鋰離子電池負極是碳素材料，如石墨。正極是含鋰的過渡金屬氧化物，如LiMn2O4。電解質是含鋰鹽的有機溶液。
　　通常鋰離子電池并不含金屬鋰。充電時，在電場的驅動下鋰離子從正極晶格中脫出，經過電解質，嵌入到負極晶格中。放電時，過程正好相反，鋰離子返回正極，電子則通過了用電器，由外電路到達正極與鋰離子復合。由于鋰離子電池不含任何貴重金屬，原材料都很便宜，降價空間很大，應該是最便宜的電池。
　　缺點是安全性，由于金屬外殼密封性好，使用中電池發熱就可能出現爆炸的隱患。
　　鋰聚合物電池(Li-polymer)是在鋰離子電池的基礎上以高分子聚合物電解質取代傳統的液態有機電解質而產生的。這種高分子電解質即可以作為傳導離子的媒介，又可以作為隔離膜使用，再加上與金屬鋰的反應性極低，因此有效避免了鋰離子電池的容易燃燒和容易漏液的現象。并且由于鋰離子聚合物電池是將液態有機電解質吸附在一種聚合物基質上，被稱作膠態電解質，這種電解質既不是游離電解質也不是固體電解質，從而使得鋰鋰子聚合物電池不僅具有液態鋰離子電池的優良性能，還可以制成任意形狀和尺寸，超薄型產品，使得其適用范圍廣，發展前景好。另外安全性比鋰離子電池好，使用中如果發熱，只會產生臌脹或者燃燒而不會爆炸。
　　磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。 　　長壽命鉛酸電池的循環壽命在300次左右，最高也就500次 磷酸鐵鋰電池，而磷酸鐵鋰動力電池，循環壽命達到2000次以上，標準充電（5小時率）使用，可達到2000次。同質量的鉛酸電池是“新半年、舊半年、維護維護又半年”，最多也就1~1.5年時間，而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用，將達到7~8年。綜合考慮，性能價格比將為鉛酸電池的4倍以上。
　　可大電流快速放電
　　可大電流2C快速充放電，在專用充電器下，1.5C充電40分鐘內即可使電池充滿，起動電流可達2C,而鉛酸電池現在無此性能。
　　耐高溫性 有所 改善
　　磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃—500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。工作溫度范圍寬廣（-20C--+75C），有耐高溫特性磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃—500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。
　　大容量
　　具有比普通電池（鉛酸等）更大的容量。5AH—50AN（單體）
　　無記憶效應
　　可充電池在經常處于充滿不放完的條件下工作，容量會迅速低于額定容量值，這種現象叫做記憶效應。像鎳氫、鎳鎘電池存在記憶性，而磷酸鐵鋰電池無此現象，電池無論處于什么狀態，可隨充隨用，無須先放完再充電。
　　體積小、重量輕
　　同等規格容量的磷酸鐵鋰電池的體積是鉛酸電池體積的2/3重量是鉛酸電池的1/3。
　　環保性 相對有所改善
　　該電池相對，鉛酸電池，聚合物鋰離子電池，來說，環保性有所改善。但對環境，一樣有污染性。鉛酸電池對環境夠成二次污染，而磷酸鐵鋰材料，相對污染降低。因此該電池又列入了“十五”期間的“863”國家高科技發展計劃，成為國家重點支持和鼓勵發展的項目。隨著中國加入WTO，中國電動自行車的出口量將迅速增大，而現在進入歐美的電動自行車已要求配備無污染電池. 　　磷酸鐵鋰電池也有其缺點：例如磷酸鐵鋰正極材料的振實密度較小，等容量的磷酸鐵鋰電池的體積要大于鈷酸鋰等鋰離子電池，因此在微型電池方面不具有優勢。
　　編輯本段電池性能
　　鋰離子動力電池的性能主要取決于正負極材料，磷酸鐵鋰作為鋰電池材料是近幾年才出現的事，國內開發出大容量磷酸鐵鋰電池是2005年7月。其安全性能與循環壽命是其它材料所無法相比的，這些也正是動力電池最重要的技術指標。1C充放循環壽命達2000次。單節電池過充電壓30V不燃燒，穿刺不爆炸。磷酸鐵鋰正極材料做出大容量鋰離子電池更易串聯使用。以滿足電動車頻繁充放電的需要。具有無毒、無污染、安全性能好、原材料來源廣泛、價格便宜，壽命長等優點，是新一代鋰離子電池的理想正極材料。 　　本項目屬于高新技術項目中功能性能源材料的開發，是國家“863”計劃、“973”計劃和“十一五”高技術產業發展規劃重點支持的領域。 　　鋰離子電池的正極為磷酸鐵鋰材料。 這種新材料不是以往的鋰離子電池正極材料LiCoO2；LiMn2O4；LiNiMO2。其安全性能與循環壽命是其它材料所無法相比的，這些也正是動力電池最重要的技術指標。1C充放循環壽命達2000次。單節電池過充電壓30V不燃燒，不爆炸。穿刺不爆炸。磷酸鐵鋰正極材料做出大容量鋰離子電池更易并串聯使用。

標簽：鋰電池聚合物磷酸