1．維修部位某廠G72弓形鋸床柱塞往復運動的偏心套和軸瓦，分別是15和45鋼制造。偏心套經滲碳淬火所以耐磨，而軸瓦磨損嚴重，影響鋸床使用。2．維修方案及膠粘劑的選擇最快捷經濟的方法就是用修復機床導軌的軟帶粘接修復，軟帶為厚1mm的YT塑料導軌軟帶(嘉興銀泰工程塑料有限公司)，膠粘劑為J-2012導軌膠。3．粘接工藝① 確定瓦孔補償尺寸根據磨損情況，計算出修復后瓦孔尺寸應為φ65.015mm；② 確定瓦孔預加工尺寸根據軟帶和膠層尺寸計算出瓦孔預加工成φ66.955mm，表面粗糙度Ra6.3；③ 下料 軟帶與瓦等寬，長度為瓦孔周長，長寬均不留余量； ④ 表面處理 軟帶內表面為活化表面，不須處理，只需對該面和瓦幾用丙酮反夏清洗直至干凈、無油污；⑤ 調膠 將J-2012膠甲、乙組分按1：1質量比調配攪勻，若甲組分流動性不夠可加熱至70-80℃，然后調膠；4．效果該鋸東使用2年多無任何異常。尼龍片基傳送帶的粘接修復1．維修部位尼龍片基傳送帶接頭斷裂。傳送帶結構，外層為耐磨橡膠或鉻鞣革層，下層為化纖織物層，中間是尼龍片基。2.維修方案傳送帶受力較大，要求粘接處強度高，韌性好，應力分布均勻。因此選用聚氨酯膠粘劑并配合多異氰酸酪交聯劑粘接橡膠層，用尼龍膠粘接片基；3．膠粘劑的制備與選擇聚氨酷膠用混合溶劑(100份)將聚氨酯彈性體(10-20份)溶解，順次加入增粘樹脂(4-8份)，活性劑(1-2份)，繼續攪拌1h即可。底膠 多異氰酸酪的溶液(含質量分數1％-2％的催化劑)。尼龍膠 七星橋牌尼龍專用膠(慈溪市天華膠粘劑廠)。4．粘按工藝① 在尼龍片基2個面上各涂一層尼龍膠(注意不要涂在橡膠層上)，晾置5-10min；② 在橡膠粘接面上先用毛刷涂上底膠，然后再各涂一層聚氨酯膠，晾置3-5min；③ 粘合 將接頭對準疊合，冷壓3-5min；④ 熱壓 在110-120℃之間熱壓10-30min，壓強約0.5MPa；⑤ 再進行5min冷壓定型；⑥ 修整 晾置2h后用砂紙或手提電砂輪修整接頭，磨掉多余的膠層。5．效果粘接接頭牢固可靠，使傳送帶質量已達到進口產品水平。玻璃鋼鹽酸罐的粘接堵漏1．維修部位某廠1臺2.5t的玻璃鋼鹽酸槽底部因裂紋而漏酸。2．維修方案及膠粘劑配制唯一可行的辦法是用膠粘劑粘補并用多層玻璃布補強。選用強度高、耐鹽酸腐蝕性好的環氧樹脂膠粘劑。配方(質量分) 3．粘接工藝① 表面處理 將貯罐倒轉，使底部向上。用鏟刀將被腐蝕起層的玻璃鋼清洗干凈，將裂縫用刀加工成V型槽，用自來水清洗表面，晾干，最后再用丙酮將被粘表面擦凈，晾干；② 配膠 將膠按配方稱量并調勻；③ 粘補 用刮刀在破損處涂一層膠粘劑(盡量使膠液滲入縫隙中)，貼上一層玻璃布，如此反復直至將破損處補平；④ 固化 室溫24h即可；⑤ 將貯罐復位，人進入貯罐，在罐底破損處的上表面用同樣方法也用膠和玻璃布修補，再經室溫24h固化，修補即告完成。4．效果用粘修方法修好該貯罐，為工廠節約3500元，使用5年仍完好無損。聚乙烯、聚氯乙烯薄膜的粘劑1．維修部位工業或農業用各種塑料薄膜使用中極易被撕裂或劃破，如果加以臍舊IJ可避免大雖浪費。2．