汽車以三種方式向大氣排放污染物：尾氣排放、曲軸箱通風(fēng)和燃油蒸發(fā)。其中尾氣排放影響最大，其主要污染成分是CO，HC和NOx，汽車尾氣三元催化轉(zhuǎn)化器（簡稱催化器）是安裝于汽車排氣系統(tǒng)中的最重要的機外凈化裝置，它可將這些有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的CO2，H2O和N2。

催化器中心是多空蜂窩陶瓷載體，孔多而壁薄，使廢氣通過時有很多接觸機會，又不產(chǎn)成較大的背壓（排氣阻力）。載體材料一般是高純度的堇青石，具有適當(dāng)?shù)奈裕员愦呋瘎┑耐扛剑⒂袠O低的熱膨脹系數(shù)，以使在反復(fù)承受熱沖擊的情況下，不產(chǎn)生大的應(yīng)力變化和疲勞破損。

載體表面涂有很薄的催化劑涂層，其中直接起催化作用的主要是鉑族貴金屬（鉑Pt、銠Rd、鈀Pd），稀土材料鈰Ce和鑭La的氧化物具有儲氧功能，并有助催化的作用，將上述多種材料按一定比例（配方）制成催化劑，能收到最佳的催化效果。由于貴金屬價格昂貴，催化劑中的貴金屬含量低就成了它的水平和市場競爭力的標(biāo)志。催化劑的主要技術(shù)指標(biāo)是對廢氣中三種主要有害成分的轉(zhuǎn)化效率，一般都應(yīng)在80％以上，起燃溫度T50是檢驗低溫下催化劑活性的重要指標(biāo)，對冷啟動時廢氣的轉(zhuǎn)化作用有重要影響，一般在300度以下。高溫抗老化性能也是重要的技術(shù)指標(biāo)，一般在80000公里時，劣化系數(shù)應(yīng)小于1．2。

標(biāo)簽：三元催化器成分