你好題主，這個問題比較大，這里說一些個人的見解。

燃油車不會消失

很多人說到現(xiàn)在的汽車行業(yè)，動不動就會說燃油車停產(chǎn)之類的，這是不符合實際的。

總的來說，目前電動車、混動車在內(nèi)的新能源車，在銷售車型中的占比，都還非常低，最重要的是，我們?yōu)槭裁匆l(fā)展新能源車來替代燃油車？

有人說是為了環(huán)保，其實不然。環(huán)保當然是遠期的目標，但是不是當下的目標，當下的目標，一個是在石化能源枯竭之前，找到替代能源，目前看，就是電，還有一個，就是想各個經(jīng)濟體，尤其是中國和美國想在新能源車領域占據(jù)制高點，打破日德車企壟斷的局面。

但從成本上來說，燃油車可以把成本降得非常地，而且發(fā)動機技術的優(yōu)化和48V等新技術的采用讓油耗越來越低，而新能源車由于產(chǎn)業(yè)化發(fā)展尚在初期，成本高昂，所以，在十年內(nèi)，燃油車都不可能完全消失。

局部智能化

智能化的發(fā)展顯然已經(jīng)是汽車行業(yè)的趨勢，不過很多企業(yè)夸下?？冢?025年實現(xiàn)L5級自動駕駛可能不會實現(xiàn)，但是L3/L4在十年內(nèi)大規(guī)模普及還是有可能的。

未來幾年，我們可能就會見到汽車在高速公路等封閉路實現(xiàn)高速完全自動駕駛，并且大規(guī)模普及。從技術上來說，只需要做一些配套措施，這樣的話，可以大大提高高速公路的運行效率，并降低故障率。

在開放地區(qū)，我們也可能會見到級別更低的自動駕駛，比如限速40以內(nèi)，這樣可以為車機系統(tǒng)留下足夠的反映和警告時間。

至于在完全開放地區(qū)實現(xiàn)全速域自動駕駛，目前看來業(yè)界還是過于樂觀，技術的發(fā)展在初期都是很快的，但是越往后，瓶頸就會越明顯，至少在十年內(nèi)，L5級自動駕駛都還是天方夜譚。

標簽：汽車行業(yè)年的發(fā)展怎么樣