維修方法及膠粘劑選擇因為聚烯烴潛膜表面能小，比較難粘，所以須選擇表面能低的膠粘劑；又由于一些薄膜(特別是農用薄膜)要在日光下使用，所以其耐光、熱老化性能要好而且有一定的透光度。近年來問世的SBS系列膠粘劑是比較理想的一種塑料膠，國內目前主要牌號有：M-861聚烯烴薄膜膠，102多用塑料膠，TS-2塑料膠等。3．粘接工藝裁剪一塊適當大小的同種塑料薄膜；將被粘表面用丙酮擦拭干凈；被粘面涂一薄層膠，稍晾貿即粘合，盡量壓緊夾層，不留氣泡；室溫放置24h即可。4．效果該方法快捷、簡辟，而且節約效果明顯。 聚乙烯農用薄膜的粘接1．維修部位破損的聚乙烯農用薄膜。2．維修方案及膠粘劑選擇由于聚乙烯是難粘材料，需先進行表面活化處理再使用膠粘劑粘補。可選用的膠粘劑有EVA熱熔膠及壓敏橡膠型膠粘劑(例如PS-4壓敏膠、J-33壓敏膠)，其中壓敏膠價格較低，使用方便，較常用。3．粘接工藝① 表面處理 先將薄膜用水洗凈，晾干，再用三氯乙烯將破漏處和粘補用薄膜擦凈，使薄膜活化；② 粘接、固化 用毛刷分別在已粘接表面涂刷一層壓敏膠，晾置10min左右(夏天晾置時間可適當減少些，冬天可適當增加)，當手指觸模胯伊陰有粘性又不粘手時，將修補用薄膜粘貼在破漏處內層，同時用手將氣泡擠出，壓緊兩層薄膜，室溫固化一晝夜即可。4．效果修補好的農用薄膜經3個月大氣曝曬基本不脫落，耐熱老化性能較好。橡膠密封困的粘接修復1．維修部位設備維修中經常遇到O型橡膠密封圈損壞，如果無合適備件將影響生產正常進行。2．維修方案及膠粘劑選擇采用高強度橡膠膠粘劑粘接O型圈是最簡便的維修方法。經對比選擇美國進口的。—氰基丙烯酸酯類的496膠，其剪切強度達16.7MPa，而且固化迅速。3．粘接工藝① O型由切口 為了保證O型圈切口平整，可制備1臺切口夾具。將待修的橡膠圈條塞入夾具上相應直徑的孔中，用快刀片沿夾具壁垂直圓條軸向一刀切下，即可切成90°平面切口；② 表面處理 切口表面可用砂布稍稍打密，并用丙酮擦拭干凈；③ 粘接 兩粘接表面均涂一薄層496膠，放在夾具上面V型槽中定位、看齊粘接(V型槽中須涂—層脫模劑或墊一層聚乙烯薄膜)并擠緊；④ 固化約10s可初步固化，1h后即可投入使用。4．效果用此法維修O型圈快捷、經濟，而且效果好。5.說明該膠適于丁脂橡膠、氯丁橡膠等普通合成橡膠圈的粘接，對硅、氟橡膠制品效果不好。高壓塑料風管的粘接修復1.維修部位某廠1臺進口鋼絲捆扎機因高壓塑料風管破裂而停運。2.維修方案及膠粘劑的選擇捆扎鋼絲時拉力達2900N，風管在0.8MPa風壓下還會產生上下彎曲運動，所以粘接接頭設計為套接，套管材質為尼龍。選用鐵錨牌101聚氨酯膠（上海新光化工廠），該膠對塑料粘接力好，且柔韌性，耐油、耐水性優良。3.粘接工藝① 根據受力情況確定尼龍套管長度為100mm(內徑12mm，與高壓塑料管外徑相同)；② 將尼龍套管內壁和塑料管對接的2端各50mm外表面用砂紙粗化，并閉丙酮清洗干凈，晾干；③ 配膠 將膠粘劑按甲、乙組分質量比5:1稱取并調勻；④ 粘接 先在待粘塑料管一端外表面及截面處用毛刷均勻刷4．故果運行半年后觀察接頭處完好如初。 粘接修補大型PVC水管1．