如果你是原廠的三元催化，一般30萬公里之內基本不需要更換，可以通過合適的方法清洗還原。修理廠為了賺取利潤，一般你尾氣不合格會讓你更換新的三元催化，而目前市場上出售的三元催化，基本都偷工減料，都號稱包年檢合格，但因為三元內的有效成分貴金屬含量太低，就算合格，也是勉強合格，下次再年檢的時候，絕大部分不合格，而且已經失去清洗還原的價值。
所以不到萬不得已，不建議換三元催化。現在回答你怎么判斷三元催化是否需要更換。第一，嚴重堵塞，而你所在地沒有清洗還原三元催化的修理廠。第二，三元催化內部掏空或破碎。第三，以前換過質量不合格的三元催化。第四，車輛燒機油或者堵塞造成高溫（800度以上甚至1400度），內部貴金屬成分缺失。

成品柴油硫含量不合格的原因

成品柴油硫含量不合格的原因
目前降低柴油中含硫量的方法主要有加氫脫硫和非加氫脫硫。
加氫脫硫技術要求高溫高壓氫環境以及貴金屬催化劑等苛刻條件。費用昂貴。

吸附脫硫是新型方法，操作簡單，費用少。該技術以活性炭為載體，CuO,ZnO和硝酸為改性劑，采用等體積浸漬法制備脫硫劑，采用靜態吸附法和固定床動態吸附法對脫硫劑的吸附性能進行評價。
參考資料：中國海洋大學碩士論文

標簽：硫含量柴油成品