潤滑油的混用

1. 不同種類牌號、不同生產(chǎn)廠家、新舊油應(yīng)盡量避免混用。下列油品絕對禁止混用。

(1) 軍用特種油、專用油料不能與別的油品混用。

(2) 有抗乳化性能要求的油品不得與無抗乳化要求的油品相混。

(3) 抗氨汽輪機油不得與其他汽輪機油相混。

(4) 含 Zn
抗磨液壓油不能與抗銀液壓油相混。

(5) 齒輪油不能與蝸輪蝸桿油相混。

2. 下列情況可以混用：

(1) 同一廠家同類質(zhì)量基本相近產(chǎn)品。

(2) 同一廠家同種不同牌號產(chǎn)品。

(3) 不同類的油品，如果知道對混的兩組份均不含添加劑。

(4) 不同類的油品經(jīng)混用試驗無異常現(xiàn)象及明顯性能改變的。

3. 內(nèi)燃機油加入添加劑的種類較多數(shù)量較大，性能不一；不了解性能的油品的混 用問題必須慎重。以免導(dǎo)致不良后果甚至設(shè)備潤滑事故。

( 四 ) 潤滑油污染的控制

潤滑事故除因潤滑油選用或使用不當(dāng)外，主要由于污染所致。

1. 污染潤滑油的物質(zhì)有塵埃、雜質(zhì)、和水份。

2. 污染度的控制對液壓油、汽輪機油、靜壓油膜軸承油和高速軸承油的抗磨損性能十分重要。

3. 控制污染的措施：

(1) 貯運潤滑油品的容器必須清潔、密閉，且不與銅、錫等易于促進(jìn)潤滑油氧化變質(zhì)的金屬接觸。

(2) 油品加入設(shè)備前要進(jìn)行沉降過濾處理，保證清靜度達(dá)到五級以上。

(3) 加油容器不可露置在大氣中，尤其裝油容器不可無蓋。

(4) 貯存潤滑油的油罐要定期清洗，及時排污。

(5) 油罐或油箱上設(shè)空氣過濾呼吸器，在加油口設(shè) 100 目以上的濾器和防塵帽，搞好各部密封，在潤滑 系統(tǒng)適當(dāng)部位設(shè)濾器及排污閥。

4. 變壓器油等電器用油對水份要求高，應(yīng)盡量在天氣干爽時換油。而且后的油品要立即加進(jìn)設(shè)備。

美孚10W-40是什么意思?美孚各類機油的型號和性能對比怎樣的呢？

W（W代表冬季）、5W、10W、W前面的數(shù)字越小，代表低溫運轉(zhuǎn)越好，除了低溫黏度等級外，還有高溫黏度等級SAE20、30、40、橫杠后面的數(shù)字越大，表示機油的粘度越高。?
各類型號不是用來區(qū)分性能的，而是用來代表使用環(huán)境的。

機油使用注意事項：
潤滑油只添加不更換
有不少車主只注意檢查潤滑油的油量，并按標(biāo)準(zhǔn)添加，而不注意檢查潤滑油的質(zhì)量，忽視了對已經(jīng)變質(zhì)機油的更換，從而導(dǎo)致一些發(fā)動機的運動機件總是在較差的潤滑環(huán)境中運轉(zhuǎn)，從而加速各潤滑機件的磨損。因此，一般地說，汽車在行駛3500～5000km時，就應(yīng)該更換發(fā)動機的潤滑油。

使用多粘度潤滑油最好
多粘度潤滑油低溫時具有輕質(zhì)油的性質(zhì)，而在高溫時又具有重質(zhì)油的性質(zhì)，在推薦使用多級油的場合，一種多級油就可以代替多種單級油。雖然多級油可滿足極冷和溫暖季節(jié)和重負(fù)荷發(fā)動機用油，但是那些在冷天啟動不存在困難的柴油機用油，通常還是推薦使用單一粘度的潤滑油，有利于發(fā)動機的潤滑，延長發(fā)動機的使用壽命。因此，不要認(rèn)為使用多粘度潤滑油最好。

盲目選擇潤滑油
潤滑油起著潤滑、冷卻、清潔和密封的作用。潤滑油質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到發(fā)動機使用壽命的長短，因此不要盲目選擇發(fā)動機機油。新型汽車對潤滑油要求十分嚴(yán)格，選用什么潤滑油、何時更換、如何更換等都應(yīng)按照廠家的規(guī)定進(jìn)行。

混合使用發(fā)動機潤滑油
各種潤滑油，其基礎(chǔ)油除粘度等級不同外其余都是一樣的，區(qū)別只在于其添加成分的品種和數(shù)量。因此一般根據(jù)添加成分的品種和數(shù)量來劃分潤滑油品種和質(zhì)量等級。添加劑種類不同的潤滑油不能混合使用，否則就可能使油中的添加劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，損害潤滑油應(yīng)有的效果。

