在國際上，物流業(yè)被認為是國民經濟發(fā)展的動脈和基礎產業(yè)，其發(fā)展程度已成為衡量一國現代化程度和綜合國力的重要標志之一。雖然近幾年我國物流業(yè)的發(fā)展已經進入高速發(fā)展時期，但相對于發(fā)達國家來說，還處于起步階段，物流業(yè)的整體發(fā)展水平還很低，功能也不盡完善。隨著我國經濟社會的發(fā)展，企業(yè)管理已由原來的粗放型管理模式向集約型轉變，而企業(yè)對于作為“第三利潤源泉”的物流業(yè)也開始有了更深刻的認識。在企業(yè)的運營中，居高不下的物流成本一直是企業(yè)快速發(fā)展的一大瓶頸，而對于那些大型商業(yè)企業(yè)來說，一套優(yōu)秀的內部物流體系不僅可以降低成本，還將幫助企業(yè)提高生產效率，完善客戶服務體系，健全產品追蹤網絡。隨著信息技術的發(fā)展和企業(yè)管理方式的變革，優(yōu)化企業(yè)內部物流管理，降低物流成本已成為現代企業(yè)增強核心競爭力的重要手段，也成為目前多數國內企業(yè)最為強烈的愿望和要求。
所謂企業(yè)內部物流，是指在企業(yè)生產經營過程中，物品從原材料供應、生產加工到產成品銷售，以及伴隨生產消費過程所產生的廢棄物回收及再利用的整個過程。通常包括供應物流、生產物流、銷售物流和回收物流，涉及包裝、裝卸、運輸、儲存、配送和物流情報等活動[1]。企業(yè)內部物流涉及產品鏈的每個環(huán)節(jié)，其成功與否直接關系到企業(yè)生產效率的高低，關系到企業(yè)成本控制的好壞，進而直接關系到企業(yè)經營的成敗。因此，企業(yè)內部物流體系的完善不僅是物流優(yōu)化的重要環(huán)節(jié)，同時也是企業(yè)提升自身競爭力的重要元素，直接關系到企業(yè)的生死存亡。
一、我國物流業(yè)的發(fā)展現狀
改革開放三十多年來，我國經濟社會得到了巨大的發(fā)展，整體經濟總量不斷提高，綜合經濟實力日益增強。在我國，短缺經濟時代已經結束，經濟發(fā)展進入結構性相對過剩階段，經濟增長已從供給約束為主轉變?yōu)樾枨蠹s束為主，經濟持續(xù)快速增長帶來的是大量商品、服務和信息流通的加速，從而也帶來了對于物流需求的成倍增長。2010年，我國社會物流總值達到125.4萬億元，按可比價格計算，同比增長了15%，明顯高于同期GDP的增長速度。與此同時，同年的社會物流總費用與GDP的比率為17.8%，同比下了降0.3個百分點，這表明我國物流運行的效率有所提高。但是，我國物流業(yè)發(fā)展依然處于起步階段，特別是一些大中型企業(yè)的內部物流在從傳統儲運向現代化物流轉變的過程中進展緩慢，不能很好的適應現代化的物流信息網絡，與發(fā)達國家相比都還存在著較大的差距，從社會物流成本方面即可窺其一斑[2]。據統計，2009年我國社會物流總費用達到6.1萬億元，占同期GDP的比重為18.1%；2010年總費用為7.1萬億元，占同期GDP的比重為17.8%。這一比率雖有下降的趨勢，但是仍然遠遠高于發(fā)達國家10%左右的水平。
目前我國物流業(yè)的運行模式大致可分為兩類，一類為企業(yè)內部物流，另一類為“第三方物流”。第三方物流是指為企業(yè)提供全部或部分物流服務的外部供應商，即專門從事物流服務的公司。在我國，很多大型企業(yè)都建立了屬于企業(yè)自己的物流管理系統。利用建立的內部物流系統，可以為客戶提供更加完善的專業(yè)化服務，內部物流擁有有針對性的網絡覆蓋，可以降低交易成本，提高品牌價值，為很多大型的商業(yè)企業(yè)所歡迎。例如很多煙草公司構建的現代物流配送體系，提高了配送的效率，降低了成本。雖然有些企業(yè)在自身內部物流體系的建設方面比較成功，但從整體來看，我國企業(yè)內部物流僅僅處于摸索階段，還要有很長的路要走。
