潤滑油是在磨擦釜中，通過形成油模，來降低摩擦系數的
其主要作用是，減小磨擦，降低磨損
潤滑油是由基礎油+添加劑組成
其中基礎油有：礦物油合成油動物油植物油等
添加劑有：消泡劑穩定劑抗乳化劑抗腐蝕劑抗高溫劑等
如果是礦物油的話，你可以選擇用少量煤油做稀釋劑
如果是合成油，你可以用少量酒精+煤油做稀釋劑
如果是動植物油，你可以用植物油做稀釋劑
需要提出的是：
1.汽油，丙酮等，當時可以稀釋
但是，它會隨時間的變化而揮發（不做建議）
2.你在選擇稀釋劑的時候
要注意a不能添加太多，以保護潤滑油的基本性能b選擇要考慮添加劑的類型，盡量不要使稀釋劑破壞了添加劑的性能3.稀釋劑不能隨便使用，要充分了解你所需要的各項技術指標，稀釋后的指標不能低于要求指標（抗壓黏度滴點錐點乳化系數等）

油類乳化是怎么回事？？

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乳化作用是將一種液體分散到第二種不相溶的液體中去的過程．最大一類的乳化劑是肥皂，去污粉和其他化合物，具有乳化作用的表面活性劑稱為乳化劑.
乳化機理:加入表面活性劑后,由于表面活性劑的兩親性質,使之易于在油水界面上吸附并富集,降低了界面張力 界面張力是影響乳狀液穩定性的一個主要因素。因為乳狀液的形成必然使體系界面積大大增加，也就是對體系要做功，從而增加了體系的界面能，這就是體系不穩定的來源。因此，為了增加體系的穩定性，可減少其界面張力，使總的界面能下降。由于表面活性劑能夠降低界面張力，因此是良好的乳化劑

發動機油蓋有點水是怎么回事？

發動機的燃燒室和發動機曲軸箱之間通過兩道氣環進行密封，這兩道活塞環不可能實現完全密封，由于活塞環存在一定的端隙，而燃燒室的高溫高壓環境一定會產生一些廢氣通過活塞環的端隙進入曲軸箱，發動機的廢氣主要成分是氧化碳、一氧化碳，以及大量的水蒸氣，這些水蒸氣竄進曲軸箱后，一般會通過曲軸強制通風排出，但是當發動機處于低溫運轉時，或者曲軸強制通風功能異常的情況下，水蒸氣就會存留在發動機曲軸箱內，混合到機油內，由于水的沸點只有100攝氏度，遠遠低于機油的沸點，這些水沸騰以后會上升到發動機的頂部，也就是機油加注口處，當發動機冷卻以后，這些水蒸氣就可能會凝結，產生水珠附著在機油蓋上。
　　





　　經常短途低溫行駛，會導致機油內水分增多
　　為了避免發動機曲軸箱內長時間存在水分，工程師設計了曲軸強制通風功能，利用進氣歧管的負壓將曲軸箱內的水蒸氣及時抽走，但是，當發動機在低溫下運轉時，曲軸強制通風的效果往往比較差，因為高溫的水蒸氣遇到低溫的機油時，往往遇冷直接凝結成水，曲軸強制通風的效果往往比較差。因此，如果長時間低溫短途行駛，發動機長時間處于低溫，曲軸箱溫度長時間處于低溫狀態，水分無法高溫蒸發成水蒸氣，就會導致大量水分存留在曲軸箱內。





　　曲軸箱內長時間有水分會導致機油乳化
　　由于機油是油脂，當油脂和水在一定比例以及一定溫度下反復攪拌時，就會形成乳化現象，乳化后的機油是乳白色半固態乳化物，失去潤滑作用，因此，為了防止機油乳化，通常，機油內都會加入一定量的抗乳化劑，但是，如果大量的水分進入曲軸箱，長時間使用機油以后，抗乳化劑失效以后，機油仍然會乳化，這種抗乳化添加劑的保質期大約在8-10個月，因此，機油在發動機內建議最長使用時間不要超過1年。





　　定期使發動機處于高溫狀態運行，可以有效去除曲軸箱內水分
　　為了避免發動機內水分長期存在，一般情況下，如果發現機油蓋有水珠時，建議多跑跑長途或激烈駕駛一下，使發動機處于高溫狀態運轉一段時間，利用高溫蒸發水蒸氣，再利用曲軸強制通風排出水分。如果發現機油有大量乳化現象，首先應該迅速更換機油，并檢查機油質量。
　　發動機缸墊破損會導致大量冷卻液體進入曲軸箱
　　上所說的現象，對于任意一臺燃油車發動機來說，都會發生，屬于正常現象，只不過根據自身駕駛習慣以及發動機設計的不同，水分殘留的量有所不同，但是如果發動機的缸墊破損時，會導致大量的冷卻液進入曲軸箱，這就屬于嚴重故障，

標簽：機油發動回事