脫硝催化劑的體積是催化劑廠家根據煙氣量、氮氧化物濃度、煙氣含塵量、煙氣組成、灰分組成等參數來應用一種開發出來的軟件進行計算的。煙氣中含塵量的大小決定了催化劑的節距大小，節距大了，催化劑的體積自然就增加了。這個軟件是建立一種數學模型，還要有經驗公式和參數，要想自己算不容易，除非你也能建立數學模型，還要將計算結果與實際情況進行比對。找出關鍵的經驗參數。

SNCR脫硝工藝原理及特點有哪些？

SNCR指選擇性非催化還原。該技術一般采用爐內噴氨、尿素或氫氨酸作為還原劑還原 NOx 。由于該工藝不用催化劑，因此必須在高溫區加入還原劑。還原劑噴入爐膛溫度為 850 ~ 1100℃ 的區域，迅速熱分解成 NH3，與煙氣中的NOx反應生成N2和水。 但是，NOx排放量達不到100mg/Nm3以下。一般還要加裝煙氣尾部脫硝裝置（SCR）,組成SNCR/SCR聯合脫硝工藝。目前主流是直接上SCR。使用催化劑催化還原。

脫硝催化劑是做什么的？

SCR催化劑可以根據原材料、結構、工作溫度、用途等標準進行不同的分類。

按原材料催化劑分為鉑系列、鈦系列、釩系列及混合型系列。最初的催化劑為鉑系列催化劑，由于鉑系列催化劑價格昂貴，對灰分要求高，在電廠煙氣SCR脫硝技術中已停用。目前的SCR催化劑一般為使用TiO2載體的V2O5/WO3及MoO3等金屬氧化物。催化劑的這些主要成分占99％以上, 其余微量組分對催化劑性能也起到重要作用。所有催化劑成分的具體含量均為催化劑廠商的保密值。

按結構催化劑分為板式、波紋式和蜂窩式。板式催化劑為非均質催化劑，以玻璃纖維和TiO2為載體，涂敷V2O5和WO3等活性物質，其表面遭到灰分等的破壞磨損后，不能維持原有的催化性能，催化劑再生幾乎不可能。波紋式催化劑為非均質催化劑，以柔軟纖維為載體，涂敷V2O5和WO3等活性物質，催化劑表面遭到灰分等的破壞磨損后，不能維持原有的催化性能，催化劑再生不可能。蜂窩式催化劑屬于均質催化劑, 以TiO2、V2O5、WO3為主要成分，催化劑本體全部是催化劑材料，因此其表面遭到灰分等的破壞磨損后，仍然能維持原有的催化性能，催化劑可以再生。全世界大部分燃煤發電廠（95％）使用蜂窩式和板式催化劑，其中蜂窩式催化劑由于其強耐久性、高耐腐性、高可靠性、高反復利用率、低壓降等特性，得到廣泛應用。從目前已投入運行的SCR看，75%采用蜂窩式催化劑，新建機組采用蜂窩的比例也基本相當。

按載體材料催化劑分為金屬載體催化劑和陶瓷載體催化劑；陶瓷載體催化劑耐久性強、密度輕，是采用最多的催化劑載體材料。此外，陶瓷載體的主要成分為董青石，高嶺土中蘊藏著豐富的茵青石原料，在我國有豐富的資源，價格相對較低。

按工作溫度催化劑分為高溫型和低溫型。高溫型催化劑以TiO2、V2O5為主要成分，適用工作溫度為280～400℃，適用于燃煤電廠、燃重油電廠和燃氣電廠。低溫型催化劑以TiO2、V2O5、MnO為主要成分，適用工作溫度為＞180℃，已用于燃油、燃氣電廠，韓國進行了燃煤電廠的工業應用試驗。

按用途催化劑分為燃煤型和燃油、燃氣型。燃煤和燃油、燃氣型催化劑的主要區別是蜂窩內孔尺寸，一般燃煤＞5mm，燃油、燃氣＜4mm。

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