二、我國企業(yè)內部物流存在的問題
我國企業(yè)內部物流在發(fā)展的過程中遇到了很多問題，包括觀念上的，設施上的以及具體操作上的問題，理清企業(yè)內部物流管理的整體狀況和存在的問題是完善內部物流管理體系、提出相應發(fā)展對策的必要前提。
1、企業(yè)管理者對內部物流的理念認識不清
一些企業(yè)管理層的觀點還處于物流的原始階段，即把物流簡單認定為產品的倉儲和配送，從而導致企業(yè)內部物流的重點僅僅停留在產品的倉儲和配送這些最基本的環(huán)節(jié)。在那些以生產觀念為導向的企業(yè)中，企業(yè)內部物流只是由過去的生產單位到倉庫領取物資轉變?yōu)槲锪飨到y送貨上門，物流僅僅作為一項服務項目而已[3]，并沒有很好的把物流融入到企業(yè)的生產經營之中，也沒體現全產品鏈的物流管理理念。
2、企業(yè)內部物流基礎設施匱乏，人才不足
隨著企業(yè)經營規(guī)模的逐步擴大，很多企業(yè)管理層對于物流方面的研究也剛剛開始，且大多還停留在摸著石頭過河的階段，·實際操作經驗不足，相關的專業(yè)技術和管理人才還相當匱乏。很多企業(yè)內部物流在裝備上一般僅有倉庫和運輸車輛等基礎設施，在人才上更是缺乏專業(yè)技術人才[4]。因此，物流基礎設施的不完善、專業(yè)人才的匱乏是制約企業(yè)內部物流系統建設的一項重要因素。
3、企業(yè)內部物流缺乏有效的信息管理系統
現代化的企業(yè)內部物流是以信息技術為支撐的，沒有信息化就沒有現代物流的發(fā)展。我國企業(yè)內部物流的信息化整體水平偏低，信息化手段利用率不高，企業(yè)電子商務進程緩慢。目前很多企業(yè)的物流信息管理工作仍沿用最傳統的人工方式，填寫各種表格、憑證、賬冊、卡片和文件。這些傳統的物流操作模式不但影響了企業(yè)經營的效率，更重要的是會因為大量的人工錯誤而給企業(yè)帶來巨大損失。
4、企業(yè)內部物流的發(fā)展給環(huán)境帶來了負面影響
雖然物流業(yè)的發(fā)展對經濟增長的貢獻很大，但與此同時也給城市環(huán)境帶來了負面影響。這種影響主要體現在物流作業(yè)的運輸方面。運輸過程中交通工具排放的大量廢氣以及不合理的配送路線導致的迂回運輸是影響的主要方面。據統計，2008年，在世界范圍內，交通部門的能源消耗占到全球石油消耗的一半，而物流業(yè)的運作主要依靠運輸，可見其能源消耗量和碳排放量之大[5]。
5、企業(yè)內部物流資源有限，不能很好地發(fā)揮規(guī)模經濟優(yōu)勢
企業(yè)內部物流由于受企業(yè)規(guī)模和內部物流定位的影響，往往只為本企業(yè)經營服務，因此本企業(yè)對物資的需求量決定了其內部物流系統對于物資計劃量的制定。而單一企業(yè)的物資需求量較小，特別是對于中小型企業(yè)來說，企業(yè)內部物流系統在集中采購時的規(guī)模優(yōu)勢不能有效的發(fā)揮，因此就不能夠降低物資采購的成本。
三、我國企業(yè)內部物流未來的發(fā)展趨勢
