帶有氧傳感器的三元催化轉(zhuǎn)換器是汽車排放控制方面最重要的發(fā)明之一，是在環(huán)保技術(shù)專家斯蒂芬?沃爾曼（Stephen Wallman）的領(lǐng)導(dǎo)下，由沃爾沃汽車公司在上世紀(jì)70年代初開發(fā)出的。三元催化轉(zhuǎn)化器是指在發(fā)動機(jī)的排氣系統(tǒng)中的專門催化裝置，能夠?qū)U氣中的碳?xì)浠衔铮℉C）和一氧化碳（CO）氧化，同時也能夠?qū)U氣中的氮氧化物（NOx）還原成無害的氮?dú)夂脱鯕猓蟠鬁p少了污染氣體的排放。

脫硝催化劑的發(fā)展簡史

催化劑是SCR技術(shù)的核心部分，決定了SCR系統(tǒng)的脫硝效率和經(jīng)濟(jì)性，其建設(shè)成本占煙氣脫硝工程成本的20%以上，運(yùn)行成本占30%以上。近年來，美、日、德等發(fā)達(dá)國家不斷投入大量人力、物力和資金，研究開發(fā)高效率、低成本的煙氣脫硝催化劑，重視在催化劑專利技術(shù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、生產(chǎn)許可過程中的知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)工作。
最初的催化劑是Pt-Rh和Pt等金屬類催化劑，以氧化鋁等整體式陶瓷做載體，具有活性較高和反應(yīng)溫度較低的特點(diǎn)，但是昂貴的價格限制了其在發(fā)電廠中的應(yīng)用。
因此，從20世紀(jì)60年代末期開始，日本日立、三菱、武田化工三家公司通過不斷的研發(fā)，研制了TiO2基材的催化劑，并逐漸取代了Pt-Rh和Pt系列催化劑。該類催化劑的成分主要由V2O5(WO3)、Fe2O3、CuO、CrOx、MnOx、MgO、MoO3、NiO等金屬氧化物或起聯(lián)合作用的混和物構(gòu)成，通常以TiO2、Al2O3、ZrO2、SiO2、活性炭（AC）等作為載體，與SCR系統(tǒng)中的液氨或尿素等還原劑發(fā)生還原反應(yīng)，目前成為了電廠SCR脫硝工程應(yīng)用的主流催化劑產(chǎn)品。

標(biāo)簽：簡史催化劑發(fā)展