維修部位某農場埋設在地下的硬PVC水管(4400)由于接頭設計不合理，密封性不好，出現接頭處漏水。2．維修方案及膠粘劑選擇先后試用過熱焊、熱熔膠封堵、灌水泥砂漿、砌混凝土墩包覆等方法，效果均不理想，最后確定選用耐水性、耐久性奸的雙組分環氧膠粘劑加玻璃布纏繞的方法修補。3．粘接工藝① 將玻璃布首先放入200℃左右的烘箱中處理1h脫脂，再裁成寬6-8cm的條狀；② 塑料管接頭外表面用砂布打磨粗化，再用丙酮清洗干凈，水管停止供水，若有滲水，用橡皮泥封堵；③ 配膠 按下列配方稱量配膠(質員分，下同)：環氧618 100 KH-550 2T31固化劑 20-30④ 用上述環氧膠粘劑加輕質碳酸鈣調成膩子，將PVC管接頭處的直角陡坎填平使之變為平滑過渡，以確保玻璃布與PVC管緊密接觸；⑤ 用毛刷在接頭處均勻地涂一層上述環氧膠，立即纏繞一層玻璃布，共纏繞3層，最后再在玻璃布表面刷一層環氧膠；⑥ 固化室溫固化24h即可完全固化，通水。4．效果該方法根治了PVC管道接頭漏水問題。運輸皮帶緊急粘接修補1．維修方案某化肥廠尿素造粒塔下一運輸皮帶出現橫向裂紋，皮帶規格為1000mm×(3十1.5)mm×4mm，經檢查，背面有一200mm長的裂口，且裂口一側有一塊500mm×500mm的離層空泡。如不及時修補，隨時可能斷裂2．維修方案及膠粘劑選擇根據工藝要求，若停車在4h以內，物料可以在系統內循環，只停止造粒，系統損失不大；若超過4h，則必須停車檢修，損失巨大。所以選擇美國Devon公司的富樂欣橡膠修補劑進行快速維修。3．修補工藝① 用氣焊將修補處的皮帶蓋板割掉；② 在空泡處用快刀縱向割3刀，橫向割1刀。用壓縮空氣吹凈空泡內的尿素粉；③ 用手提電動砂輪機打磨被粘表面，吹掉灰渣，用丙酮擦洗干凈，涼干；④ 在被粘面先涂一層FL-20底膠，并晾干；然后刮涂一層富樂欣疹補劑，將割開的橡皮復位，用刮板刮平，壓實；⑤ 在刀口處涂一層FL-20和富樂欣修補劑；粘貼一層寬80mm的滌綸布，然后再涂一層富樂欣膠；⑥ 用塑料薄膜覆蓋粘接處，用盤車的方法將修補部位轉至附近一端的大滾筒處，用滾筒壓力將皮帶壓緊80min后卸壓，即可投入運行。4．效果 修補該皮帶共用3.5h，大大減輕了工廠損失，運行今年后觀察，修補部位無異常。運輸帶斷裂的粘接修復1．維修部位工業上各種傳送帶都是由多層帶芯和橡膠層壓合而成。使用中經常川現破損、斷裂，因而運輸帶維修是一項很常見的工業維修。2．維修方案及膠粘劑選擇傳統維修方法是加1熱硫化法或訂金屬扣法，效果均不理想，不能適應流水線生產應急快修的需要。近年來興起的粘接修復法較好地解決了這一問題，故選用粘接維修法。可選用國產LDJ-243膠粘劑(葛洲壩粘合劑開發公司)。3．粘接工藝① 接頭設計 采用斜角階梯式接頭。這種接頭粘接面積較大，還能承受橫向應力。階梯層數取決于帶芯層數，層數多者，階梯數也多。以9層帶芯為例：采取4階梯接頭，上接頭切割層分布7、5、3、4、6、8，斜角角度(α)以60°-70°為宜，接頭長度約為膠帶寬度；② 接頭制作 首先在運輸帶的正反面上均用粉筆劃上切割線，上搭頭的線畫在下表面，下搭頭的線畫在上表面，再沿運輸帶長度方向畫一中心線，用快刀切去斜接頭多余部分，使之顯為斜邊，然后按階梯數和帶芯層數依次裁成階梯狀。