快速變化的信息經濟時代，促使了企業(yè)內部物流時刻做好相應變化的準備，要緊跟時代潮流，立足現在，展望未來，以市場為導向，最大程度滿足客戶日益變化的需求，這是企業(yè)生存的本質體現，也是企業(yè)內部物流發(fā)展的必然前提。
1.構建以信息技術為核心的現代化企業(yè)內部物流體系
現代化企業(yè)內部物流應以信息技術為核心，以信息技術、運輸技術、配送技術、裝卸搬運技術、自動化倉儲技術、庫存控制技術、包裝技術等專業(yè)技術為支撐的現代化裝備技術格局。其發(fā)展趨勢表現為信息化、自動化、智能化和集成化。其中，高新技術在企業(yè)內部物流運輸業(yè)的應用與發(fā)展的表現尤為突出，它對提高物流效率、降低物流成本具有重要意義[6]。如沃爾瑪通過BarCode（條形碼）、GIS（地理信息系統）、GPS（全球衛(wèi)星定位系統）、EDI（電子數據交換）和ITS（智能交通系統）等信息技術成功的對內部物流進行了整合和優(yōu)化，實現成本控制、提高效率的目的。
2.綠色物流成為企業(yè)內部物流未來的發(fā)展方向
隨著人類對于環(huán)境的愈加重視，“低碳”已經滲透到各國社會經濟發(fā)展的每個環(huán)節(jié)，在這種背景下，“綠色物流”的概念也應運而生，相應的也為企業(yè)內部物流的發(fā)展提供了新的方向。綠色物流主要包含兩個方面：一是對物流系統的污染進行控制，即在物流系統和物流活動的規(guī)劃與決策中盡量采用對環(huán)境污染小的方案，如采用排污量小的貨車車型、近距離配送和夜間運貨等；二是建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統。發(fā)達國家政府還在污染發(fā)生源、交通量、交通流等三個方面制定相關政策，形成倡導綠色物流的對策系統。
3.整合企業(yè)內外部的物流資源是企業(yè)內部物流發(fā)展的必然趨勢
在實際企業(yè)內部物流的具體操作中，我們會發(fā)現，由于季節(jié)或者其他因素的影響，企業(yè)對于物流的需求和企業(yè)內部物流的供給往往會出現一些偏差，即可能會出現物流資源的緊缺抑或物流資源的閑置。這時我們需要借助外部資源來實現自身利益最大化。當出現物流供應的緊缺時，我們可以暫時借助第三方物流來滿足企業(yè)內部物流的“缺口”；當企業(yè)內部物流出現閑置時，我們可以暫時充當第三方物流來避免企業(yè)內部物流資源的浪費。這種機動靈活的整合方式是未來企業(yè)內部物流發(fā)展的必然趨勢。
4.客戶個性化需求的制定是企業(yè)內部物流的前進方向
互聯網技術的發(fā)展，帶動了物流業(yè)的起飛，同時也提高了客戶對于物流服務的要求。客戶已從過去對于產品和服務的低價位要求，上升到現今的高品質及個性化服務。為了及時滿足不同地區(qū)的客戶對產品的不同需求，需要企業(yè)盡可能地將產品定制延遲到供應鏈的最終階段。在客戶確切訂單后，根據訂單上的具體要求完成最后的組裝和配送，讓企業(yè)能更加及時準確的響應市場的需求，這種個性化需求定制以較短的供貨周期、緊急訂單的靈活處理和庫存的合理調配等優(yōu)點滿足了客戶的需求[7]。如IBM的個性化需求定制就是一個企業(yè)現代物流發(fā)展模式的成功案例。
總之，國內企業(yè)要想真正做好內部物流體系的建設，需要從多個方面入手，逐步改善全體員工的工作意識，調動員工的積極性，多方配合，著手行動，才能優(yōu)化物流資源，降低成本，使有限資源得到最大利用。

標簽：現狀趨勢物流