(wù)水平和增強競爭能力的行業(yè)，如B2B和B2C電子商務(wù)企業(yè)、信息產(chǎn)品制造業(yè)等。 閉環(huán)供應(yīng)鏈所面向的系統(tǒng)無論從其深度還是廣度都大大超越了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈，它不是簡單的“正向＋逆向”，涉及從戰(zhàn)略層到運作層的一系列變化，其復(fù)雜程度和難度都遠超過正向供應(yīng)鏈。閉環(huán)供應(yīng)鏈管理的目的是為了實現(xiàn)“經(jīng)濟與環(huán)境”的綜合效益，該理念不僅有助于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，也有助于整個國際社會的可持續(xù)發(fā)展，在構(gòu)筑“強環(huán)境績效”方面，閉環(huán)供應(yīng)鏈表現(xiàn)出的優(yōu)勢遠遠超過了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈，已成為供應(yīng)鏈未來發(fā)展的必然趨勢。

標(biāo)簽：供應(yīng)鏈趨勢發(fā)展