謝謝邀請。櫻桃番茄對于這個問題沒有辦法專業(yè)回答，因為自己不是屬于這個領(lǐng)域的，這邊在網(wǎng)上找了一些資料寶寶們可以參考一下。

2019年全國兩會首場“部長通道”3月3日下午舉行。生態(tài)環(huán)境部部長李干杰指出，當(dāng)前環(huán)境污染治理形勢不容樂觀，甚至相當(dāng)嚴(yán)峻，今年生態(tài)環(huán)境部將聚焦打好七場標(biāo)志性戰(zhàn)役：藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，柴油貨車治理攻堅戰(zhàn)，長江保護修復(fù)攻堅戰(zhàn)，渤海綜合治理攻堅戰(zhàn)，城市黑臭水體治理攻堅戰(zhàn)，水源地保護攻堅戰(zhàn)，農(nóng)業(yè)、農(nóng)村污染治理攻堅戰(zhàn)，確保 3 年時間明顯見效。

從2013年“大氣十條”提出要淘汰黃標(biāo)車、老舊車，到2018年政府工作報告提出“開展柴油貨車超標(biāo)排放專項治理”，再到中央財經(jīng)委員會第一次會議提出打好柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)，“柴油貨車污染治理”頻頻出現(xiàn)在頂層設(shè)計中。

伴隨著法規(guī)的不斷推進，新技術(shù)也在不斷推陳出新。今天廣東保滴帶大家去看看國六的新系統(tǒng)。

國六對排放污染物的限制更加嚴(yán)苛，同時在排放系統(tǒng)及尾氣監(jiān)控方面：采用了極其嚴(yán)格的“駕駛員報警系統(tǒng)”和“駕駛性能限制系統(tǒng)”（即扭矩限制系統(tǒng)）。

國六排放之駕駛員報警系統(tǒng)

國六排放提出了一個新的要求：車輛要有“駕駛員報警系統(tǒng)”；該系統(tǒng)是一個新增加的、單獨的報警系統(tǒng)：駕駛員報警系統(tǒng)（采用新增的“液晶顯示”警示或是警示燈）

國六排放之駕駛性能限制系統(tǒng)

國六階段法規(guī)里出現(xiàn)了一個新名詞，那就是“駕駛性能限制系統(tǒng)”，在國六輕型車法規(guī)里稱之為“駕駛員誘導(dǎo)系統(tǒng)”。

駕駛性能限制系統(tǒng)的作用是：盡可能確保NOX控制系統(tǒng)正常工作、尤其是尿素噴射系統(tǒng)的正常工作、保證氮氧化物排放能夠滿足要求，在出現(xiàn)NOx控制系統(tǒng)相關(guān)故障時能夠及時通知駕駛員維修。其實我們在國四、國五的車上也遇到過類似的限制

導(dǎo)致“駕駛性能限制系統(tǒng)”的故障一般有：尿素液位低故障、尿素噴射中斷故障、尿素液質(zhì)量故障、尿素液消耗量偏差（低于50%）故障、EGR閥卡滯故障、NOx控制系統(tǒng)相關(guān)傳感器故障如尿素液位傳感器、尿素液質(zhì)量傳感器、氮氧傳感器等、排放后處理裝置（DPF，SCR，TWC，NSC）轉(zhuǎn)化效率低故障、非尿素加熱系統(tǒng)未能在70分鐘內(nèi)完成尿素解凍故障。

國六排放對尿素液新要求

值得注意的是，基于法規(guī)的要求，在所有的國六系統(tǒng)中，都需要對尿素質(zhì)量進行檢測，所以尿素質(zhì)量傳感器成為國六系統(tǒng)中的標(biāo)配，這就說明國六排放不僅是要燒尿素液那么簡單了，對于尿素液的質(zhì)量也有了要求，“國四車加水也能跑”、“劣質(zhì)車用尿素液泛濫”的現(xiàn)象將會得到很大改善。

那“尿素液質(zhì)量傳感器”究竟是什么東西呢？

尿素質(zhì)量傳感器總成集成了尿素液位、尿素溫度以及尿素質(zhì)量傳感器。尿素質(zhì)量傳感器檢測濃度的原理為：超聲波在不同介質(zhì)，不同的液體濃度下具有不同的傳播速度；以標(biāo)準(zhǔn)尿素32.5%濃度液體下超聲波表現(xiàn)為基準(zhǔn)，識別并將其它液體特性與之對比。

早在幾年前，保滴環(huán)保科技就意識到在環(huán)保立法的背景下，車用尿素的質(zhì)量將成為國家監(jiān)管的重點，在公司自主研發(fā)的“車用尿素智能制造機”上安裝了“尿素質(zhì)量傳感器”，對尿素液的濃度、溫度和純凈度等關(guān)乎質(zhì)量的指標(biāo)進行感應(yīng)檢測，若有不符合規(guī)格的情況出現(xiàn)，智能機系統(tǒng)會自動停止成品溶液輸出，所以生產(chǎn)出的尿素液質(zhì)量都必須達標(biāo)，完全符合國六系統(tǒng)中對車用尿素液的質(zhì)量要求。

帶有“國六基因”的保滴“車用尿素智能制造機”已經(jīng)通過中國機械工業(yè)聯(lián)合會牽頭組織的科技成果鑒定，達到“國際首創(chuàng)、國內(nèi)領(lǐng)先”水平。

國六車依然需要燒尿素的，只是要求更加嚴(yán)格。車用尿素溶液最基本的功能是將汽車尾氣中的氮氧化物轉(zhuǎn)化成無害的氮氣和水，并且使用尿素溶液可使燃油降低、動力增加、節(jié)能又環(huán)保，因此國家強制出臺了國五國六的政策。

汽車尿素的學(xué)名是柴油機尾氣處理液。通常用于柴油發(fā)動機中，是一種使用在SCR技術(shù)中，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體，其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。目的是為了減少柴油機排放放的氮氧化物污染物。如果不裝載柴油機尾氣處理液、或純度不夠、或質(zhì)量偽劣，都會發(fā)生車輛發(fā)動機自動減速。同時，質(zhì)量偽劣的柴油機尾氣處理液會污染SCR催化反應(yīng)罐中的催化劑，造成嚴(yán)重后果。國六尿素溶液的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：車用尿素溶液在歐洲稱為Adblue，在北美稱為DEF（Diesel Exhaust Fluid，即柴油機尾氣處理液），在國內(nèi)稱為車用尿素溶液或“尿素液”。車用尿素溶液的純度和潔凈度要求較高，相對于工業(yè)尿素，縮二脲、不溶物、鐵、硫化物、氯化物等的含量都有嚴(yán)格的要求。目前國六尿素濃度標(biāo)準(zhǔn)是32.5%（±0.7%），根據(jù)GB29518-2013標(biāo)準(zhǔn)，由32.5%高純尿素和67.5%的超純水組成。

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標(biāo)簽：尿素柴油為何