1、太原重工：國產替代或加速，據傳鐵道部從美國采購了一套350km時速的列車全仿真臺架設備，進行國產設備臺架試驗。太原重工有望成為第一批參與臺架試驗的公司。此舉標志著高鐵配件的進口替代進入重要環節。

2、晉西車軸：萬事俱備，只欠“標準”，目前我國在建高鐵項目所需的鐵路軸承與車輪全部依賴進口，行業標準缺位，以晉西車軸為代表的企業主要以歐洲高鐵的相關標準為基礎進行研究和開發。如果這一市場放開，相關公司將有望快速實現進口替代。

擴展資料：

政策利好高鐵盛宴：

鐵道部部長劉志軍在全國鐵路工作會議上表示，我國高速鐵路運營總里程將突破1.3萬公里，初步形成覆蓋面更廣、效應更大的高鐵網絡。

值得注意的是，安排新開工項目70個，其中高鐵和城際鐵路項目15個，區際干線和煤運通道項目26個。

在一個月前的2010年12月7日，中國鐵道部部長劉志軍與法國阿爾斯通董事長柏珂龍簽署長期合作協議，雙方將聯手開發用以滿足中國國內及國際市場需求的先進鐵路產品。

美國通用電氣（GE）公司宣布將與中國南車（601766）簽訂合作框架協議，雙方將在美國建立合資公司，這意味著中國高鐵下一步將走進美國本土市場。

參考資料來源：百度百科-高鐵概念股

1、太原重工有限公司：據說鐵道部從美國采購了一套時速350公里的列車全模擬臺架設備，對國產設備進行臺架試驗。太原重工有望成為首批參加臺架試驗的企業，此舉標志著高鐵零部件進口替代成為重要環節。

2、晉西車軸：一切準備就緒，但沒有“標準”，建高速鐵路工程所需的鐵路軸承和車輪全部采用進口，缺乏行業標準，以錦西車橋為代表的企業主要是根據歐洲高速鐵路相關標準進行研究和開發的，如果這個市場放開，相關企業有望很快實現進口替代。

3、博深工具：剎車片的先驅，基于金剛石工具和冶金粉末材料領域的領先優勢，公司多年前就開始了動車組剎車片的研究，通過試驗環境對動車組剎車片進行了開發和驗證。

4、鐵道部購買了法國諾克爾的所有剎車片，知識產權保護期為4年。預計到2011年底，2012年國內廠商將迅速進口和替代，以博神工具為代表的企業有望占領市場。

5、時代新材料：新材料凸顯2011年新材料動車組彈性元件進口替代將分批供應。預計到2015年，時代新材料將憑借橡膠制品、工程塑料制品、絕緣制品、涂料等新材料的技術優勢，鞏固高端市場，并有望搶占汽車、新能源、高分子新興產業等高端市場。

6、晉億實業：作為業內第一家在未來大力發展高鐵扣件的企業，扣件也是唯一一家有能力制造全系列高鐵扣件的企業。其產品占鐵道部招標份額的24%-25%。

7、鼎漢技術：公司主營業務為鐵路信號電源和通信電源。信號電源系統是保證高鐵安全運行的核心系統。隨著高鐵速度的提高，高鐵的用電需求將越來越大。

8、軌道交通信號智能電力系統是公司的成熟產品，毛利超過50%，業務份額超過60%，市場份額超過30%。目前，國家高鐵項目已經規劃，招標將大規模啟動，軌道交通信號電力市場也將相應增長。

參考資料來源：

百度百科-太原重工

百度百科-晉西車軸

百度百科-博深工具

百度百科-時代新材

百度百科-晉億實業

百度百科-鼎漢技術

標簽：高鐵板塊龍頭