國產(chǎn)車盲目使用進(jìn)口機油
有些車主認(rèn)為進(jìn)口機油一定比國產(chǎn)機油好，因此在國產(chǎn)車特別是新車上使用進(jìn)口機油。殊不知，這樣做往往得不償失，會有許多弊病。例如，進(jìn)口機油大都粘度較低，不能適應(yīng)國產(chǎn)車對機油粘度的要求。加上國產(chǎn)發(fā)動機各種配合部件的材料受熱膨脹系數(shù)及配合間隙較進(jìn)口車大，而且大多數(shù)國產(chǎn)車發(fā)動機沒有裝置機油散熱器，若盲目采用進(jìn)口機油，會因發(fā)動機在正常工作溫度下機油過稀使油壓偏低，甚至達(dá)不到規(guī)定的工作壓力，不能滿足正常潤滑的需要，使發(fā)動機的磨損加劇。

加注潤滑油寧多勿少
發(fā)動機潤滑油過少的危害是大家所共知的。因此有些車主怕缺油燒瓦，認(rèn)為多加潤滑油總比少加好，因此，常常不按規(guī)定加油，使?jié)櫥统^標(biāo)準(zhǔn)。
其實潤滑油過多有許多危害：
⑴汽車行駛時曲軸攪動，使機油產(chǎn)生泡沫并變質(zhì)，增加曲軸轉(zhuǎn)動阻力，因此不僅會增加發(fā)動機油耗，而且還會降低發(fā)動機功率。
⑵由于機油從汽缸壁上竄到燃燒室燃燒增多，使機油消耗量增加。
⑶加速了燃燒室積炭的形成，使發(fā)動機易產(chǎn)生爆燃現(xiàn)象。
因此，發(fā)動機機油寧多勿少是誤區(qū)，一般油平面應(yīng)保持在略低于油尺上刻度為宜，油面過高會適得其反。

機油發(fā)黑就是機油變質(zhì)
發(fā)動機機油是在較苛刻的高溫條件下工作，容易氧化變質(zhì)，產(chǎn)生酸性物質(zhì)并疊合成高分子沉積物，以致破壞潤滑。另外，燃燒的廢氣竄入曲軸箱也會促使機油氧化變質(zhì)。因此，使用一定時間后，機油通常會發(fā)黑變質(zhì)，失去其應(yīng)有的潤滑作用。但隨著潤滑油質(zhì)量的不斷提高，特別是稠化機油的推廣使用，機油變黑并不一定意味著機油變質(zhì)。這是因為稠化機油中加入的潔凈分散劑使機件上的沉積物分散于油中，使機油顏色變黑。是否變質(zhì)，應(yīng)進(jìn)行各項指標(biāo)的化驗，實行定期按質(zhì)換油，減少不必要的浪費。

潤滑油粘度越高越好
為了防止運動零件間接觸面磨損，潤滑油必須有足夠的粘度，以便在各種運轉(zhuǎn)溫度下，都能在運動零件間形成油膜。但潤滑油的粘度不得高于影響發(fā)動機啟動的程度，并要求在持續(xù)運轉(zhuǎn)條件下產(chǎn)生的摩擦最小。使用粘度過大的潤滑油會增加機件的磨損，這是因為：
⑴發(fā)動機潤滑油粘度過大，流動緩慢、上流慢、油壓雖高，但潤滑油通過量不多，不能及時補充到摩擦表面。
⑵由于潤滑油粘度大，機件摩擦表面間的摩擦力增大，為克服增大的摩擦力，要多消耗燃料，同時也降低了發(fā)動機的輸出功率。
⑶潤滑油粘度大，油的循環(huán)速度也就慢，其冷卻與散熱效果就差，易使發(fā)動機過熱。
⑷由于潤滑油循環(huán)速度慢，通過潤滑油濾清器的次數(shù)就少，難以及時將磨損下來的金屬末屑、炭粒、塵埃從摩擦表面中清洗出去。
因此，不要使用粘度過大的發(fā)動機潤滑油，更不能認(rèn)為粘度越大越好。在保證潤滑的條件下，根據(jù)使用時的氣溫范圍，盡可能選用粘度小的潤滑油。但對磨損已比較嚴(yán)重、間隙已比較大的發(fā)動機，可適當(dāng)選用粘度稍大的潤滑油。

新舊潤滑脂混合使用
新潤滑脂與舊潤滑脂即使是同一類型的也不能混合使用。因為，舊潤滑脂內(nèi)含有大量的有機酸和雜質(zhì)，若與新潤滑脂混合將加速其氧化變質(zhì)。所以在換潤滑脂時，一定要在將零部件上的舊潤滑脂清洗干凈后，才可重新加入新的潤滑脂。

選購不正確的潤滑油
潤滑油分為礦物質(zhì)油、半合成油、全合成油，同時也分很多類的油，不要一味貪圖低價格而選擇劣質(zhì)的油，壞了車就不好了。

標(biāo)簽：美孚機油型號