帶有氧傳感器的三元催化轉換器是汽車排放控制方面最重要的發明之一，是在環保技術專家斯蒂芬?沃爾曼（Stephen Wallman）的領導下，由沃爾沃汽車公司在上世紀70年代初開發出的。三元催化轉化器是指在發動機的排氣系統中的專門催化裝置，能夠將廢氣中的碳氫化合物（HC）和一氧化碳（CO）氧化，同時也能夠將廢氣中的氮氧化物（NOx）還原成無害的氮氣和氧氣，大大減少了污染氣體的排放。

脫硝催化劑的發展簡史

催化劑是SCR技術的核心部分，決定了SCR系統的脫硝效率和經濟性，其建設成本占煙氣脫硝工程成本的20%以上，運行成本占30%以上。近年來，美、日、德等發達國家不斷投入大量人力、物力和資金，研究開發高效率、低成本的煙氣脫硝催化劑，重視在催化劑專利技術、技術轉讓、生產許可過程中的知識產權保護工作。
最初的催化劑是Pt-Rh和Pt等金屬類催化劑，以氧化鋁等整體式陶瓷做載體，具有活性較高和反應溫度較低的特點，但是昂貴的價格限制了其在發電廠中的應用。
因此，從20世紀60年代末期開始，日本日立、三菱、武田化工三家公司通過不斷的研發，研制了TiO2基材的催化劑，并逐漸取代了Pt-Rh和Pt系列催化劑。該類催化劑的成分主要由V2O5(WO3)、Fe2O3、CuO、CrOx、MnOx、MgO、MoO3、NiO等金屬氧化物或起聯合作用的混和物構成，通常以TiO2、Al2O3、ZrO2、SiO2、活性炭（AC）等作為載體，與SCR系統中的液氨或尿素等還原劑發生還原反應，目前成為了電廠SCR脫硝工程應用的主流催化劑產品。

標簽：簡史催化劑發展