為了在用刀時不傷及下一層的帶芯，可先將穿芯起子楔進需要割除的帶芯層中，在那里形成一個空腔，刀割到空腔處立即停止；③ 表面處理 用砂磨機或木挫粗化表面，用棉紗蘸丙酮擦拭表面，晾干；④ 粘接 用毛刷順一個方間在粘接面涂一層膠，干燥5min左右溶劑揮發后再刷一層，再晾干5min。待膠層既不粘手又有些粘性時，將上下粘接面按階梯層層疊合，注意粘時先對齊中心線再由中心向2側均勻擠壓，使空氣排出(若出現空氣泡則用銀子刺破)，接頭壓實之后，為保護粘接縫還可以粘貼一層帆布；⑤ 固化 室溫放置48h即可。4．注意如果想加快固化速度，可與450膠(葛洲壩粘合劑開發公司)摻混使用，如：加入15％的450膠時，接頭20min后即可使用。5．效果經2年運行接頭完好。橡膠運輸帶硫化粘接修補1．維修部位橡膠運輸帶征生產過程中會出現不同程度的損壞。主要損壞形式有：斷頭、翻邊、劃破、孔洞等。2．維修方案及膠粘劑選擇采用硫化修補工藝修復。選用了3種膠粘劑：201補胎膠(膠漿)、401補胎膠(面膠，原1mm)、402補胎膠(中膠，厚0.5mm)。3．粘接前準備① 劃線 閉濕都情消運輸帶表面并晾干，用粉筆在破損部位劃出記號；② 剝層 按劃線剝夫小間帆布層，出運輸帶外表剝至1/1間層，剝層斷而為階梯形，根據剝去的層數計弊，到中間層時，破口處應距階梯處60mm，并留2層不剝； ③ 表面處理 用砂輪機打磨各階梯上的殘膠并用汽油清洗干凈；④ 縫合 將破口處用針線按“之”字形交錯縫合。4．粘接工藝① 涂201膠 將201膠液均勻徐在各層階梯的帆布層上，共除2次，待第1層膠不粘手時，再涂第2層。同時，在根據各層階梯大小而裁剪的帆布片—亡照前法涂膠，并貿陰涼處備用；② 貼402中膠 待膠漿不粘手時，將預先剪成條狀的中膠片(寬約15-20mm)覆益于帆布層上，并用排氣壓輥擠壓排氣，相鄰2片中膠重疊處約5mm,直至全部貼滿；③ 再次涂201膠 在中膠表面按①方法徐膠漿2次，待膠漿不粘手時，將①中準備的帆布片貼上，并拉緊、排氣；④ 貼401面膠 致復①-②工序，克至各階梯帆布完全貼完，即可貼面膠，粘貼工藝同②。⑤ 上機硫化 單面補膠硫化0.5-lh，雙面為l.5-2h。5．效果經一年使用，粘接處完好無損。 帆布運輸帶的粘接1．維修部位某面粉廠1條自動裝袋機上的原帆布質運輸帶，因長期工作，接頭上的繩頭已被磨損斷開。2．維修方案及膠粘劑選擇采用環氧膠與聚醋酸乙烯乳膠復合粘接進行修復。即亦40cm的搭接長度上劃分代個長條，在其中7個長條上(每條寬5cm左右)涂膠，另6個長度上(寬約2cm)不涂膠，相互間隔；7個徐膠的長度上分別間隔地涂環氧膠(涂4條，2端涂環氧膠)和聚醋酸乙烯乳液(除3條)。環氧膠配方(質量分)：618環氧樹脂100；650聚酰胺100；氧化鋁50。聚醋酸乙烯乳液(白乳膠)：市售。3．粘接工藝① 先用刷子把帆布刷干凈；② 配膠按上述環氧膠配方稱量好各組分并混合均勻；③ 粘接將2個粘合面劃好尺寸涂上膠，對準疊合；④ 固化農加壓下于室混同化2小以上，或加溫(60-80 ℃ )固化4-6h。4．效果該修復運輸帶已連續使用4個多月也沒更換，大大提高了少產效率。傳送帶接頭粘接1．維修部位某廠送煤用傳送帶，型號為PT500×5P，材質橡膠皮，產生斷裂或破損時，過左用生膠加熱法修補，比較費研。2．維修方案及膠粘劑選擇采用膠粘劑冷粘新技術。選用Y-403膠(大連第二有機化工廠)，該膠為單組分，剝離強度(橡膠與橡膠25N·cm-1以上。3．粘接工藝① 接頭準備 將斷頭端部切齊后，在其1/2厚度處切開，形成一層梯形搭接頭；② 表而處理 用銼刀將粘接化后，再用丙酮清洗干凈，晾干，③ 刷膠 用毛刷在兩粘接面上均涂—層膠，晾置幾分鐘，使大部分溶劑揮發掉；④ 粘接、固化 將粘接面對齊壓合，并用夾具壓緊。固化24h后，拆去夾具即可投入使用。4．效果采用此工藝省工省時，每年為工廠節約1．5萬元。大型傳送帶的粘接修復1．維修部位某廠的大型傳送帶長60m，寬0.9m，厚10mm，運行方向與地面夾角70°，其接頭處內表而70％脫空開膠。2．維修方案及膠粕劑選擇維修時傳送帶不能取氏即必須征傾斜70°情況卜修補，因此必須采用常溫料接修補油。選用氯丁膠粘劑(如XH-35膠、XY-402膠、鐵錨801強力膠)并補充列克納作交聯劑。氯丁膠與列克納質量比為100：10。3．料補工藝① 表面處理 將脫膠部位全部撕開，用鋼絲打磨機把老化橡膠層全部磨掉，使之露山新釁表面，先用汽油清洗數遍，最后用甲苯清洗2遍，晾干；② 配膠 將氯丁膠與列克納按比例調和均勻；③ 粘接 用毛刷在2被粘表面分別涂一層膠，厚約0.2mm，晾置5min后再涂第2遍。當膠層晾置至不粘手時，從中間往外一次合攏粘接，用榔頭從中間往外敲擊趕掉氣泡；④ 固化 用大于接頭尺寸的兩鋼板夾緊接頭，并用螺栓緊固，壓力約為0.5MPa，常溫固化30h；⑤ 為了防止接頭處經過傳動輥時磨擦起皮，再在接頭處粘一層棉質細帆布保護。4，效果運行2個月后檢杏粘接處牢固，無一處脫膠。海綿橡膠與環氧玻璃鋼的粘接 1．維修部位某軍用產品是由海綿橡膠與環氧玻璃鋼粘合而成，由于生產時使用的膠粘劑性能不佳，使用沒多久就出現海綿橡膠與環氧玻璃鋼脫離現象。2．膠粘劑的選擇使用401膠粘接，可不用化學方法處理海綿橡膠表面，只需將其打毛粗化，就可獲得較理想的粘接效果。3．粘接工藝① 表面處理 用中粗木銼將海綿橡膠的被粘面打毛粗化，用丙酮將兩粘接面擦拭干凈，晾干；② 粘合 用毛刷將401膠均勻地分別涂在海綿橡膠和環氧玻璃鋼的粘合面上，晾置10-15min后再涂刷1遍，再晾置10-15min后將2個粘接面對齊粘攏，并加以0.03-0.05MPa的壓力；③ 固化 室溫固化24h。4．效果該粘接件的性能達到剪切強度大于0.9MPa，剝離強度大于43N·cm-1，完全符合使用要求。列車人造革座席粘接修補1．維修部位列車座席的人造革面很容易磨損，全部更新費用很大，而局部粘補則省錢省力。2.膠粘劑的選擇用甲基丙烯酸甲酪接枝氯廠膠粘接PVC人造革比用普通氯丁膠效果要好，因為它可以吸收PVC表面上滲出的增塑料。如果再加入一定量的列克納則效果更好，如XY-407膠(北京橡膠十二廠)、CR-101膠(廣州橡膠研究所)。

標簽：傳送帶牌子專用